我需要汽車資料。

【專家解說】：　　汽車（auto）一種現(xiàn)代交通工具，英文原譯為“自動車”，在日本也稱“自動車”（日本漢字中的汽車則是指我們所說的火車），其他文種也有些進(jìn)行特種作業(yè)的輪式機械以及農(nóng)田作業(yè)用的輪式拖拉機等，在少數(shù)國家被列入專用汽車，而在我國則被分別列入工程機械和農(nóng)用機械之中。 　　按照國家最新標(biāo)準(zhǔn)GB/T 3730.1—2001，其中對汽車的定義為由動力驅(qū)動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載運人員和(或)貨物、牽引載運人員和(或)貨物及其他特殊用途。本術(shù)語還包括：a)與電力線相聯(lián)的車輛，如無軌電車；b)整車整備質(zhì)量超過400kg的三輪車。多是“自動車”，只有中國例外?；緲?gòu)造 　　汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個基本部分組成。 　　一、汽車發(fā)動機：發(fā)動機是汽車的動力裝置。由2大機構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機構(gòu)；配氣機構(gòu)；冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成，但是柴油機比汽油機少一個點火系統(tǒng)。 　　1．冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機多采用水冷卻。 　　2．潤滑系：發(fā)動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。 　　3．燃油供給系： 　　汽油機燃油系統(tǒng)包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。 　　柴油機燃油系統(tǒng)包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。 　　4．啟動系：起動機、點火開關(guān)、蓄電池。 　　5．點火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器。 　　6．曲柄連桿機構(gòu)：連桿、曲軸、 軸瓦、飛輪 、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、曲軸油封。 　　7．配氣機構(gòu)：汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進(jìn)氣歧管、排氣歧管、空氣過濾器、消音器、三元催化增壓器、制冷器等。 　　二、汽車底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。 　1．傳動系：汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅(qū)動橋等組成。 　　離合器：其作用是使發(fā)動機的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車和換檔等操作。 　　變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承和操縱機構(gòu)等機件構(gòu)成，用于汽車變速和變輸出扭矩。 　　2．行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是： 　　a.接受傳動系的動力，通過驅(qū)動輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛。 　　b.承受汽車的總重量和地面的反力。 　　c.緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性。 　　d.與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。 　　3．轉(zhuǎn)向系：汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成 　　a.轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)，主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向管柱等組成。 　　b.轉(zhuǎn)向器，將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復(fù)運動，并對轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會改變傳動方向。 　　c.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳給車輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機構(gòu)。 　　4．制動系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進(jìn)行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。 　　制動系分類： 　　a. 按制動系統(tǒng)的作用 　　　制動系統(tǒng)可分為行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應(yīng)急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統(tǒng)稱為行車制動系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統(tǒng)則稱為駐車制動系統(tǒng)；在行車制動系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實現(xiàn)減速或停車的制動系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動系統(tǒng)；在行車過程中，輔助行車制動系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動系統(tǒng)稱為輔助制動系統(tǒng)。上述各制動系統(tǒng)中，行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。 　　b.按制動操縱能源 　　制動系統(tǒng)可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統(tǒng)稱為人力制動系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動機的動力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進(jìn)行制動的系統(tǒng)稱為動力制動系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動機動力進(jìn)行制動的制動系統(tǒng)稱為伺服制動系統(tǒng)或助力制動系統(tǒng)。 　　c.按制動能量的傳輸方式 　　制動系統(tǒng)可分為機械式、液壓式、氣壓式和電磁式等。同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統(tǒng)。 　　制動系統(tǒng)一般由制動操縱機構(gòu)和制動器兩個主要部分組成。 　　a. 制動操縱機構(gòu) 　　產(chǎn)生制動動作、控制制動效果并將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件以及制動輪缸和制動管路。 　　b. 制動器 　　產(chǎn)生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結(jié)構(gòu)型式。 　　三、汽車車身:車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。 　　汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。 　　1、車身殼體(白車身)：是一切車身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)。客車車身多數(shù)具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。 　　2、車門：通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是保證車身的使用性能的重要部件。這些鈑制制件形成了容納發(fā)動機、車輪等部件的空間。 　　3、車身外部裝飾件：主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標(biāo)志和浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。 　　4、車內(nèi)部裝飾件：包括儀表板、頂篷、側(cè)壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；在客車上則大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復(fù)合裝飾板等覆飾材料。 　　5、車身附件：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、遮陽板、后視鏡、拉手、點煙器和煙灰盒等。在現(xiàn)代汽車上常常裝有無線電收放音機和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話機、電視機或加熱食品的微波爐和小型電冰箱等附屬設(shè)備。 　　6、車身內(nèi)部的通風(fēng)、暖氣、冷氣以及空氣調(diào)節(jié)裝置：是維持車內(nèi)正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。 　　7、座椅：也是車身內(nèi)部重要裝置之一。座椅由骨架、座墊、靠背和調(diào)節(jié)機構(gòu)等組成。座墊和靠背應(yīng)具有一定的彈性。調(diào)節(jié)機構(gòu)可使座位前后或上下移動以及調(diào)節(jié)座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對其彈性懸架加以調(diào)節(jié)以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當(dāng)。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設(shè)置適應(yīng)夜間長途行車需要的臥鋪。 　　8、其他：為保證行車安全，在現(xiàn)代汽車上廣泛采用對乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置。按照運載貨物的不同種類，貨車車箱可以是普通欄板式結(jié)構(gòu)、平臺式結(jié)構(gòu)、傾卸式結(jié)構(gòu)、閉式車箱、氣、液罐以及運輸散粒貨物(谷物、粉狀物等)所采用的氣力吹卸專用容罐或者是適于公路、鐵路、水路、航空聯(lián)運和國際聯(lián)運的各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱。 　　四、電氣設(shè)備 　　電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機；用電設(shè)備包括發(fā)動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。 　　1、蓄電池：蓄電池的作用是供給起動機用電，在發(fā)動機起動或低速運轉(zhuǎn)時向發(fā)動機點火系及其他用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時發(fā)電機發(fā)電充足，蓄電池可以儲存多余的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負(fù)極柱。 　　2、起動機：其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機械能，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，起動發(fā)動機。起動機使用時，應(yīng)注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過3次。若連續(xù)起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件。性能參數(shù) 　　1． 整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。 　　2． 最大總質(zhì)量(kg)：汽車滿載時的總質(zhì)量。 　　3． 最大裝載質(zhì)量(kg)：汽車在道路上行駛時的最大裝載質(zhì)量。 　　4． 最大軸載質(zhì)量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。與道路通過性有關(guān)在對汽車的使用過程中盡量不要對酸堿物體進(jìn)行傷害。 　　5． 車長(mm)：汽車長度方向兩極端點間的距離。 　　微型車集錦(18張)　　6． 車寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點間的距離。 　　7． 車高(mm)：汽車最高點至地面間的距離。 　　8． 軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。 　　9． 輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。 　　10． 前懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。 　　11． 后懸(mm)：汽車最后端至后軸中心的距離。 　　12． 最小離地間隙(mm)：汽車滿載時，最低點至地面的距離。 　　13． 接近角(°)：汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。 　　14． 離去角(°)：汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角。 　　15． 轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。 　　16． 最高車速(km/h)：汽車在平直道路上行駛時能達(dá)到的最大速度。 　　17． 最大爬坡度(%)：汽車滿載時的最大爬坡能力。 　　18． 平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。 　　19． 車輪數(shù)和驅(qū)動輪數(shù)(n×m)：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計量依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m代表驅(qū)動輪數(shù)。 　　編輯本段分類 　　按用途分為 　　(1) 　　載貨汽車(16張)貨車：主要用于運送貨物，有的也可牽引全掛車的汽車。根據(jù)最大總質(zhì)量不同，可分為微型貨車(1.8噸以下)，輕型貨車(1.8-6噸)，中型貨車(6-14噸)，重型貨車(14噸以上)。 　　(2)自卸汽車：以運送貨物為主且有可傾卸貨箱的汽車。適于壞路或無路地區(qū)行駛，多用于國防、林區(qū)和礦山。 　　(3)越野汽車：主要用于壞路或無路地區(qū)的全輪驅(qū)動的具有高通過性的汽車。適于壞路或無路地區(qū)行駛，多用于國防、林區(qū)和礦山。 　　(4)轎車：用于載送人員及其隨身物品且座位布置在兩軸之間的四輪車輛。按發(fā)動機排量大小可分為微型汽車(1L以下)，普通級轎車(1-1.6L)，中級轎車(1.6-2.5L)，中高級轎車(2.5-4L)，高級轎車(4L以上)。 　　(5)客車：具有長方形車廂，主要用于載送人員及其隨身行李物品的汽車。按用途不同可分為長途客車、團(tuán)體客車、市內(nèi)公共汽車和旅游客車等。 　　(6)牽引汽車及半掛牽引汽車：專門或主要用于牽引掛車或半掛車的汽車。前面有驅(qū)動能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅(qū)動能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。根據(jù)牽引掛車的不同可分為半掛牽引汽車和全掛牽引汽車。 　　(7)專用汽車：裝置有專用設(shè)備、具備專用功能，用于承擔(dān)專門運輸任務(wù)或?qū)ｍ椬鳂I(yè)的汽車。用于完成特殊任務(wù)，如消防車、救護(hù)車。 　　(8)電動汽車：一種新型的節(jié)能、環(huán)保交通工具，將逐漸成為未來汽車發(fā)展趨勢。 　　轎車(20張)按車體分為 　　微型車 　　小型車 　　緊湊型車 　　中大型車 　　大型車 　　跑車 　　超級跑車 　　賽車 　　拖拉機 　　電動車 　　全掛汽車 　　半掛汽車 　　編輯本段標(biāo)志 　　汽車標(biāo)志通常是指汽車所在公司的標(biāo)志，一般以汽車格柵中央或發(fā)動機蓋中前方的標(biāo)志為汽車主標(biāo)。 　　分布位置 　　汽車標(biāo)志主要是位于汽車前隔柵中部（或汽車發(fā)動機蓋中部）、方向盤中心位置以及輪轂中心的圖案。有些汽車的尾部或翼子板上也有汽車標(biāo)志（）。車標(biāo)的分布是根據(jù)車體而定的。 　　汽車標(biāo)志的分類 　　車標(biāo)主要分為平面車標(biāo)和立體車標(biāo)兩種。 　　汽車標(biāo)志(6張)　　1.平面標(biāo)志 　　1．以品牌英文名首字母或簡寫作為汽車標(biāo)志 　　舉例：雷克薩斯的'L'、大眾的‘VW’' 　　2．以品牌英文的全稱作為汽車標(biāo)志 　　舉例：起亞、福特 　　3．以抽象圖形或圖案作為汽車標(biāo)志 　　舉例：奧迪的四環(huán)、雷諾的菱形、凱迪拉克的盾形徽標(biāo) 　　4．以象征物件作為車標(biāo)舉例：瑪莎拉蒂的海神叉、蘭博基尼的牛、別克的三個盾牌 　　5．綜合性的車標(biāo)（由以上四種模式結(jié)合中任意幾項結(jié)合的車標(biāo)） 　　舉例：寶馬的公司名加上藍(lán)白相間的格子。 　　6．借鑒型車標(biāo) 　　舉例：保時捷的車標(biāo)是斯圖加特的城徽，阿爾法·羅密歐的車標(biāo)是米蘭的城徽。 　　2.立體標(biāo)志 　　1.平面型的立體車標(biāo)（立體車標(biāo)只能從一個方向看，甚至可稱為：“立起來的平面車標(biāo)”） 　　舉例：邁巴赫的“雙M”立體標(biāo)志、奔馳的“三叉星”立體標(biāo)志 　　2．雕像型的立體車標(biāo)（立體車標(biāo)可以從各個方向看，猶如一尊雕像） 　　舉例：勞斯萊斯的“飛天女神”立體標(biāo)志，捷豹的“美洲虎”立體標(biāo)志 　　立體標(biāo)志制作成本較高，同時在車輛不慎撞擊行人時也會帶給行人不必要的損傷，所以現(xiàn)在眾多汽車公司已經(jīng)放棄了自己的立體標(biāo)志！ 　　編輯本段車身 　　從19世紀(jì)末到20世紀(jì)初期，汽車設(shè)計師把主要精力都用在了汽車的機械工程學(xué)的發(fā)展和革新上。到了20世紀(jì)前半期，汽車的基本構(gòu)造已經(jīng)全部發(fā)明出來后，汽車設(shè)計者們開始著手從汽車外部造型上進(jìn)行改進(jìn)，并相繼引入了空氣動力學(xué)、流體力學(xué)、人體工程學(xué)以及工業(yè)造型設(shè)計(工業(yè)美學(xué))等概世界第一輛汽車 　　念，力求讓汽車能夠從外形上滿足各種年齡、各種階層，甚至各種文化背景的人的不同需求，使汽車成為真正的科學(xué)與藝術(shù)相結(jié)合的最佳表現(xiàn)形象，最終達(dá)到最完善的境界。 　　汽車造型師們把汽車裝扮成人類的肌體。例如：汽車的眼睛--前照燈；嘴――進(jìn)風(fēng)口；肺--空氣濾清器；血管――油路；神經(jīng)一電路；心臟一發(fā)動機；胃--油箱；腳――輪胎；肌肉--機械部分。力圖將一個冷冰冰的機械注入以生命，使之具有非凡的藝術(shù)魅力，給人以美感。汽車車身形式在發(fā)展過程中主要經(jīng)歷了馬車型汽車、箱型汽車、甲殼蟲型汽車、船型汽車、魚型汽車、楔形汽車。 　　馬車型汽車 　　我國古代早有“轎車”一詞，是指用騾馬拉的轎子。當(dāng)西方汽車大量進(jìn)入中國時，正是封閉式方形汽車在西方流行之時。那時汽車的形狀與我國古代的“轎車”相似，并與 “轎車”一樣讓人感到榮耀。于是，人們就將當(dāng)時的汽車稱為轎車。最早出現(xiàn)的汽車，其車身造型基本上沿用了馬車的形式，因此稱為“無馬的馬車”英文名Sedan就是指歐洲貴族乘用的一種豪華馬車，不僅裝飾講究，而且是封閉式的，可防風(fēng)、雨和灰塵，并提高了安全度。18世紀(jì)這種車傳到美國后，也只有紐約、費城等少數(shù)大城市中的富人才有資格享用。1908年福特推出T型車時，車身由原來的敞開式改為封閉式，其舒適性、安全性都有很大提高。福特將他的“封閉式汽車”(Closedcar)稱為Sedan。著名的福特T型車是馬車型汽車的佼佼者。 　　箱型汽車 　　美國福特汽車公司在1915年生產(chǎn)出一種不同于馬車型的汽車，其 　　SUV車型(19張)外形特點很像一只大箱子，并裝有門和窗，人們稱這類車為“箱型汽車”。因這類車的造型酷似于歐洲貴婦人們用于結(jié)伴出游和其他一些場合的人抬“轎子”式輕便座椅，所以它在商品目錄中被命名為“轎車”。 　　甲殼蟲型汽車 　　1934年，流體力學(xué)研究中心的雷依教授，采用模型汽車在風(fēng)洞中試驗的方法測量了各種車身的空氣阻力，這是具有歷史意義的試驗。1934年，美國的克萊斯勒公司首先采用了流線型的車身外形設(shè)計。1937年，德國設(shè)計天才費爾南德·保時捷開始設(shè)計類似甲殼蟲外形的汽車。甲殼蟲不但能在地上爬行，也能在空中飛行，其形體阻力很小。保時捷博士最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲外形的長處，使“大眾”汽車成為當(dāng)時流線型汽車的代表作。從20世紀(jì)30年代流線型汽車開始普及到40年代末的20年間，是甲殼蟲型汽車的“黃金時代”。 　　船型汽車 　　1945年，福特汽車公司重點進(jìn)行新車型的開發(fā)，經(jīng)過幾年的努力，終于在1949年推出了具有歷史意義的新型V8型福特汽車。因為這種汽車改變了以往汽車造型的模式，使前翼子板和發(fā)動機罩，后翼子板和行李艙罩溶于一體，大燈和散熱器罩也形成整體，車身兩側(cè)形成一個平滑的面，車室位于車的中部，整個造型很象一只小船，所以人們把這類車稱為“船型汽車”。 　　魚型汽車 　　為了克服船型汽車的尾部過分向后伸出，在汽車高速行駛時會產(chǎn)生較強的空氣渦流作用這一缺陷，人們又開發(fā)出像魚的脊背的魚型汽車。1952年，美國通用汽車公司的別克牌轎車開創(chuàng)了魚型汽車的時代。如果僅僅從汽車背部形狀來看，魚型汽車和甲殼蟲型汽車是很相似的。但如仔細(xì)觀察，會發(fā)現(xiàn)魚型汽車的背部和地面所成的角度比較小，尾部較長，圍繞車身的氣流也就較為平順些，所以渦流阻力也相對較小。楔形汽車 　　“魚型鴨尾式”車型雖然部分地克服了汽車高速行駛時空氣的升力，但卻未從根本上解決魚型汽車的升力問題。在經(jīng)過大量的探求和試驗后，設(shè)計師最終找到了一種新車型――楔形。這種車型就是將車身整體向前下方傾斜，車身后部像刀切一樣平直，這種造型能有效地克服升力。 　　第一次按楔形設(shè)計的汽車是1963年的司蒂倍克·阿本提，這輛汽車在汽車外形設(shè)計專家中得到了極高的評價。1968年，通用公司的奧茲莫比爾·托羅納多改進(jìn)和發(fā)展了楔形汽車，1968年又為凱迪拉克高級轎車埃爾多所采用。楔形造型主要在賽車上得到廣泛應(yīng)用。因為賽車首先考慮流體力學(xué)(空氣動力學(xué))等問題對汽車的影響，車身可以完全按楔形制造，而把乘坐的舒適性作為次要問題考慮。如20世紀(jì)80年代的意大利法拉利跑車，就是典型的楔形造型。楔形造型對于目前所考慮到的高速汽車來說，無論是從其造型的簡練、動感方面，還是從其對空氣動力學(xué)的體現(xiàn)方面，都比較符合現(xiàn)代人們的主觀要求，具有極強的現(xiàn)代氣息，給人以美好的享受和速度的快捷感。日本豐田汽車有限公司的MR2型中置發(fā)動機跑車(尾部裝有撓流板)，可以稱之為楔形汽車中的代表車。蘭博基尼 　　汽車造型的發(fā)展是以更好地將空氣動力學(xué)設(shè)計方案與乘坐舒適性恰當(dāng)?shù)赜枰越Y(jié)合，在充分考慮到以上兩個關(guān)鍵問題的基礎(chǔ)上，努力開發(fā)人體工程學(xué)領(lǐng)域的新技術(shù)，以設(shè)計、制造出更完美、更優(yōu)秀的汽車為目標(biāo)的。總有一天，汽車駕駛室會形成帶有優(yōu)美曲線的“玻璃罩”。與之交相輝映的是具有幾何形態(tài)的車體，透著渾圓和流線風(fēng)格。那時，汽車色彩的噴涂將在鮮艷中體現(xiàn)出柔和感和透明感，因而會格外賞心悅目。最快跑車排行榜 　　第1名：據(jù)英國《泰晤士報》網(wǎng)站報道，由英國汽車工程師所設(shè)計的超音速汽車“偵探犬”(Bloodhound)即將于近日正式開始制造，預(yù)計將耗資1500萬英磅?！皞商饺逼囂柗QSSCUltimateAero 　　是世界上速度最快的汽車，最高設(shè)計時速將達(dá)到每小時1600多公里 　　第2名：布加迪super sport 最高時速為437km 全球限量5臺、和ssc（第3名）為死敵。（該文章第一張圖片為此車） 　　第3名：SSCUltimateAero超級跑車以273英里/小時（約430km/h）的最高速度高居榜首，相比之下，世界上速度最快的民航客機—『協(xié)和』起飛時的速度僅為360km/h。　 　　第4名：，薩林S7（415km/h）此車年產(chǎn)12輛，極速416公里/時，0至100公里/小時加速只需2.8秒,薩林S7的確令人拍案叫絕。 　　SaleenS7TwinTurbo 　　第5名：布加迪威龍（407km/h）布加迪Veyron于2001年開始正式投產(chǎn)，并決定限產(chǎn)不超過300輛。 　　第6名：柯尼賽格CCR（388km/h） 　　第7名：McLaren F1（386km/h ）McLaren在1990年時想把F1的高科技機械原理及多項創(chuàng)新革命性技術(shù)應(yīng)用于民用車上，于是就誕生了一部領(lǐng)先業(yè)界十多年，至今震撼世界的經(jīng)典超級跑車：McLaren F1 ！ 　　第8名：阿斯頓馬丁One-77（最高時速：360km/h） 　　超級跑車品牌阿斯頓馬丁日前在巴黎車展展出了全新旗艦車型One-77，新車預(yù)計售價達(dá)105萬英鎊，引進(jìn)國內(nèi)的售價可能高達(dá)4000-4500萬元左右，將有可能成為世界上最貴跑車，將于2009年第四季度交付客戶，只限量生產(chǎn)77臺。 　　第9名：法拉利Enzo（350km/h） 　　Veyron 　　第10名：道奇ViperSRT-10（348km/h） 　　第11名：帕加尼Zonda（345km/h） 　　最貴汽車排行榜 　　第一名：黃金跑車（價格：28.5億元） 　　阿拉伯一富豪2億8千萬歐元打造出來的世界最強最貴的車。8缸 1000馬力。最高時速120公里/小時，基本不上路，因為平均每跑100公里將磨損掉近50克黃金。 　　第二名：勞斯萊斯銀魅 （價格：15.5億元） 　　第三名：蘭博基尼愛瑪仕 （價格：3.8億元） 　　第四名：奧迪派克峰（價格：2.7億元） 　　第五名：法拉利限量版跑車（價格：1.2億元） 　　第六名：雪鐵龍C-Metisse（價格：5800萬） 　　第七名：邁巴赫Exelero（價格：800萬美元） 　　第八名：阿斯頓馬丁one-77（價格：4700萬） 　　第九名：布加迪威航敞篷版（價格：4550萬元） 　　第十名：蘭博基尼SestoElemento（價格：250萬歐元） 　　第十一名：柯尼賽格CCXR （價格：2600萬） 　　第十二名：敞篷版威龍（價格：2500萬元） 　　第十三名：布加迪威龍 （價格：2480萬元） 　　第十四名：帕加尼zonda（價格：2190萬元） 　　編輯本段跑車 　　主流跑車名單 　　專業(yè)跑車品牌▲：轎跑 　　A 　　奧迪▲TT、R8 阿爾法·羅密歐GTV 阿斯頓·馬丁DB9.DBS、V12Vantage、V8Vatange、one-77.Rapide、Virage 　　B 　　保時捷Boxster、Cayman、Panamera、911Turbo、卡雷拉GT寶馬Z▲6系奔馳CL、CLK、SL、SLK、SLS級本田S2000、NSX標(biāo)致RCZ、賓利歐陸、歐陸飛馳 布加迪Veyron 　　D 　　道奇蝰蛇Viper 　　百萬級跑車圖集(20張)　　F 　　法拉利California、360、430、458 Italia、599.612 福特GT 　　G 　　光岡OROCHI、HIMIKO 　　J 　　捷豹XK 　　K 　　凱迪拉克XLR、▲CTS-V 柯尼賽格CCX、CCXR 克萊斯勒交叉火力 　　L 　　蘭博基尼Aventador、Reventon、Murcielago、Gallardo、Diablo、Miura 雷克薩斯▲SC、LF-A、LF- C蓮花Evora、Elise、Esprit雷諾梅甘娜RS 　　M 　　名爵▲TF 馬自達(dá)MX-5.RX-8 瑪莎拉蒂GranCrabio、Gran Tursimo、古貝、總裁 邁凱輪F1 　　J 　　帕加尼Zonda、Huayra 　　R 　　日產(chǎn)GT-R、350Z、370Z 　　S 　　Spirra斯派朗E、S、Turbo、EX 三菱伊柯麗斯（Eclipse）世爵C8 T 　　特拉蒙塔納R 　　T 　　Tommy Kaira SS 　　W 　　威茲曼GT 沃爾沃▲C70 　　跑車(19張)　　X 　　雪佛蘭▲Camaro、雪佛蘭克爾維特 　　Y 　　英菲尼迪M系、Esence