最老款的皇冠是什么車、排量幾多的、急、、

【專家解說】：   皇冠豐田皇冠于1955年1月1日在日本下線，到現(xiàn)在已經(jīng)是第13代車型，在這50年中，皇冠基本上保持著4——5年換一代的步伐。 　　1955年第一代皇冠，前輪雙叉桿式懸架，1.5升發(fā)動機，采用了轎車專用底盤等技術(shù)，實現(xiàn)真正意義上的轎車。 　　1962年第二代皇冠，采用4燈式前大燈等裝配，以當(dāng)時寬而低的時尚設(shè)計為基礎(chǔ)，初次采用2檔全自動AT變速箱。 　　1967年第三代皇冠，曲面玻璃設(shè)計，擴大了室內(nèi)空間；盤式剎車的導(dǎo)入，使安全性能得到提高。 　　1971年第四代皇冠，在注重外觀造型與空氣阻力的意識下形成獨特的紡錘體造型。初次采用EFI系統(tǒng)。 　　1974年第五代皇冠，4檔AT，并充實了可以感應(yīng)車速的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及后座電動座椅等與高級轎車相匹配的設(shè)備。 　　1979年第六代皇冠，搭載2.8升直列6缸SOHC發(fā)動機，配備了渦輪增壓，在提高動力性的同時，節(jié)省了能源。    皇冠1983年第七代皇冠，采用四輪獨立懸掛，ABS成為標準配置，初次在發(fā)動機上搭載了機械式增壓裝置。 　　1987年第八代皇冠，采用電子控制空氣懸架、牽引力控制等先進技術(shù)，并積極采用綜合信息顯示系統(tǒng)等先進裝備。 　　1991年第九代皇冠，初次配備5擋AT、3.0升直列6缸發(fā)動機，外形設(shè)計彰顯全新氣質(zhì)與風(fēng)格。 　　1995年第十代皇冠，全車采用承載式車身，初次采用VSC、VVT-I等新技術(shù)，賦予了卓越的行駛安定性。 　　1999年第十一代皇冠，在皇冠傳統(tǒng)的風(fēng)格中融合了華麗的現(xiàn)代設(shè)計，首次配備3.0升直列6缸直噴發(fā)動機。 　　2004年第十二代皇冠，3.0升V6發(fā)動機、雙向VVT-I、6擋AT等配置的采用，使卓越的舒適性與運動性得以兼?zhèn)洹?　　第一代皇冠上市之后，開始向美國市場出口，但銷量并不理想，之后轉(zhuǎn)向亞洲地區(qū)銷售，開始成為豐田針對亞洲包括日本在內(nèi)的一款高檔轎車。1964年4月，第一輛皇冠進口到國內(nèi)，從80年代開始到90年代前半期，皇冠在國內(nèi)的進口數(shù)量持續(xù)上升，截止到目前，國內(nèi)老款皇冠的保有量在10萬輛左右。 　　從第十代之后，由于其在亞洲市場的銷量銳減，皇冠逐漸結(jié)束了向中國等亞洲地區(qū)的出口，成為日本本土的專用車型。目前日本國內(nèi)的最新一代皇冠是于03年底上市的第十二代皇冠，又被稱為“零皇冠”，是拋開老皇冠重新設(shè)計的，包括全新的發(fā)動機、變速箱、懸掛、轉(zhuǎn)向以及裝備等，其外形設(shè)計在傳統(tǒng)之余又多了一份朝氣。