POLO是什么車?那個(gè)廠家產(chǎn)的?

【專家解說】：polo轎車是德國(guó)大眾汽車公司于1975年推出的，用以代替經(jīng)典車型“甲殼蟲”的換代車型，從投產(chǎn)至今已有29年的歷史。29年中，大眾polo經(jīng)過了四次升級(jí)換代，它的每一次改變都代表了那個(gè)年代人們對(duì)于“時(shí)尚”一詞的理解。2002年，第四代polo(the new polo)由上海大眾汽車公司在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，從此polo轎車正式進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)。 polo給人的第一印象就是時(shí)尚、活潑。車身線條簡(jiǎn)潔、流暢。polo的車頭設(shè)計(jì)十分出眾，畫龍點(diǎn)睛之筆就是前臉上一大一小兩對(duì)明亮的圓形車燈，就像漂亮姑娘明媚的雙眸，使整車造型充滿了動(dòng)感。polo的軸距是2460mm整車長(zhǎng)3897mm，寬1650mm，高1465mm。車身側(cè)面腰線略高并向前傾斜，車窗的下沿也與腰線平行，這樣的設(shè)計(jì)使側(cè)窗的面積顯得有些小，但是能給人足夠的安全感。圓潤(rùn)的車頂曲線從b柱開始向下略微收斂，車尾的造型相對(duì)于車頭顯得比較平庸。 大眾車型的內(nèi)部設(shè)計(jì)一向是簡(jiǎn)潔務(wù)實(shí)。polo也將大眾的一貫傳統(tǒng)保持了下來。坐進(jìn)車內(nèi)，即使不告訴你這是什么牌子的車，原汁原味的設(shè)計(jì)也能讓人猜到它是出自何家手筆。 “麻雀雖小，五臟俱全”，只要不吝惜口袋里的銀子就可以享受到同級(jí)別車型里的頂級(jí)配置:防夾手的四門電窗，6方向真皮座椅，帶卡帶的8喇叭音響，前后閱讀燈，電動(dòng)調(diào)節(jié)代加熱功能的后視鏡。當(dāng)然，如果你對(duì)過多的配置不感興趣，6方向織物座椅，前門電窗與4喇叭音響的組合也能滿足一般消費(fèi)者的需求。 6方向調(diào)節(jié)座椅與四向調(diào)節(jié)方向盤的組合，能讓更多的車主找到理想的駕駛位置。半自動(dòng)的空調(diào)是所有同級(jí)車中最好的，雖說比不上帕薩特的“傻瓜”空調(diào)，但也能基本上保持車內(nèi)溫度的恒定。車內(nèi)大部分的功能鍵和操作鍵都集中在中央面板上。 在polo上有一點(diǎn)頗為讓人驚訝，這款同級(jí)別中配置最高的車型上，竟然沒有找到cd播放機(jī)的身影。好在即將上市的04款polo車內(nèi)，cd唱機(jī)將作為標(biāo)準(zhǔn)配置登場(chǎng)，也算是彌補(bǔ)之前的一些遺憾。 駕駛艙的設(shè)計(jì)以實(shí)用為出發(fā)點(diǎn)，提供了較多的儲(chǔ)物空間，甚至在前排座位的下面還有兩個(gè)s小儲(chǔ)物盒。實(shí)際使用中，這樣的設(shè)計(jì)深受女性車主的歡迎，她們隨身攜帶的一些零碎物件都能找到合適的地方安置。在前后排都有杯架，前排的是內(nèi)藏式的，設(shè)計(jì)十分精巧，同時(shí)節(jié)省了車內(nèi)空間。 選擇polo的車主，有一部分也是沖著大眾的品牌來的。大眾對(duì)旗下的所有產(chǎn)品都奉行12年的防腐品質(zhì)保證，這不是所有廠家都能做得到的。 雙氣囊加abs的安全配置在同級(jí)車上倒是都能找到，副駕駛安全氣囊的開關(guān)安裝在副駕駛前的儲(chǔ)物箱里。車身強(qiáng)度上，polo車身所有關(guān)鍵的連接部位均采用了激光焊接，增加了多達(dá)33%的剛度，已經(jīng)達(dá)到了帕薩特的水平。在極其嚴(yán)格的歐洲ncap的碰撞試驗(yàn)中，緊湊級(jí)轎車出身的polo達(dá)到了四星的水平，與奧迪tt，寶馬z4等高檔轎車處于同一水平。 上海大眾提供了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)與polo搭配。一種是4缸16氣門排量1.4l的機(jī)器，額定功率55kw/5000rpm，最大扭矩126n.m/3800rpm。另一種是4缸8氣門排量1.6l的機(jī)器，額定功率74kw/6000rpm，最大扭矩145n.m/3800rpm。與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是手動(dòng)5檔變速器或自動(dòng)4檔變速器。 行駛中1.4l的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)一般，0-100km/h的加速要16秒左右，市區(qū)內(nèi)一般的行駛已經(jīng)夠用，但如果想要滿足一點(diǎn)點(diǎn)對(duì)運(yùn)動(dòng)精神的渴望，還是要駕駛1.6l排量的車型，它能在12秒左右把車速?gòu)?提升到100km/h。1.6l的發(fā)動(dòng)機(jī)并不是最新的構(gòu)造，但由于采用了電子油門技術(shù)，省去了油門拉線，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的反應(yīng)速度變得更快了。發(fā)動(dòng)機(jī)路試的工作情況與數(shù)據(jù)中的參數(shù)相吻合--在3000-4000轉(zhuǎn)的時(shí)候爆發(fā)的力量最大。在2、3、4擋持續(xù)到6000轉(zhuǎn)都能一直感到動(dòng)力的提升，但5檔在4000轉(zhuǎn)以上，就只有慢慢爬升的份了。 四輪盤式制動(dòng)器制動(dòng)效果很好，電控液壓助力轉(zhuǎn)向使操控變得很輕松。部分polo的車主覺得懸掛偏硬，偏硬的懸掛也讓polo轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾較小在這種緊湊型的小車上，犧牲部分舒適度來換取行駛的穩(wěn)定性還是值得的。 國(guó)內(nèi)能夠見到的緊湊型車上，polo的外形時(shí)尚，配置也是最高的。操控性也能夠位居前列，各項(xiàng)指標(biāo)都超出了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但高額的回報(bào)也需要高額的投入，polo的售價(jià)在同級(jí)陣營(yíng)中也是處于領(lǐng)先地位。