汽車電路維修知識 (有圖的發(fā)過來 謝謝)

【專家解說】：汽車電路對于許多人來說,是很復(fù)雜的東西,一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線,密密麻麻令人難以分清它們的走向。但是任何事物都有它的規(guī)律性,汽車電路也不例外。汽車維修者之家 一般家庭用電是用交流電,實行雙線制的并聯(lián)電路,用電器起碼有兩根外接電源線。從汽車電路上看,從負(fù)載(用電器)引出的負(fù)極線(返回線路)都要直接連接到蓄電池負(fù)極接線柱上,如果都采用這樣的接線方法,那么與蓄電池負(fù)極接線柱相連的導(dǎo)線會多達(dá)上百根。為了避免這種情況,設(shè)計者采用了車體的金屬構(gòu)架作為電路的負(fù)極,例如大梁等。因此,汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同:汽車電路全部是直流電,實行單線制的并聯(lián)電路,用電器只要有一根外接電源線即可。
蓄電池負(fù)極和負(fù)載負(fù)極都連接到金屬構(gòu)架上,也就是稱為“接地”。這樣做就使負(fù)載引出的負(fù)極線能夠就近連接,電流通過金屬構(gòu)架回流到蓄電池負(fù)極接線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車上應(yīng)用越來越多,現(xiàn)在很多汽車都采用公共接地網(wǎng)絡(luò)線束來保證接地的可靠性,即將負(fù)載的負(fù)極線接到接地網(wǎng)絡(luò)線束上,接地網(wǎng)絡(luò)線束與蓄電池負(fù)極相連。
汽車電路實行單線制的并聯(lián)電路,這是從總體上看的,在局部電路仍然有串聯(lián)、并聯(lián)與混聯(lián)電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的,每種電路都可以獨立分列出來,化復(fù)雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負(fù)載導(dǎo)線與控制開關(guān)或保險絲盒相連接。
燈光照明電路是指控制組合開關(guān)、前大燈和小燈的電路系統(tǒng);信號電路是指控制組合開關(guān)、轉(zhuǎn)彎燈和報警燈的電路系統(tǒng);儀表電路是指點火開關(guān)、儀表板和傳感器電路系統(tǒng);啟動電路是指點火開關(guān)、繼電器、起動機(jī)電路系統(tǒng);充電電路是指調(diào)節(jié)器、發(fā)電機(jī)和蓄電池電路系統(tǒng)。以上電路系統(tǒng)是必不可少的,構(gòu)成全車電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統(tǒng)。隨著汽車用電裝備的增加,例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等,各種輔助電路將越來越多。
舊式汽車電路比較簡單,一般情況下,它們的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接,負(fù)極線(俗稱地線)共用,重要節(jié)點有三個,保險絲盒、繼電器和組合開關(guān),絕大部分電路系統(tǒng)的一端接保險絲或開關(guān),另一端聯(lián)接繼電器或用電設(shè)備。但在汽車的用電裝置越來越多的情況下,線束將會越來越多,布線將會越來越復(fù)雜。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)代汽車電路已經(jīng)與電子技術(shù)相結(jié)合,采用共用多路控制裝置,而不是象舊式汽車那樣通過單獨的導(dǎo)線來傳送。
使用多路控制裝置,各用電負(fù)載發(fā)送的輸入信號通過電控單元(ECU)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號,數(shù)字信號從發(fā)送裝置傳輸?shù)浇邮昭b置,在接收裝置轉(zhuǎn)換成所需信號對有關(guān)元件進(jìn)行控制。這樣就需在保險絲、開關(guān)和用電設(shè)備之間的電路上添加一個多路控制裝置(參閱廣州雅閣后霧燈線路簡圖)。采用多路控制線路系統(tǒng)可以減少線束數(shù)量,還可以通過ECU對各分支電路系統(tǒng)進(jìn)行故障檢測。