汽車的EFI系統(tǒng)有哪些傳感器

【專家解說】：汽油噴射 （EFI）系統(tǒng) 電控汽油噴射系統(tǒng)是利用各種傳感器檢測發(fā)動機(jī)的各種狀態(tài)，經(jīng)電腦的判斷、計(jì)算，使發(fā)動機(jī)在不同工況下，均能獲得合適濃度的可燃混合氣。 電子控制噴油系統(tǒng)是通過空氣流量計(jì)、歧管絕對壓力傳感器或節(jié)氣門位置傳感器來檢測發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，電子控制單元根據(jù)各種傳感器的信號進(jìn)行判斷、計(jì)算、修正控制噴油器噴油的持續(xù)時間，使發(fā)動機(jī)獲得該工況下運(yùn)行所需的最佳可燃混合氣濃度。 電控汽油噴射系統(tǒng)由進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和控制系統(tǒng)四部分組成。 進(jìn)氣系統(tǒng)為發(fā)動機(jī)可燃混合氣的形成提供必需的空氣?？諝饨?jīng)空氣濾清器、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門體、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸。 在燃油系統(tǒng)中，油箱中的汽油從燃油泵泵出，流經(jīng)汽油濾清器到噴油器，在多點(diǎn)噴油系統(tǒng)中噴油壓力在2巴以上一般為2～5.5巴范圍內(nèi)；單點(diǎn)噴油系統(tǒng)壓力為0.7～1.2巴。多余的燃油經(jīng)壓力調(diào)節(jié)器流回油箱。噴油量由噴油器通電時間的長短來控制。 電子控制單元產(chǎn)生的點(diǎn)火定時信號送給點(diǎn)火器，接通、斷開點(diǎn)火線圈的初級電路，使火花塞跳火，與此同時點(diǎn)火器反饋給電子控制單元一個點(diǎn)火確認(rèn)信號。 控制系統(tǒng)是由傳感器、電子控制單元和執(zhí)行器組成。其核心是電子控制單元。 電子控制單元通過進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器或空氣流量計(jì)的信號計(jì)算進(jìn)氣量，并根據(jù)進(jìn)氣量和發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速獲得基本噴油持續(xù)時間和基本點(diǎn)火提前角，然后通過冷動水溫度、進(jìn)氣溫度、節(jié)氣門開啟角度、電瓶電壓等各種工作參數(shù)進(jìn)行修正，得到發(fā)動機(jī)在這一工況下運(yùn)行的最佳噴油持續(xù)時間或最佳點(diǎn)火提前角。 根據(jù)發(fā)動機(jī)的要求，電子控制單元還可控制怠速、排氣再循環(huán)和其他系統(tǒng)。 電子噴射系統(tǒng)（EFI） 發(fā)展歷史：69年美國開始研制、80年大眾汽車廠首次用在汽車上、90年美國90　轎車用噴射系統(tǒng)，200年中國才用在汽車上。 組成和原理 電腦控制汽油噴射系統(tǒng)的組成： ①、燃料系?、?、進(jìn)氣系　③、電腦控制系 1、燃料系的組成：油箱、電動汽油泵、汽油格、壓氣波動緩沖閥、壓力調(diào)節(jié)器、噴油器（油咀）。 　　燃料系的壓力控制在2.3－2..7kg/cm2 x5_ 2、進(jìn)氣系組成：空氣格、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門和節(jié)氣門位置傳感器、輔助空氣閥、進(jìn)氣歧管。 主要功能：根據(jù)需要和駕駛員的控制提供充分的干凈空氣并且準(zhǔn)確測出進(jìn)氣量的多少和能反映駕駛員的意圖。 3電腦控制系統(tǒng)組成：電腦板（ECU）和各種傳感器。 主要功能：電腦板采集各個傳感器輸入的能反映發(fā)動機(jī)工作狀況和駕駛員意圖的電信號經(jīng)比較和計(jì)算后輸出電信號到噴油器等進(jìn)行噴油量和其它的控制。 電動汽油泵作用：把汽油從油箱中抽出，并以一定的壓力送到噴油咀。 油泵繼電器：當(dāng)停匙的時候，繼電器的電器還工作一秒，今到下次工作的時候油道有足夠的油啟動。 汽油格：金屬網(wǎng)構(gòu)造、可循環(huán)再用。 壓力調(diào)節(jié)器作用：使油路中汽油壓力穩(wěn)定并保持壓力在2.3－2.7kg/cm2同時將多余的汽油流回油箱。 噴油器和冷起動噴油器 噴油器安裝在靠近進(jìn)氣門的進(jìn)氣歧管上（多點(diǎn)噴射） 安裝在節(jié)氣門進(jìn)氣總管上（單點(diǎn)噴射） 冷起動噴油器安裝在進(jìn)氣歧管上（只有一個）作用：好比化油器式的阻風(fēng)門。 溫度時間開關(guān)控制。例如凌志400在水溫150C以下時起作用，安裝在缸蓋冷卻水道上，控制時間最長不超過6秒。 常見故障：汽油格堵塞、油泵壓力不夠、油泵電路故障、噴油器、溫度時間開關(guān)。