汽車epsesp區(qū)別能相互比較
來源:新能源網
時間:2024-08-17 13:13:05
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汽車epsesp區(qū)別能相互比較【專家解說】:電動助力轉向系統(tǒng)(EPS)
●英文全稱是ElectronicPowerSteering,簡稱EPS,它利用電動機產生的動力協(xié)助駕車者進行
【專家解說】:電動助力轉向系統(tǒng)(EPS)
●英文全稱是ElectronicPowerSteering,簡稱EPS,它利用電動機產生的動力協(xié)助駕車者進行動力轉向。EPS的構成,不同的車盡管結構部件不一樣,但大體是雷同。一般是由轉矩(轉向)傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及畜電池電源所構成。
●主要工作原理:汽車在轉向時,轉矩(轉向)傳感器會“感覺”到轉向盤的力矩和擬轉動的方向,這些信號會通過數(shù)據總線發(fā)給電子控制單元,電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等數(shù)據信號,向電動機控制器發(fā)出動作指令,從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩,從而產生了助力轉向。如果不轉向,則本套系統(tǒng)就不工作,處于standby(休眠)狀態(tài)等待調用。由于電動電動助力轉向的工作特性,你會感覺到開這樣的車,方向感更好,高速時更穩(wěn),俗話說方向不發(fā)飄。又由于它不轉向時不工作,所以,也多少程度上節(jié)省了能源。一般高檔轎車使用這樣的助力轉向系統(tǒng)的比較多。
ESP電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng)
ElectronicStabiltyProgram;包含ABS及ASR,是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。因此,ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。ESP系統(tǒng)由控制單元及轉向傳感器(監(jiān)測方向盤的轉向角度)、車輪傳感器(監(jiān)測各個車輪的速度轉動)、側滑傳感器(監(jiān)測車體繞垂直軸線轉動的狀態(tài))、橫向加速度傳感器(監(jiān)測汽車轉彎時的離心力)等組成??刂茊卧ㄟ^這些傳感器的信號對車輛的運行狀態(tài)進行判斷,進而發(fā)出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車,它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反應,而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤,防患于未然。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感,例如汽車在路滑時左拐過度轉向(轉彎太急)時會產生向右側甩尾,傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力,產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。當然,任何事物都有一個度的范圍,如果駕車者盲目開快車,現(xiàn)在的任何安全裝置都難以保全;
現(xiàn)在電動助力轉向系統(tǒng)(EPS)在許多中高檔轎車上都有配置,很普遍了,ESP電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng)是安全方面的配置,相比之下ESP電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng)更好,應為沒有助力轉向也沒什么大不了,對于男士方向盤轉向也不是難事。所以ESP電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng)對于駕駛員和乘客很重要,它是幫助你安全行駛的重要法寶。
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