汽車電路識圖基礎(chǔ)之了解汽車電路的特點(diǎn)

汽車電路圖的識讀 一、汽車電器設(shè)備特點(diǎn) （1）低壓供電——汽車用電源電壓有12V和24V 兩種。將來可能發(fā)展成為42V電氣系統(tǒng)。 （2）直流電源——主要從蓄電池充電角度來考 慮； （3）單線制——汽車上所有用電設(shè)備是并聯(lián)的， 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等金屬機(jī)體，作為各種電器 的公用電路，由用電器到電源只需一條導(dǎo)線； （4）負(fù)極搭鐵——我國JB515-64《汽車、拖拉機(jī) 用電設(shè)備技術(shù)條件》中規(guī)定的必須負(fù)極搭鐵，國 外也如此。 （5）用電設(shè)備并聯(lián) 所謂用電設(shè)備并聯(lián)，是指汽車上的各種用電 設(shè)備都采用并聯(lián)方式與電源連接，每個(gè)用電設(shè)備 都由各自串聯(lián)在其支路中的專用開關(guān)控制，互不 產(chǎn)生干擾。 （6）裝有保護(hù)裝置 為了防止電路或元件因搭鐵或短路而燒壞電 線束和用電設(shè)備，各種類型的汽車上均安裝有保 險(xiǎn)裝置。這些保險(xiǎn)裝置有的串接在元器件(或零 部件)回路中，也有的串接在支路中。 （7）大電流開關(guān)通常加中間繼電器 汽車中大電流的用電器如啟動(dòng)機(jī)、電喇叭等 工作時(shí)的電流很大(例如通過啟動(dòng)機(jī)的電流一般 約100～200A)，如果直接用開關(guān)控制它們的工 作狀態(tài)，往往會(huì)使控制開關(guān)早期損壞。因此，控 制大電流用電設(shè)備的開關(guān)常采用加中間繼電器的 方法，即采用控制繼電器線圈的小電流，由繼電 器閉合后的觸點(diǎn)為用電設(shè)備提供大電流。 二 汽車電器設(shè)備組成 汽車電器設(shè)備組成 1） 電源系統(tǒng)：主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器等組成； 2） 起動(dòng)系統(tǒng)：主要由起動(dòng)開關(guān)、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)機(jī) 等組成； 3） 點(diǎn)火系統(tǒng)：主要由點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器、 火花塞等組成； 4） 照明與信號系統(tǒng)：主要由照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、聲 響報(bào)警系統(tǒng)等組成； 5） 儀表與顯示系統(tǒng)：主要由電流表（電壓表、充電指 示燈）、水溫表、燃油表、機(jī)油壓力表等組成； 6） 輔助電器：主要由電動(dòng)雨刮器、空調(diào)等組成； 7） 電子控制系統(tǒng)：主要包括傳感器、電控單元、執(zhí)行 器等組成； ? 1、充電系——由發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器、蓄電池以及 充電指示燈等組成，是汽車用電設(shè)備的電源； 2、起動(dòng)系——主要由起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電器、 起動(dòng)開關(guān)、起動(dòng)保護(hù)裝置，起動(dòng)預(yù)熱裝置 組成，其主要任務(wù)是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)； ? 3、點(diǎn)火系——主要由分電器、點(diǎn)火線圈、火花塞和高 壓線組成。 其功能是產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃 混合氣。 ? 4、照明信號設(shè)備——包括各種照明燈和信號燈以及喇 叭、蜂鳴器等。其任務(wù)是保證各種運(yùn)條件下的人車安全； ? 6、輔助設(shè)備——一般包括風(fēng)窗刮水及清洗裝置、風(fēng)窗除霜 裝置、空調(diào)、音響、中控鎖、電動(dòng)窗、電動(dòng)后視鏡等。其主 要功能是提高車輛的安全性、舒適性和使用方便性。輔助電 器因車型的不同，配置也不一樣。 ? 7、電子控制裝置 （1）電子控制燃油噴射系統(tǒng)（EFI-Electronic Fuel Injection） ? （3）電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS- Electronic Power Steering） （4）電控懸架系統(tǒng)Electronic suspension system ? 三、汽車電路控制與保護(hù) （一） 汽車電路控制 1、電源開關(guān)：用于切斷蓄電池與外電路的連接，以 防止汽車停駛過程中蓄電池經(jīng)外電路漏電。電源開關(guān)主 要有閘刀式和電磁式兩種。 2、點(diǎn)火開關(guān)：點(diǎn)火開關(guān)是一個(gè)多檔開關(guān)，需用相應(yīng) 的鑰匙才能對其進(jìn)行操縱。點(diǎn)火開關(guān)通常用于控制點(diǎn)火 電路，儀表電路、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路、起動(dòng)電路及一些輔 助電器電路等。 3、燈光開關(guān)：通常是兩檔式開關(guān)，按操縱的形式主 要有推拉式、旋轉(zhuǎn)式兩種。燈光開關(guān)一檔接通示廓燈、 尾燈、儀表照明燈等；二檔接通前照燈、尾燈、儀表照 明燈等。 4、組合開關(guān)：由兩種及兩種以上的開關(guān)集裝在一起， 可使操縱更加方便。 (二)、汽車電路保護(hù) 1 熔斷器：熔斷器的保護(hù)元件是熔絲，串聯(lián)在其所 保護(hù)的電路中。 熔斷器為一次性器件， 使用須注意： 1)熔斷器熔斷后，必須先查找故障原因。并徹底排 除。 2)更換熔斷器時(shí)，一定要與原規(guī)格相同，特別不能 使用比規(guī)定容量大的熔斷器，否則將失去保護(hù)作用。 3)熔斷器支架與熔斷器接觸不良會(huì)產(chǎn)生電壓降和發(fā) 熱現(xiàn)象。因此，特別要注意檢查有無氧化現(xiàn)象和臟 污。若有臟污和氧化物，須用細(xì)砂紙打磨光，使其 接觸良好。 保險(xiǎn)盒 2 易熔線：通常連接在電源線路和通過電流較大的線 路上。用于保護(hù)總體線路或較重要電路。如北京切 諾基設(shè)有五條易熔線，分別保護(hù)充電電路、預(yù)熱加 熱器、霧燈、燈光及輔助電路。 3 斷路器：斷路器用于正常工作時(shí)容易過載的電路中， 其原理是利用雙金屬片受熱變形使觸點(diǎn)分離。 1）自恢復(fù)式斷路器：過載變形自動(dòng)自動(dòng)切斷，冷 卻后自動(dòng)復(fù)位，如此往復(fù)直到電路不過載。 2）按壓恢復(fù)式斷路器：排除故障后，須按下按鈕 手動(dòng)復(fù)位。 斷路器 四、常用裝置 1 點(diǎn)火開關(guān) 點(diǎn)火開關(guān)是汽車電路中最重要的開關(guān)，是各條 電路分支的控制樞紐，是多檔多接線柱開關(guān)。 主要功能：鎖住轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)軸（ Lock ） , 接通點(diǎn)火 儀表指示等（ON或IG），起動(dòng)(ST或Start)擋，附件 擋（Acc主要是收放機(jī)專用），如果用于柴油車則增 加 (HEAT) 擋。其中起動(dòng)、預(yù)熱擋因?yàn)楣ぷ麟娏骱艽螅?開關(guān)不易接通過久，所以這兩擋在操作時(shí)必須用手 克服彈簧力，扳住鑰匙，一松手就彈回點(diǎn)火擋，不 能自行定位，其他擋均可自行定位。點(diǎn)火開關(guān)的結(jié) 構(gòu)及表示方法如下圖所示。 點(diǎn)火開關(guān) 2 繼電器 繼電器是利用電磁或機(jī)電原理或其他方法（如熱電 或電子），實(shí)現(xiàn)自動(dòng)接通或切斷一對或多對觸點(diǎn)，以 完成用小電流控制大電流以減小控制開關(guān)觸點(diǎn)的電流 負(fù)荷。 繼電器通常分為： 常開（ N.O ）繼電器，常閉 （N.C）繼電器和常開、常閉混合型繼電器。其外形與 內(nèi)部原理如圖所示，繼電器的每個(gè)插腳都有標(biāo)號，與 中央接線盒正面板的繼電器插座的插孔標(biāo)號相對應(yīng)。 3 多功能組合開關(guān) 多功能組合開關(guān)將照明開關(guān)（前照燈開關(guān)、變光開關(guān)）、信 號（轉(zhuǎn)向、危險(xiǎn)警告、超車）開關(guān)、刮水器／清洗器開關(guān)等組 合為一體，安裝在便于駕駛員操縱的轉(zhuǎn)向柱上。 4 儀表 通常指安裝在汽車儀表板上的各種儀表、圖形符號和報(bào)警裝 置。主要反映內(nèi)容包括車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油壓、油溫、水溫、 行駛里程、油耗、充電狀況、制動(dòng)液狀況、燈光狀況自動(dòng)變速 器狀況、ABS狀況、轉(zhuǎn)向狀況等。我國的汽車普遍裝備模擬式組 合儀表（主要是用各種指針式表來顯示），而進(jìn)口車普遍采用 數(shù)字式組合儀表（各種表的數(shù)據(jù)用數(shù)字直接顯示，類似電子表 的顯示）。 儀表 五、汽車電路圖的形式 汽車電路圖的形式 1 汽車電路框圖 通過帶注釋的框或符號表示汽車電路系統(tǒng)的 基本組成、相互關(guān)系及其主要特征的簡圖。主要 用于汽車電路學(xué)習(xí)和維修過程中為方便掌握電路 系統(tǒng)而繪制。 2 汽車布線圖 汽車電線在車上、線束中的分布圖，是按 照汽車用電設(shè)備在車身上的位置來進(jìn)行布線 的。重點(diǎn)表示線路的走向、插接件連接和開 關(guān)繼電器的控制。 3 汽車電路原理圖 通過電器圖形符號并按工作順序或功能排 列，詳細(xì)表示汽車電路的全部、部分組成和 連接關(guān)系，而不考慮其實(shí)際位置的簡圖。能 夠清晰、明了地反映各電器的連接關(guān)系和電 路原理，便于分析和查找電路故障。 4 汽車線束圖 主要表明電路線束與各用電器的連接部 位、接線柱的標(biāo)記、線頭、插接器的形狀 及位置等，是人們在汽車上能夠?qū)嶋H接觸 到的汽車電路圖。常用于汽車廠總裝線和 修理廠的線束連接、檢修、配線和更換。 六、常見電路符號 我國實(shí)用過程中常見的就是汽車電路原理圖， 而在汽車電路原理圖中都將用電設(shè)備和導(dǎo)線用圖形 符號和線條表示（如圖）。如果不了解各種圖形符 號及其含義，是無法識讀電路圖的。我國對汽車電 路圖的圖形符號有統(tǒng)一的規(guī)定，有不了解的可以查 閱相關(guān)資料。 七、電線束 1 導(dǎo)線 分類：低壓導(dǎo)線和高壓導(dǎo)線。 選線因素：絕緣、通過電流的大小和機(jī)械強(qiáng)度。且應(yīng)用條件 不同，三個(gè)因素各有側(cè)重. 高壓電路: 根據(jù)耐上千至上萬伏高壓的絕緣要求選用,采用線 芯截面積小，但絕緣包層很厚的電線。 低壓電路 ：根據(jù)工作電流大小和機(jī)械強(qiáng)度選擇。隨著汽車上 使用的電器增多，導(dǎo)線數(shù)量增多，為便于安裝和檢修，采用雙 色線，主色為基礎(chǔ)色，輔色為環(huán)布導(dǎo)線的條色帶或螺旋色帶， 且標(biāo)注時(shí)主色在前，輔色在后。 導(dǎo)線顏色與代號： 在汽車電路圖上通常都標(biāo)注出導(dǎo)線的顏色代號 （用一個(gè)或兩個(gè)字母表示），汽車上導(dǎo)線的顏色一 般都不一樣，常用的有單色和雙色兩種選用原則。 如：紅色（ R ），黑色（ B ），白色（ W ），綠色 （G），黃色（Y），黑白色（BW），紅黃色（RY）。 其中雙色線中前一種為主色，后一種為輔色。 導(dǎo)線的截面積： （1）汽車電系中所用導(dǎo)線的截面積不得小于 0.5mm2 。 （2）標(biāo)稱截面積大于1.5mm2 的導(dǎo)線只用單色線 （但電源線可增加使用主色為紅色，輔色為白或黑 色的兩種雙色線）。 （3）高壓線的截面積約為1.5mm2 。 各種導(dǎo)線 ? ? 2、線束：為使全車線路規(guī)整，安裝方便及保護(hù)導(dǎo)線的 絕緣，汽車上的全車線路除高壓線、蓄電池電纜和起 動(dòng)機(jī)電纜外，一般將同區(qū)域的不同規(guī)格的導(dǎo)線用棉紗 或薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，稱為線束。 線束的安裝： 同一種車型的線束在制造廠里按車型設(shè)計(jì)制造好后， 用卡簧或絆釘固定在車上的既定位置，其抽頭恰好在 各電器設(shè)備接線柱附近位置，安裝時(shí)按線號裝在其對 應(yīng)的接線柱上。各種車型的線束各不相同，同一車型 線束按發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和車身分多個(gè)線束。 凱越汽車蓄電池線束圖 八、汽車電路檢修注意事項(xiàng) 1、拆卸蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆下負(fù)極接線；裝上 蓄電池時(shí)，則應(yīng)最后連接負(fù)極接線。拆下 或裝上蓄電池時(shí)，應(yīng)確保點(diǎn)火開關(guān)和其他 開關(guān)都已斷開，否則會(huì)導(dǎo)致半導(dǎo)體元器件 的損壞。同樣，拆卸和安裝元器件時(shí)，應(yīng) 切斷電源。 2、靠近振動(dòng)部件(如發(fā)動(dòng)機(jī))的線束應(yīng)用卡子固 定，并將松馳部分拉緊，以免由于振動(dòng)造成 線束與其他部件碰擦；緊挨尖銳金屬部件的 線束部分應(yīng)用膠帶纏好，以免磨破；安裝固 定零件時(shí)，應(yīng)確保線束不被夾住或損壞。 3、安裝插接器時(shí)，應(yīng)確保插頭插接牢靠。 4、維修工作中，對電器和電子元器件應(yīng)輕拿輕 放，不能粗暴對待；若工作時(shí)溫度會(huì)超過 80℃(如進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí))，應(yīng)先拆下對溫度敏 感的器件(如繼電器、ECU等)。 5、焊接電子元件時(shí)，用恒溫或功率小于75w的 電烙鐵。如無特殊說明，元件引腳距焊點(diǎn)應(yīng) 不小于10mm。對于金屬氧化物半導(dǎo)體管(MOS)， 則應(yīng)當(dāng)心靜電擊穿，焊接時(shí)，烙鐵插頭應(yīng)從 電源上拔下。更換三極管時(shí)，應(yīng)首先接入基 極；拆卸時(shí)，則應(yīng)最后拆卸基極。 6、檢測小功率晶體管時(shí)，不允許使用歐姆表及萬 用表的R×l00以下低阻歐姆檔，以免因過流過 載而損壞。對電子控制單元和傳感器等電子設(shè) 備的測試，一般應(yīng)使用高阻抗(內(nèi)阻不低于 10kΩ )的數(shù)字式萬用表。 7、對不可拆卸的電子電路器件，如厚膜封裝調(diào)節(jié) 器、固封電子電路等，當(dāng)電路故障可能涉及到它 們內(nèi)部時(shí)，則往往難以判斷。在這種情況下，一 般先從其外圍逐一檢查排除，最后確定它們是否 損壞。有些進(jìn)口汽車上的電子電路，雖然可以拆 卸，但往往缺少同型號分立元件代替，這就涉及 到用國產(chǎn)元件或其他進(jìn)口元件替代的可行性問題， 切忌盲目代用。 九、萬用表檢測的基本方法 萬用表檢測在現(xiàn)代汽車電路的檢測中十分重 要?？删蛙嚈z測電壓與電阻，判斷線路通路、 短路與斷路，也可判斷元器件或總成的好壞。 1、用萬用表檢測診斷的一般原則 （1）除在測試過程中特別指明者外，不能用指 針式萬用表測試ECU和傳感器，應(yīng)使用高阻抗數(shù)字 式萬用表(內(nèi)阻應(yīng)≥10 KΩ )或汽車萬用表檢測診 斷。 （2）首先檢查熔絲、易熔線和接線端子(連接器) 的狀況，在排除這些部位的故障后再用萬用表進(jìn) 行檢測。 （3)在測量電壓時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)處于“ON”位置， 蓄電池電壓應(yīng)≥11V。 （4）在用萬用表檢查防水型連接器時(shí)，應(yīng)小心取 下防水套。表筆插入連接器檢查時(shí)，不可對端子 用力過大。檢測時(shí)，表筆可以從帶有配線的后端 插入(圖a)，也可以從沒有配線的前端插入(圖b)。 表筆插入連接器的方法 （ 5) 測量電阻時(shí)要在垂直和水平方向輕輕搖動(dòng) 導(dǎo)線，以提高準(zhǔn)確性。 （6)檢查線路斷路故障時(shí)，應(yīng)先脫開ECU和相應(yīng) 傳感器的連接器，然后測量連接器相應(yīng)端子間的 電阻，以確定是否有斷路或接觸不良故障。 (7)檢查線路搭鐵短路故障時(shí)，應(yīng)拆開線路兩端 的連接器，然后測量連接器被測端子與車身 (搭 鐵)之間的電阻。電阻值>1MΩ 為無故障 。 (8)在拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)線路之前，應(yīng)首 先切斷電源，即將點(diǎn)火開關(guān)斷開(0FF)，拆下蓄 電池負(fù)極搭鐵線（注意具有防盜功能的車輛的防 盜密碼要記?。?(9) 測量兩個(gè)端子間或兩條線路間的電壓時(shí)，應(yīng) 將萬用表的 2 個(gè)表筆與被測的兩個(gè)端子或兩根導(dǎo)線 接觸(圖a);測量某個(gè)端子或某條線路的電壓時(shí)，應(yīng) 將萬用表的正表筆與被測的端子或線路接觸，而將 萬用表的負(fù)表筆與地線接觸(圖b)。 (10) 檢查端子、觸點(diǎn)或?qū)Ь€等的導(dǎo)通性，是指檢 查端子、觸點(diǎn)或?qū)Ь€是否通路，可用萬用表電阻 檔測量電阻值的方法進(jìn)行檢查。 ? 2、汽車電路萬用表檢測的基本操作方法 （1)電阻測量方法 將萬用表置于電阻檔的適當(dāng)位置并校零后， 即可以測量電阻值。電子控制系統(tǒng)的元器件 (傳 感器、執(zhí)行器、ECU、繼電器和線路等)的技術(shù)狀 況，都可以用檢測其電阻值的方法來判斷。 （2）直流電壓測量的方法 將萬用表選擇在直流電壓 (V)檔(以下的萬用 表V檔即為直流電壓檔)，將表筆接至被測兩端。 （3) 斷路(開路)檢測方法 如圖所示的配線有斷路故障，可用“檢查導(dǎo)通 性”或“測量電壓”的方法來確定斷路的部位。 ①“檢查導(dǎo)通性”方法 ? ? ②“測量電壓”方法。 在ECU連接器端子加有電壓的電路中，可以 用“測量電壓”的方法來檢查斷路故障(如圖所 示)。 （4) 短路檢查方法 如果配線短路搭鐵，可通過檢查配線與車身 (搭鐵)是否導(dǎo)通來判斷短路的部位(如圖所示)。