急，非常急！懂福特?？怂褂秃牡?，或者有過(guò)維修過(guò)福克斯電控燃油噴射系統(tǒng)的進(jìn)?。?！

【專家解說(shuō)】：電噴發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障與診斷方法初探 1．發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU（電子控制單元）雖然可靠性很高，輕易不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，但是對(duì)那些使用年限較長(zhǎng)的老車（行駛里程超過(guò)150000km，尤其是使用條件惡劣者）難免會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的故障。如某個(gè)集成塊損壞，ECU固定腳螺栓松動(dòng)，某電子元件焊腳接頭開(kāi)焊以及電阻、電容元件失效等，都可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、控制速不穩(wěn)、油耗增大、動(dòng)力性差、排放劣化等惡果。出現(xiàn)這些故障時(shí)，依規(guī)應(yīng)送特約維修部門去檢測(cè)和修理；實(shí)在沒(méi)有條件時(shí)，可采用置換比較的方法去驗(yàn)證，即借用同型號(hào)車上相應(yīng)的完好元、器件，換裝后進(jìn)行效果比較以確定故障原因。 2．插接件聯(lián)接故障。電控系統(tǒng)的電路中有很多插接件，常常因?yàn)槭褂脮r(shí)間長(zhǎng)造成插件老化，或由于多次拆裝使插件接頭松動(dòng)而接觸不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定（時(shí)好時(shí)壞）。我們?cè)鉀Q過(guò)不少這類故障，就是因?yàn)镋CU中的一個(gè)接腳接觸不良，或氣流傳感器插件中與電動(dòng)油泵開(kāi)關(guān)相聯(lián)的插頭接觸不良而造成發(fā)動(dòng)機(jī)不易甚至不能起動(dòng)。還有其它種種故障也都是源于“接觸不良”或“短路”，譬如一臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)兩缸不工作，竟是僅僅因?yàn)殡娍貒娪烷y的電源插線脫落而致。可見(jiàn)，插接件雖小，卻輕視不得。 3．傳感器故障。汽車用傳感器雖結(jié)構(gòu)不盡相同，但大致是以下幾種類型，如熱敏電阻式、真空壓力式、電磁式、機(jī)械傳動(dòng)式等。由于傳感器中的易損零件損壞，如彈片彈性失效、真空膜片破損、回位彈簧疲軟、斷裂或脫落，都將破壞及時(shí)、準(zhǔn)確地反饋發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，從而使得電子控制系統(tǒng)工作失常甚至失效，繼而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不協(xié)調(diào)，甚至根本不能工作。 4．管路密封不嚴(yán)。如膠管老化、管口破裂或卡子松弛，會(huì)造成氣、水、油的滲漏，結(jié)果導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，潤(rùn)滑、冷卻失效等，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力等。 5．電控燃油噴射系統(tǒng)的汽油霧化，頗類似于柴油機(jī)的高壓噴嘴噴油霧化的情況。不過(guò)前者的噴嘴多是由一組電磁線圈、銜鐵開(kāi)關(guān)、噴油針和閥座組成。針閥開(kāi)啟時(shí)就噴油霧化，而針閥的開(kāi)啟動(dòng)作是由ECU輸來(lái)的電脈沖控制的。有時(shí)候會(huì)因?yàn)殡姶啪€圈工作不良或噴油針被阻滯卡死，而造成某缸汽油霧化不良或不霧化（滴油）從而導(dǎo)致該缸的工作不良或不工作。 6．電子控制燃油噴射系統(tǒng)中也有起動(dòng)加濃裝置。它只在起動(dòng)時(shí)刻起作用—“起動(dòng)加濃電磁線圈”在起動(dòng)瞬間打開(kāi)針閥，起動(dòng)后即刻關(guān)閉針閥。它工作的好壞，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能。我們?cè)龅揭慌_(tái)車，總是不好起動(dòng)，但一旦起動(dòng)著火后便一切正常了。經(jīng)反復(fù)檢查發(fā)現(xiàn)就是起動(dòng)加濃裝置不起作用，更換一只新的起動(dòng)加濃閥后，即排除了這一故障。 7．空氣流量傳感器是一個(gè)關(guān)鍵器件，它的故障會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常。其故障主要原因：一是觸點(diǎn)在碳膜鍍層上頻繁滑動(dòng)，逐漸磨損而產(chǎn)生溝槽，使其電阻值發(fā)生變化且不穩(wěn)定，故檢測(cè)信號(hào)就不準(zhǔn)確；二是在傳感器轉(zhuǎn)軸上裝有預(yù)緊度可調(diào)的彈簧發(fā)條。如果該項(xiàng)調(diào)整不當(dāng)或發(fā)條彈力變差，會(huì)使供油量發(fā)生變化或加油滯后，而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良。 8．電控燃油噴射系統(tǒng)中，汽油壓力調(diào)節(jié)器雖然是不可調(diào)的，但卻不容忽視。有一次我們忘記接上真空軟膠管，由于回油量受到了影響，因此使噴油嘴兩端的壓力差發(fā)生了變化而造成發(fā)動(dòng)機(jī)始終無(wú)法起動(dòng)（不著火）。如果壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)的膜片破損，也會(huì)產(chǎn)生類似故障。這類故障一般也只能用置換比較的方法來(lái)判斷。 9．為了確保輸油泵只在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而進(jìn)氣支管產(chǎn)生真空時(shí)才供油，電噴系統(tǒng)中的燃油泵也得受空氣流量傳感器的控制?？諝饬髁總鞲衅髌涎b有微動(dòng)開(kāi)關(guān)，有時(shí)會(huì)因拆裝不當(dāng)或其它原因使其杠桿動(dòng)作延遲而造成輸油泵不泵油或泵油不足。此故障可在起動(dòng)中拆下汽油濾清器進(jìn)油管的接頭，看是否泵油來(lái)判定。 10．空氣濾清器堵塞造成混合氣過(guò)濃或汽油濾清器濾芯堵塞造成混合氣過(guò)稀而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難和轉(zhuǎn)速不穩(wěn)以及運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力。這與傳統(tǒng)的化油器供油系統(tǒng)的故障是相似的。