如何檢測汽車發(fā)動機點火系的工作狀況？如何調(diào)整？

【專家解說】：火花塞的維護     火花塞間隙處應無積炭，電極無燒損及白瓷開裂的現(xiàn)象，l必要時予以換新；電極間隙應調(diào)至0.7-0.8mm；火花塞拆卸時，要防止雜物落入火花塞孔中，以避免氣門、氣門座及氣缸蓋的損壞。安裝時應檢查火花塞槽內(nèi)是否有異物；火花塞不能擰得太緊(一般為20Nm的扭緊力矩)，防止損壞密封墊片；一般情況下火花塞壽命為15萬公里，到時應予以更換。 分電器維護     分電器要定期除塵，保持清潔，并檢查分電器是否有裂損；觸點接觸面是否良好；檢查斷電器彈簧彈力及分電器凸駝的磨損情況。白金觸點應保持平整，間隙為0.40mm，發(fā)現(xiàn)凹坑應磨平或更換；分電器軸潤滑毛氈應注入適量潤滑油，以潤滑分電器軸孔；所育高壓線外表均要保持清潔干燥，以確保點火裝置導電良好，必要時將分電器高壓線撥出，清潔接線端并進行檢查，末端如有缺陷，不能用剪短的辦法解決，而應將導線更新。 點火正時檢測     分電器維護后重新安裝，需調(diào)整點火正時，以保證點火時間準確。調(diào)整時通過變速器殼體上的觀察窗，將發(fā)動機一缸活塞置于上止點，使凸輪軸齒形皮帶輪上的標記對齊缸蓋罩殼記號，使機油泵軸驅(qū)動端部的扁勢矩形塊長邊方向與曲軸方向一致，使中間軸同分電器驅(qū)動軸上的缺口與曲軸方向平行；分電器上分火頭的指向正好是分電器殼體上的標記，然后裝入分電器，并進行必要的點火正時調(diào)整。 點火線圈電阻檢測     一般點火線圈出現(xiàn)的故障較少，只是在起動時它才達到滿負載工作狀態(tài)，使用中注意其表面清潔干燥防止漏電。檢測時，拆除點火線圈上的所有導線，把電阻表連接在正負接線柱之間，測其初級電阻額定值為0.5-0.76Ω(無觸點)，1.7-2.1Ω(有觸點)；次級電阻額定值為2.4-3.5KΩ(無觸點)，7.0-12kΩ(有觸點)，若不符合上述標準，或中央插孔周圍有裂文應予更新。 蓄電池液面檢測     維護蓄電池時應使用熱水清洗蓄電池表面，疏通氣孔，液面應高出極板10-15mm，若液面過低應及時加注蒸餾水；測量酸液密度時，可用比重計，放電為1.12；半充電為1.20；全充電為1.28；測量電壓時應在有負荷情況下進行，若負載電流為110A，則最小電壓應在5-10秒內(nèi)保持9.6V。發(fā)現(xiàn)蓄電池容量不足，應予及時充電。 燃油必須清潔 燃油不清潔會使電動燃油泵加速磨損，供油壓力降低，電動燃油泵很快報廢。燃油不清潔易造成燃油濾清器和噴油嘴堵塞，從而使混合氣過稀，供油壓力下降，不能及時供給足夠量的燃油，使噴油嘴的噴油霧化不良，降低汽車的使用性能。     必須及時補充燃油 采用汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機，電動燃油泵要隨時供給充足的高壓油，以滿足噴射系統(tǒng)有穩(wěn)定的工作油壓。大量多余的燃油通過壓力調(diào)節(jié)器流回油箱。多數(shù)電動燃油泵裝在油箱內(nèi)，浸在油里，以減少噪音和冷卻油泵電機，并減少氣阻。如果油箱內(nèi)的燃油油面過低，而沒有及時補充燃油，則易出現(xiàn)油泵噪音大、溫度高、氣阻增加，從而影響電動燃油泵和發(fā)動機的工作性能。     油料的品質(zhì)和牌號要按規(guī)定使用 裝有催化轉(zhuǎn)換器和氧傳感器的汽車只能使用無鉛高標號汽油。如果使用含鉛汽油，汽車行駛480Km，廢氣催化轉(zhuǎn)換劑(三元催化劑)將發(fā)生失效，氧傳感器也失效。機油要定期更換。齒輪油一定要按規(guī)定的牌號和規(guī)格使用，不能將不同牌號的潤滑油混用，以免油質(zhì)變壞、膠質(zhì)增多，從而使變速器和離合器工作不正?；驘o法工作。     點火開關(guān)接通時，不要斷開電氣裝置 對于電控汽油噴射式汽車，只要點火開關(guān)是打開狀態(tài)，就不能斷開12V電氣工作裝置。因為電控汽車和電子裝置多為電磁線圈組成，斷開電路時，這時線圈的自感作用會產(chǎn)生瞬間高壓(5000-10000v)，使電腦或傳感器損壞。     定期清潔燃油系統(tǒng)和進氣系統(tǒng) 電控燃油噴射式汽車發(fā)動機，燃油噴射系統(tǒng)對燃油壓力和噴油霧狀有很高的要求，以保證燃油及時準確地供應和充分地燃燒。如果燃油噴射系統(tǒng)不清潔，則會造成油路堵塞或油路不通暢、閥門關(guān)閉不嚴、噴油霧化不良、供油壓力下降、供油量不足、發(fā)動機運轉(zhuǎn)性能下降。這時可采用專用燃油噴射系統(tǒng)的清洗劑清洗燃油系統(tǒng)內(nèi)的燃油膠質(zhì)和污垢。定期清潔可保證汽車發(fā)動機工作的穩(wěn)定性，迅速恢復汽車良好的工作性能。