電控方向機(jī)原理

【專家解說(shuō)】：　　電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力裝置包含電動(dòng)轉(zhuǎn)向器的機(jī)械部分、控制器、電機(jī)和傳感器等。在不同結(jié)構(gòu)的電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力裝置中它們的相對(duì)關(guān)系是不同的。通常多數(shù)電動(dòng)轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)把轉(zhuǎn)向器的機(jī)械部分、減速機(jī)構(gòu)、電機(jī)和傳感器安裝在一起、控制器另外安裝、用電線束把它們與蓄電池(電源)連接在一起的結(jié)構(gòu)統(tǒng)稱之為電動(dòng)轉(zhuǎn)向器。也有把控制器和轉(zhuǎn)向器機(jī)械部分安裝在一起的結(jié)構(gòu)。 　　電動(dòng)轉(zhuǎn)向器是一種通過(guò)電機(jī)為駕駛員操縱轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供助力的裝置。這種助力的大小是由控制器（ECU）通過(guò)PWM方式輸出電流對(duì)電機(jī)進(jìn)行控制的。 通過(guò)控制器的控制可以在駕駛員操縱汽車轉(zhuǎn)向過(guò)程中向電機(jī)提供最理想的電流，從而控制電機(jī)提供最佳助力進(jìn)行工作。 ECU采集的信號(hào)來(lái)自扭矩傳感器、車速傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)的信號(hào)。 扭矩傳感器的信號(hào)來(lái)自于轉(zhuǎn)向軸內(nèi)部安裝的一根扭桿、其兩端在外力作用下產(chǎn)生相對(duì)扭轉(zhuǎn)角度,反映到扭矩傳感器上，轉(zhuǎn)向力的扭矩大小與扭桿的扭轉(zhuǎn)角度和成正比； 車速傳感器安裝在轎車變速器上，也可以直接從電子儀表盤上取得，它反映的是變化的汽車行駛速度。發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)取自發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈。 　　電動(dòng)轉(zhuǎn)向器主要包括以下七個(gè)部份： 　　——控制器（ECU） 　　——扭矩（角度）傳感器 　　——直流電機(jī)（帶電磁離合器）和減速裝置 　　——轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸 　　——機(jī)械轉(zhuǎn)向器部分 　　——EPS顯示燈 　　——線束及接插件 　　電動(dòng)轉(zhuǎn)向的優(yōu)點(diǎn)，有以下幾方面： 　　——提高了汽車操縱穩(wěn)定性 　　——有較好的汽車轉(zhuǎn)向輕便性 　　——有較好的汽車安全性 　　——降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率損耗 　　——節(jié)省了油料 　　——減少了污染 　　——提高了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低溫工作性能