有比鹵素大燈更低級的汽車前大燈嗎

【專家解說】：現(xiàn)在市面上買不到，已經(jīng)是古董了。 給您摘了一份車燈發(fā)展歷程，您可以參考： 車燈的發(fā)展史 第六代——充氙氣燈泡（這類車燈最適合汽車照明升級方案） 氙氣燈，燈泡內(nèi)部填充優(yōu)質(zhì)的惰性氣體氙氣，并選擇高品質(zhì)的鎢絲和優(yōu)質(zhì)的石英玻璃管，使燈泡的使用壽命和亮度發(fā)揮極至。亮度達到3200流明以上。此類燈泡因沒有改變原車燈泡的外形尺寸，所以不會產(chǎn)生聚焦不準(zhǔn)的問題。這樣的燈泡聚光效果非常好，而且K數(shù)值在4300K以上，色澤柔和、燈光白亮，最適合汽車升級照明。 第五代——鹵鎢前照燈 第一批裝有鹵鎢燈泡的汽車前照燈是由法國“斯貝”公司在1964年生產(chǎn)的，其燈絲允許工作溫度較普通白熾燈泡高，光效增加約50%，壽命也增加一倍。此后汽車的生產(chǎn)前大燈照明也多采用了鹵鎢燈泡的原理。 第四代——不對稱近光前照燈 雙光燈芯前照燈系統(tǒng)屬于對稱近光系統(tǒng)，為解決在會車過程中，前照燈既不產(chǎn)生炫目，又能保證對道路具有良好的照明，1932年美國發(fā)明了不對稱前照燈，它是以基準(zhǔn)軸為中心，將光束一分為二，靠近來車一側(cè)的落地距離短(即光束壓低，從而防炫)，而另一側(cè)光束的落地距離長(即光束抬高，從而增加視見)。 第三代——雙光燈芯前照燈 為解決在交會車時因前照燈的強光造成駕駛員炫目而導(dǎo)致發(fā)生交通事故和撞車的嚴(yán)重問題,雙光燈芯前照燈的出現(xiàn),但也沒有完全解決汽車車燈的配光問題,汽車會車時的這種懸目問題,依然是汽車照明技術(shù)中最難以解決的問題. 第二代——電光源前照燈 1913年帶螺旋燈絲的充氣白熾燈泡問世，因其具有較高亮度，給電光源前照燈開辟了廣闊的前景。然而由于當(dāng)時汽車電氣設(shè)備系統(tǒng)的制約，直到1925年，電氣照明才得到廣泛的應(yīng)用 第一代——乙炔氣前照燈 前照燈具有高的輪廓亮度，乙炔氣火焰的亮度比當(dāng)時的電光源所能達到的亮度高出一倍，因而，在1925年以前使用的汽車前照燈幾乎全是乙炔前照燈。 家用手提燈 說第一個汽車前大燈是家用手提燈。 1887年，一個駕駛員在黑暗的曠野上迷路時，一位農(nóng)民用手提燈把他引回家.1998年,哥倫比亞號電動汽車把電用于前燈和尾燈,這樣車燈就產(chǎn)生了,最初的前大燈不能調(diào)光,所以在會車時有些晃眼.從早期乙炔氣前照燈發(fā)展到當(dāng)今的自由面反射鏡氣體放電前照燈，差不多經(jīng)歷了120年.