汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的發(fā)展經(jīng)歷了哪些過(guò)程

【專(zhuān)家解說(shuō)】：汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了以下過(guò)程：機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)—傳統(tǒng)液壓助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)—電液助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)—電動(dòng)助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)—主動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)—線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由于具有使轉(zhuǎn)向操縱靈活、輕便和能吸收路面對(duì)前輪產(chǎn)生的沖擊等優(yōu)點(diǎn)，因此已在汽車(chē)制造業(yè)中普遍采用。作為新一代的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電動(dòng)助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有廣闊的發(fā)展前途。但也有一定的缺點(diǎn)阻礙它的發(fā)展：首先，目前還缺乏關(guān)于這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的成熟理論，不合理的設(shè)計(jì)將會(huì)影響汽車(chē)的安全性，威脅財(cái)產(chǎn)和人身安全；其次，電動(dòng)機(jī)的性能是決定控制系統(tǒng)性能的關(guān)鍵因素，其與電動(dòng)助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的匹配，將影響到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)力矩特性、轉(zhuǎn)向路感等問(wèn)題；第三，也是最重要的一點(diǎn)，電動(dòng)助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣無(wú)法改變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的角傳動(dòng)比特性。