還想請問有關尾氣中鉛的問題

【專家解說】：對于車輛生產(chǎn)企業(yè)和發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，是以國標規(guī)定的排放標準為準，只要滿足排放標準，采用什么方法就看企業(yè)的能力了，實現(xiàn)的技術方法是多樣的。多加這些設備當然是要增加成本的，對于企業(yè)來說當然是能省就省，有了排放標準就以滿足標準為準?？ㄜ囍惖拇笮蛙囕v要求可能要低一點(具體可查一下國四排標準)，所以可以暫時不使用三元催化之類的。另外三元催化也只不過是后處理的一種，也就是已經(jīng)燃燒完了再想法處理，解決發(fā)動機的排放問題更多的技術是在前期，比如如何組織空氣與燃料充分混合，充分燃燒等等，這些年出現(xiàn)的CVVT等之類的技術都和解決排放有關。 鉛的問題在禁止使用含汽油后就可以說是解決了，而且大卡車大客車之類的全都使用是是柴油機。在柴油中可以說基本不含鉛。但微粒卻是柴油機的主要排放物之一，在更高要求的排放法規(guī)面前，柴油機會在排氣管中增加微粒捕集器(這也是后處理方法之一，也是最簡單的了，以后可能還會有更好的技術出現(xiàn)也說不定)。 不過隨著國四排放法規(guī)的實施，三元催經(jīng)也會很快在大型車上普及的。