尾氣檢測結(jié)果多少不超標

【專家解說】：GB 18352.2-2001《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅱ)》，即平常所說的歐洲2標準. 區(qū)分歐2,歐3只主要是三方面，首先是歐Ⅲ的車必須加OBD(車載診斷系統(tǒng));其次是排放檢測是在零下7攝氏度實施的，而以前是室溫;再有是歐Ⅲ 的排放檢測是與汽車點火發(fā)動同時進行的，而歐Ⅱ是在發(fā)動40秒之后才開始進行檢測。 法規(guī)名稱 車型 CO(g/km) HC(g/km) NOx(g/km) HC+NOx(g/km) PM(g/km) 實施日期 歐洲I號 汽油車和柴油車(形式認證/一致性認證) 2.72/3.16 0.97/1.13 0.14/0.18 形式認證1992.7.1 一致性認證1992.12.31 歐洲Ⅱ號 汽油車 2.2 0.5 形式認證1996.1.1 非直噴柴油車 1 0.7 0.08 一致性認證1997.1.1 直噴柴油車 1 0.9 0.1 歐洲Ⅲ號 汽油車 2.3 0.2 0.15 形式認證2000.1.1 柴油車 0.64 0.5 0.56 0.05 一致性認證2001.1.1 歐洲IV號 汽油車 1 0.1 0.08 0.025 形式認證2005.1.1 柴油車 0.5 0.25 0.3 一致性認證2006.1.1 目前我國汽車排放標準基本采用的是歐洲標準體系。在歐II標準中，一氧化碳和碳氫、氮氧化合物和顆粒物排放限值為2.2g/km和0.5g/km。我國制定的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅰ)》等效于“歐Ⅰ”標準;《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅱ)》等效于“歐II”標準。歐洲II號標準在國內(nèi)的具體標準是:汽油車一氧化碳不超過2.2g/km，碳氫化合物不超過0.5g/km;柴油車一氧化碳不超過1.0g/km，碳氫化合物不超過0.7g/km，顆粒物不超過0.08g/km。執(zhí)行歐II標準后，機動車污染物排放量將比歐I標準減少30%到50%。據(jù)悉，北京有可能在2005年實施歐Ⅲ標準。 北京市環(huán)境保護局大氣環(huán)境管理處處長馮玉橋給記者做了一個形象的比喻:“7輛執(zhí)行歐Ⅱ標準的汽車，相當(dāng)于1輛化油器車的污染物排放量;14輛執(zhí)行歐Ⅲ標準的汽車，才相當(dāng)于1輛化油器車的污染物排放量;而歐Ⅳ標準要求更高，更臻完美?！? 通俗的講:假如說最早的車排放是1，歐1就是減少80%，歐2是歐1再減少50%，歐3是歐2再減少50%