噪尾氣污染造成的原應(yīng)是什么

【專家解說】：汽車尾氣對空氣這樣嚴(yán)重的污染，專家分析主要是由于以下原因所致：
一是汽車保有量增加過快，而且集中在城市。2008年，中國民用汽車保有量突破6000萬輛，達(dá)到6467萬輛，比2001年增長了300%，近十年以12%的年均速度增長，到2020年中國汽車保有量將超過1.5億輛。這些量的變化，我們也可以從行駛在大路的汽車牌上發(fā)現(xiàn)，據(jù)調(diào)查，哈市車牌從“黑A”，到兩個英文字母，再到現(xiàn)在的三個英文字母車牌不過十年左右的時間，現(xiàn)在哈市每天新車落戶都在200輛左右，高峰的時候達(dá)300多輛，每月上車牌的汽車有5000多輛。僅去年一年，哈市就新增機(jī)動車8萬余輛。目前，哈市汽車保有量突破了50萬輛，其中哈市市區(qū)40多萬輛，私家車占總數(shù)的七成左右，從中可見一斑。而增加的大多數(shù)為化油器型機(jī)動車，排氣量小，油耗大，未達(dá)到環(huán)保汽車的要求。
二是汽車排放性能差，汽車保養(yǎng)及淘汰制度不嚴(yán)格。中國新車單車排放污染物為先進(jìn)國家的5倍，隨著汽車的使用，在短時間后就為先進(jìn)國家的lO倍或幾十倍。加上沒有完善和嚴(yán)格的汽車維修制度和舊車淘汰制度，失修和老舊車運營十分普遍，看看哈市紅紅火火的舊車交易市場，就不難看出汽修行業(yè)興隆的原因之所在。
三是中國的汽車尾氣有關(guān)政策法規(guī)比較落后。隨著汽車尾氣污染的日益嚴(yán)重，汽車尾氣排放立法勢在必行，世界各國早在六、七十年代就對汽車尾氣排放建立了相應(yīng)的法規(guī)制度，通過嚴(yán)格的法規(guī)推動了汽車排放控制技術(shù)的進(jìn)步，而隨著汽車排放控制技術(shù)的不斷提高，又使更高標(biāo)準(zhǔn)的制訂成為可能。與國外先進(jìn)國家相比，中國汽車尾氣排放法規(guī)起步較晚、水平較低。噪聲的來源　?、拧〗煌ㄔ肼? 包括機(jī)動車輛、船舶、地鐵、火車、飛機(jī)等發(fā)出的噪聲。由于機(jī)動車輛數(shù)目的迅速增加，使得交通噪聲成為城市的主要噪聲來源。 　?、啤」I(yè)噪聲: 工廠的各種設(shè)備產(chǎn)生的噪聲。工業(yè)噪聲的聲級一般較高，對工人及周圍居民帶來較大的影 噪聲污染響。 　　⑶　建筑噪聲: 主要來源于建筑機(jī)械發(fā)出的噪聲。建筑噪聲的特點是強度較大，且多發(fā)生在人口密集地區(qū)，因此嚴(yán)重影響居民的休息與生活。 　　⑷　社會噪聲 包括人們的社會活動和家用電器、音響設(shè)備發(fā)出的噪聲。這些設(shè)備的噪聲級雖然不高，但由于和人們的日常生活聯(lián)系密切，使人們在休息時得不到安靜，尤為讓人煩惱，極易引起鄰里糾紛。 　　（5）家庭生活噪聲污染 等 噪聲的特性　　噪聲既是一種公害，它就具有公害的特性，同時它作為聲音的一種，也具有聲學(xué)特性。 　　（1）噪聲的公害特性 　　由于噪聲屬于感覺公害，所以它與其它有害有毒物質(zhì)引起的公害不同。首先，它沒有污染物，即噪聲在空中傳播時并未給周圍環(huán)境留下什么毒害性的物質(zhì)；其次，噪聲對環(huán)境的影響不積累、不持久，傳播的距離也有限；噪聲聲源分散，而且一旦聲源停止發(fā)聲，噪聲也就消失。因此，噪聲不能集中處理，需用特殊的方法進(jìn)行控制。 　?。?）噪聲的聲學(xué)特性 　　簡單地說，噪聲就是聲音，它具有一切聲學(xué)的特性和規(guī)律。但是噪聲對環(huán)境的影響和它的強弱有關(guān)，噪聲愈強，影響愈大。衡量噪聲強弱的物理量是噪聲級相比于秋冬季節(jié)，霧霾在春天并不常見，倒是傳染病、花粉、柳絮等接踵而至。致敏性的花粉直徑平均約為25微米，最小的約2.5微米，所以理論上能夠有效過濾PM2.5的口罩也能一定程度上過濾花粉。春季常見傳染病主要通過空氣中的飛沫傳播，在人群密集的地方要防止吸入這些飛沫就需要佩戴能夠有效阻隔流體和過濾細(xì)菌的口罩，比如符合美國醫(yī)用最高標(biāo)準(zhǔn)的高級醫(yī)用口罩。 推薦普衛(wèi)欣美國進(jìn)口高級醫(yī)用口罩，能有效過濾花粉、病菌，內(nèi)層防過敏材質(zhì)更是適合敏感人群佩戴使用。