汽車尾氣空氣系數(shù)偏高有哪些因素

樓主，一輛車子尾氣達標(biāo)必須具備三個條件：一是發(fā)動機工況良好，二是三元催化器作用正常，三是汽油質(zhì)量優(yōu)良。油的問題開車人都懂，無須多說。發(fā)動機工況良好的車，直接排出的尾氣按照現(xiàn)代城市的要求依然是不達標(biāo)的。所以要對發(fā)動機燃燒后的廢氣做進一步的處理，才能排到馬路上去。處理發(fā)動機廢氣的辦法，就是在排氣管里加裝一個三元催化器，把廢氣中的有害氣體轉(zhuǎn)換成二氧化碳等無毒氣體，從而使最后從尾噴管里排出的氣體有害成分大大降低。那么，尾氣超標(biāo)，除去汽油質(zhì)量問題外，就取決于發(fā)動機的工況和三元催化器的效力。三元催化器發(fā)揮效力的前提是發(fā)動機工況必須良好。因此：良好工況 + 有效的三元催化 = 達標(biāo)！其中缺少任何一個條件都不能達標(biāo)。
　　通常，尾氣超標(biāo)經(jīng)常發(fā)生在一些使用年限較久的車。當(dāng)一臺車尾氣超標(biāo)時，必須要區(qū)分清楚，究竟是發(fā)動機工況不良？還是三元催化器效力低下？這從尾氣檢測報告單數(shù)據(jù)上可以大致做一個判斷。尾氣檢測通常是三個指標(biāo)，CO,HC和NOX ，采用雙怠速法檢測的，沒有NOX這一項，但有過量空氣系數(shù)λ這一項。如果其它指標(biāo)超而NOX不超標(biāo)，或者過量空氣系數(shù)λ不合格的，就可以初步判定是發(fā)動機工況不良。如果CO,HC不超或超得很少，僅是NOX超，可以初步判定是三元催化器不良，有可能是催化器中毒，老化，一般無須修車，對于發(fā)動機工況不良的車，必須要進一步處理，有時是因為積碳太多，發(fā)動機太臟導(dǎo)致的，做個清洗保養(yǎng)就能收效。有時是因為空燃比失調(diào)，點火正時失調(diào)，傳感器故障，甚至燒機油等更復(fù)雜的原因，就要送廠修理了，如果CO大幅超標(biāo)，那么這種可能性就很大。