怎樣實現(xiàn)高效尾氣排放

【專家解說】：“高效尾氣排放”是個讓人不好回答的提法。 我猜你想說的是如何提高發(fā)動機的效率，也就是用同樣的油走更多的路?；蛟S也有考慮降低尾氣排放 提高效率 - 不考慮降低車重、駕駛習(xí)慣(少踩油門，避免低檔起步行車...)，單從對發(fā)動機或動力總成的設(shè)計角度來說有很多技術(shù)，比如增壓、稀燃、缸內(nèi)直噴、低摩擦設(shè)計、熱管理優(yōu)化、停缸、可變壓縮比...，感興趣的話每一項技術(shù)都可以談上一大堆。另外用柴油發(fā)動機也是提高燃油效率的一個非常有效的辦法，可惜在國內(nèi)推廣的不好 降低尾氣排放 - 上面提到的提高發(fā)動機效率那些方法實際上都在降低尾氣排放，因為做同樣的功消耗的燃料少了，自然生成的尾氣就少了。但是還要考慮另一個方面就是我們要對尾氣進行后處理，就是利用三元催化裝置或其他的后處理裝置對發(fā)動機排氣進行轉(zhuǎn)化進而減少有害物排放的過程。而這時候往往提高發(fā)動機效率和降低尾氣排放又是矛盾的，比如說稀燃技術(shù)，發(fā)動機的燃油效率會提高很多，但同時尾氣中生成過多的氮氧化物，而一氧化碳和碳氫化合物生成的很少，不能像理論空燃比發(fā)動機那樣最大的發(fā)揮三元催化裝置的轉(zhuǎn)化效率，所以最后的排放會不好。 希望這些能幫助到你。