神五,神六,神七,三次有什么不同

【專家解說】：神舟號”飛船 神舟號飛船是由中華人民共和國研制的一種衛(wèi)星式宇宙飛船。飛船由推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙和附加段構(gòu)成，總長8.86米，總重7790公斤。 飛船的軌道艙位于飛船前端，外形呈兩端帶有錐角的圓柱形，兩側(cè)裝有太陽能電池陣、太陽敏感器、天線和對接機(jī)構(gòu)。軌道艙是宇航員在軌飛行期間的生活艙、試驗艙和貨艙。軌道艙具有留軌能力，可繼續(xù)在軌工作半年以上。上次發(fā)射的軌道艙可以同與下一個飛船進(jìn)行交會對接，這樣就節(jié)省了交會對接的發(fā)射次數(shù)，降低了載人航天計劃的總體費(fèi)用。 飛船的返回艙位于飛船中部，外形呈大鈍頭倒錐體，直徑2.5米，空間約6立方米，可容納3名航天員，是目前世界上可利用空間最大的飛船。 飛船的推進(jìn)艙位于飛船后部，外形為圓筒狀，裝有4臺主發(fā)動機(jī)和平移發(fā)動機(jī)，兩側(cè)裝有20多平方米的主太陽能電池陣。推進(jìn)艙主要用于飛船的姿態(tài)控制、變軌和制動。 飛船的返回艙外形按照部分升力體設(shè)計，飛船采用升力式再入方式。飛船采用圓頂降落傘回收方案，降落傘面積1200平方米，是世界上最大的降落傘。 http://baike.baidu.com/view/837606.html http://baike.baidu.com/view/658670.html 江主席為我國發(fā)射的第一艘試驗飛船題名為神舟。 http://www.pladaily.com.cn/html/1999/11/21/a19991121_01.htm 關(guān)于神舟6號： 1、飛船的重量 火箭起飛重量479噸，火箭加上飛船重量約44噸，其它的都是液體推進(jìn)劑。因此，火箭的90%都是液體，比人體含水量還大。 飛船重量為8噸多，占船箭組合體起飛重量的六十二分之一：要把一公斤的東西送入軌道，就得消耗62公斤的火箭重量。神舟六號飛船比神舟五號在重量上有所增加，因此發(fā)射神六的火箭也重了不少。 2、軌道高度 在變軌成圓形軌道后，“神5”和“神6”一樣，都是343公里高的軌道上。在軌飛行速度是7.820185Km/s。 3、飛船的溫度 載人航天工程飛船系統(tǒng)熱控制分系統(tǒng)主任設(shè)計師范含林說：飛船飛行過程中，向陽面艙外溫度超過100攝氏度，背陽面為零下100攝氏度。艙內(nèi)溫度被自動控制在17至25攝氏度,航天員也可進(jìn)行手動調(diào)節(jié)。相對濕度控制在30%到70%之間。 飛船返回時的速度很快，跟大氣層的摩擦產(chǎn)生的溫度達(dá)到1600多度，而飛船內(nèi)要保持20多度。 4、飛船發(fā)射時為何有碎片掉落？ 火箭在托舉飛船飛離發(fā)射塔架騰空而起時，箭體不斷地掉落一些碎片。這是為什么呢？ 中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院科技委副主任李福昌介紹說，這是火箭保溫的一個措施。為了不讓火箭推進(jìn)劑的溫度過高或過低，箭體一些部分貼了一些隔熱泡沫保溫材料，火箭發(fā)射升空，速度一快、風(fēng)一大，有些泡沫材料掉了下來，這對火箭成功發(fā)射沒有影響。 5、入軌指令為何由青島站發(fā)送？ 專家解釋說，點(diǎn)火升空后的船箭分離和入軌過程中，青島測控站的觀測條件、觀測角度和設(shè)備控制條件在各個測控站中是最佳的。在青島發(fā)送入軌指令，可最大程度滿足飛船接收條件。同時，青島測控站是神六上升過程中的最后一個測控站，如果不在這里發(fā)送入軌指令，就會貽誤時機(jī)。 6、發(fā)射角度為什么選擇42.4度？ 神舟六號飛船上升段飛行時間為583.828秒，把飛船送入一個橢圓軌道，前角是42.4度。為什么選擇42.4度呢？ 北京航天飛行控制中心主任席政介紹說，大家會發(fā)現(xiàn)，我們的著陸場就位于42.4度左右。這樣，飛船每次經(jīng)過42.4度時，就通過著陸場，使飛船每天至少有一次返回的機(jī)會。如果對著陸場的精度要求不是很高的話，我們可能每天有兩到三次返回機(jī)會。 7、神舟飛船為什么要改變軌道 神舟六號飛船飛行到第5圈時，在地面指揮控制中心的控制下，由橢圓軌道轉(zhuǎn)變?yōu)榻鼒A軌道。為什么要變軌呢？ 據(jù)航天器軌道計算專家劉迎春博士介紹，神舟飛船與火箭分離后，進(jìn)入預(yù)定軌道入軌點(diǎn)的高度大概為250公里，但由于飛船這時仍保持著較高飛行速度，因此，它并不是在250公里高度做圓軌道運(yùn)行，而是在近地點(diǎn)250公里到遠(yuǎn)地點(diǎn)350公里的橢圓軌道上運(yùn)行。 “飛船之所以要改變運(yùn)行軌道，主要是為了自主應(yīng)急返回?！眲⒂赫f。飛船變?yōu)閳A軌道后，在第一、第三、第五天的運(yùn)行軌跡基本是重復(fù)的，按設(shè)計方案，在這種情況下，便于飛船返回主著陸場。同時，圓軌道的自主應(yīng)急返回方案相對于橢圓軌道來說，要更加便于設(shè)計。 8、神六發(fā)射時的加速度 電視中說是4個g左右，航天員訓(xùn)練時是8個g。 神舟一號：橫空出世 1999年11月20日6時30分7秒，中國第一艘不載人的試驗飛船——神舟一號，從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。在完成預(yù)定的科學(xué)試驗后，于11月21日3時41分在內(nèi)蒙古中部地區(qū)成功著陸，中國人成功實(shí)現(xiàn)了天地往返的重大突破！飛行時間/圈數(shù)：21小時11分/14圈。 神舟一號飛船座艙內(nèi)放置有一個高1.70米左右、身著航天服的男性模擬人。這個模擬人是一個感應(yīng)器，用于收集返回艙在太空中的溫度、濕度、氧氣等各種試驗數(shù)據(jù)。 搭載物品：一是旗類，中華人民共和國國旗、澳門特別行政區(qū)區(qū)旗、奧運(yùn)會會旗等；二是各種郵票及紀(jì)念封；三是各10克左右的青椒、西瓜、玉米、大麥等農(nóng)作物種子，此外還有甘草、板藍(lán)根等中藥材。 1992年，載人航天工程列入國家計劃。在全國各有關(guān)部門和科技人員的大力協(xié)同下，航天科技人員僅用7年的時間就攻克了載人航天的三大技術(shù)難題，即研制成功了可靠性很高的大推力火箭，掌握了載人飛船的安全返回技術(shù)，建造了載人太空飛行良好的生命保障系統(tǒng)。 “我們的飛船比美、蘇的晚40年才發(fā)射，但飛船技術(shù)水平要和他們現(xiàn)在的相當(dāng)，要體現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步，不能照抄，要迎頭趕上?！蓖跤乐菊f。 短短七八年的時間，中國航天人走完了發(fā)達(dá)國家三四十年所走過的路。 中國第一艘神舟號無人飛船的發(fā)射升空，揭開了中國載人航天技術(shù)發(fā)展新的一頁。 神舟二號：全新亮相 神舟二號雖是第二艘無人飛船，但卻是中國第一艘正樣飛船，也可以說是載人飛船的“最完整版本”，各種技術(shù)狀態(tài)與載人時基本一樣。 2001年1月10日1時0分3秒，神舟二號飛船發(fā)射升空。1月16日晚上7時22分在內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)安全返回。飛行時間/圈數(shù)：6天零18小時/108圈。 我國首次在飛船上進(jìn)行了微重力環(huán)境下空間生命科學(xué)、空間材料、空間天文和物理等領(lǐng)域的實(shí)驗，其中包括：進(jìn)行半導(dǎo)體光電子材料、氧化物晶體、金屬合金等多種材料的晶體生長；進(jìn)行了蛋白質(zhì)和其他生物大分子的空間晶體生長；開展了植物、動物、水生生物、微生物及離體細(xì)胞和細(xì)胞組織的空間環(huán)境效應(yīng)實(shí)驗等。飛船技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本一致。 美國一家報紙發(fā)表評論說，隨著2001年1月10日，中國成功發(fā)射神舟二號飛船，“中國古老的飛天夢想將不僅僅是傳說，中國航天員離上天的日子更近了。” 神舟三號、四號：百折不撓 神舟三號飛船在產(chǎn)品進(jìn)場的第4天，出現(xiàn)了飛船穿艙插座信號有一個點(diǎn)不導(dǎo)通的問題。決策者們毅然決定：進(jìn)度服從質(zhì)量，推遲發(fā)射！ 當(dāng)飛船船艙內(nèi)3000多個接點(diǎn)個個導(dǎo)通之后，2002年3月25日22時15分，神舟三號飛船發(fā)射升空。2002年4月1日在內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)返回，飛行6天零18小時/108圈。 搭載物品：處于休眠狀態(tài)的烏雞蛋；進(jìn)行空間試驗的有效載荷公用設(shè)備十項，四十四件之多，包括：卷云探測儀、中分辨率成像光譜儀、地球輻射收支儀、太陽紫外線光譜監(jiān)視儀器、太陽常數(shù)監(jiān)測器、大氣密度探測器、大氣成分探測器、飛船軌道艙窗口組件、細(xì)胞生物反應(yīng)器、多任務(wù)位空間晶體生長爐、空間蛋白質(zhì)結(jié)晶裝置、固體徑跡探測器、微重力測量儀、有效載荷公用設(shè)備。據(jù)介紹，微重力測量儀、返回艙有效載荷公用設(shè)備是第三次參加飛船試驗；空間蛋白質(zhì)結(jié)晶裝置、多任務(wù)位空間晶體生長爐和軌道艙有效載荷公用設(shè)備是第二次參加飛船試驗；其余設(shè)備均是首次在太空作試驗。 試驗結(jié)果表明：飛船搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設(shè)備以及形體假人，能夠定量模擬航天員呼吸和血液循環(huán)的重要生理活動參數(shù)。軌道艙在太空留軌運(yùn)行180多天，工作正常，預(yù)定試驗?zāi)繕?biāo)全部達(dá)到，試驗獲得圓滿成功！ 9個月后的2002年12月30日0時40分，神舟四號飛船在低溫嚴(yán)寒條件下發(fā)射成功。2003年1月5日19時16分，在內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)安全返回。突破了我國低溫發(fā)射的歷史紀(jì)錄！飛行時間/圈數(shù)：6天零18小時/108圈。 搭載物品：除了大氣成分探測器等19件設(shè)備已經(jīng)參加過此前的飛行試驗外，其他的空間細(xì)胞電融合儀等33件科研設(shè)備都將是首次“上天”。一場籌備了10年之久的兩對“細(xì)胞太空婚禮”也將在飛船上舉行，一對動物細(xì)胞“新人”是B淋巴細(xì)胞和骨髓瘤細(xì)胞，另一對是植物細(xì)胞“新人”——黃花煙草原生質(zhì)體和革新一號煙草原生質(zhì)體。專家介紹說，在微重力條件下，細(xì)胞在融合液中的重力沉降現(xiàn)象將消失，更有利于細(xì)胞間進(jìn)行配對與融合這些“親熱舉動”，此項研究將為空間制藥探索新方法。 前所未有的持續(xù)低溫天氣：-28℃，比發(fā)射《大綱》規(guī)定的最低發(fā)射溫度-20℃足足低了8℃！1986年1月28日，美國“挑戰(zhàn)者”號航天飛機(jī)失事，就是由于一個O形橡膠密封圈因低溫變形失效而導(dǎo)致的！ 經(jīng)過充分的試驗數(shù)據(jù)論證和氣象會商，專家們優(yōu)選了一個較好的窗口，并調(diào)整了發(fā)射程序。低溫嚴(yán)寒下，參試人員用149件保暖物品，嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)地將火箭關(guān)鍵部位包裹起來，同時不斷地吹送熱風(fēng)，直到臨近發(fā)射前15分鐘，才把這些保暖物品撤下來。 神舟三號、四號在全載人狀態(tài)下連續(xù)發(fā)射成功，預(yù)示著中國人“摘星攬月”已為期不遠(yuǎn)。 神舟五號：神州圓夢 歷史將銘記那一刻：2003年10月15日9時正，中國成功發(fā)射第一艘載人飛船神舟五號！10月16日6時28分，在內(nèi)蒙古中部阿木古朗草原地區(qū)安全返回，著陸點(diǎn)與預(yù)測僅相差4.8公里。飛行時間/圈數(shù)：21小時/14圈。 搭載物品：除了中國飛天第一人楊利偉外，“神舟”五號載人飛船返回艙內(nèi)還搭載有一面具有特殊意義的中國國旗、一面北京2008年奧運(yùn)會會徽旗、一面聯(lián)合國國旗、人民幣主幣票樣、中國首次載人航天飛行紀(jì)念郵票、中國載人航天工程紀(jì)念封和來自祖國寶島臺灣的農(nóng)作物種子等。 21個小時23分鐘的太空行程，標(biāo)志著中國已成為世界上繼前蘇聯(lián)／俄羅斯和美國之后第三個能夠獨(dú)立開展載人航天活動的國家。 這一刻，距中國第一艘試驗飛船發(fā)射3年零329天，距中國載人航天工程立項僅11年零25天。 在發(fā)射載人飛船之前，前蘇聯(lián)進(jìn)行了5次不載人的飛船升空試驗，美國進(jìn)行了8次不載人的飛船發(fā)射試驗。中國的神舟號飛船在進(jìn)行了4次飛行試驗后，就成功地把人送上了太空。神舟五號飛船的成功發(fā)射和著陸，標(biāo)志著中國載人航天工程取得了歷史性的突破。 不過，在神舟五號飛船進(jìn)場前進(jìn)行最后一輪地面試驗時卻發(fā)現(xiàn)，返回艙坐椅緩沖機(jī)構(gòu)不能完全滿足緩沖發(fā)動機(jī)的備份的要求……70天以后，科技人員攻克了這一按正常速度需半年才能解決的問題。 “我們用了10年時間，完成了一個偉大的歷史任務(wù)。這是中國航天史上一個重要的里程碑，也是中國為和平利用空間做出的重大貢獻(xiàn)?！痹瓏液教炀志珠L欒恩杰說