哪種類型的寶馬車最便宜？微型的．

【專家解說】：隨著北京車展即將到來，各大廠家的最新動(dòng)向也越來越引起人們的關(guān)注。很多廠家都一改以往參展路線，這些廠家之中，尤其以寶馬改以主推小型車而不是頂級(jí)豪車最為引人注目。據(jù)悉在本屆車展上，寶馬將正式向中國(guó)市場(chǎng)推出1系列5門轎車，主推型號(hào)為120i。預(yù)計(jì)即將進(jìn)入國(guó)內(nèi)的這款車型配備的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配置都與國(guó)內(nèi)的320i相同——6檔自動(dòng)或者6檔手動(dòng)，預(yù)計(jì)起價(jià)將在26萬(wàn)元左右。這將是目前國(guó)內(nèi)售價(jià)最低的寶馬車，但同時(shí)也是售價(jià)最高的兩廂小車之一。寶馬1系5門版　　雖然寶馬在國(guó)內(nèi)一直以設(shè)計(jì)精良，操控性出色的豪華車著稱，但是，寶馬歷史上也推出過幾款出色的平民小車。 　　1系：寶馬品牌現(xiàn)役最低價(jià)車型 　　代號(hào)E87的寶馬1系列是在2004年首先在歐洲上市的。這也是同級(jí)別當(dāng)中唯一一款配備后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的車型。這款車的推出，實(shí)際上取代了上一代寶馬3系Compact車型，隨后的E90 3系再也沒有Compact版本的推出。1系有多達(dá)60%的部件能夠與現(xiàn)款E90 3系共用。隨后到2007年，寶馬1系推出了3門版(E81)、雙門跑車版(E82)以及雙門跑車版的敞篷版(E88)。 寶馬1系3門版　　1500系列——1系與3系的共同始祖 　　盡管寶馬1系在2004年才首次推出，但實(shí)際上它的歷史確與3系一樣可以追溯到1961年的寶馬1500車型。1500車型是寶馬的第一款真正意義上的現(xiàn)代轎車。這款車采用了80馬力的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。到1963年，寶馬又推出了1800車型，作為1500的進(jìn)化版本——“進(jìn)化”之處在于增加的10馬力。1964年推出的1600則憑借1500發(fā)動(dòng)機(jī)外加1800的活塞能夠輸出83馬力。 寶馬1500　　到了1966年，雙門版的1600-2出現(xiàn)了，它采用了與1600相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于體重減輕，它的性能與1800一樣好。由于來自美國(guó)的尾氣排放法令限制，寶馬方面給這款車裝上了新的來自2000四門轎車的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，新車被命名為2002。 寶馬2002 turbo　　到了1975年，2002被寶馬3系所取代。不過，隨著寶馬3系的不斷進(jìn)化，車身也越來越大，今天的3系逐漸喪失了以往的緊湊和靈活。但是1系的雙門跑車版(E82)卻很好地保留了2002系列的精髓——再加上之前提到的寶馬1系對(duì)3系Compact車型的取代關(guān)系?？梢?系與3系實(shí)際上來源于同一個(gè)祖先——1500系列。 寶馬1系轎跑車保留了2002的設(shè)計(jì)精髓   　寶馬的另一經(jīng)典小車Isetta　　但1系并非寶馬小型車家族的全部！上世紀(jì)50年代初期，寶馬還沒有完全走出二戰(zhàn)后的蕭條，市場(chǎng)對(duì)于轎車的需求還沒有出現(xiàn)明顯的上升姿態(tài)，而相比之下，寶馬摩托車的產(chǎn)量恢復(fù)更為理想。但是能為人們遮風(fēng)擋雨的汽車才是今后市場(chǎng)所真正的需求，一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的小車才是最適合寶馬的。在這樣的情況下，來自意大利Isomoto公司的Isetta成為了寶馬的理想選擇。經(jīng)過一翻談判，寶馬最終購(gòu)得了Isetta的名稱所有權(quán)和生產(chǎn)所需的工具，1955年，寶馬Isetta正式推出！ Isetta 　　Isetta是一款十分特別的小車，你完全不能把它和其它任何一款寶馬車聯(lián)系在一起。圓圓的車身就像一只雞蛋扣在4個(gè)車輪上，前開門的設(shè)計(jì)更是該車最大的亮點(diǎn)。加上生產(chǎn)成本低，售價(jià)便宜，Isetta很快成為普通工薪階層消費(fèi)者的理想選擇。上市的當(dāng)年就銷售了接近13000輛，這在當(dāng)時(shí)的德國(guó)就是一個(gè)奇跡。Iestta憑借著其市場(chǎng)表現(xiàn)為寶馬走出戰(zhàn)后陰影提供了很大的支持。 Isetta 　　在Iestta近7年的生產(chǎn)中，寶馬共推出了250cc、300cc兩個(gè)排量的車型。250cc和300cc車型的發(fā)動(dòng)機(jī)來自于寶馬摩托車的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為9kW和10kW。該車的最高速度能達(dá)到85公里/小時(shí)，而油耗僅僅約為3.8升/百公里，這與當(dāng)時(shí)和其他的寶馬車型相比，是相當(dāng)?shù)偷挠秃乃健? Isetta 　　對(duì)于寶馬來說，因?yàn)镮setta的車門只有一個(gè)，在車身制造方面的成本可以相應(yīng)降低。另外由于車底有兩條橫向的中間軸，于是懸掛可以使用獨(dú)立懸掛。在車輪的使用上，雖然采用三輪的設(shè)計(jì)也許可以更便宜，但是卻不如四輪來得穩(wěn)，如果后輪僅僅只有一個(gè)，也許會(huì)令司機(jī)相當(dāng)緊張，于是Isetta使用四個(gè)輪子，后輪的兩個(gè)輪子的距離靠得較近。 　　而對(duì)于消費(fèi)者來說，Isetta小巧的身材對(duì)于市區(qū)內(nèi)停車是十分方便的，2.28m的車長(zhǎng)、1.38m寬的車身和視線極好的車內(nèi)駕駛位置的確讓Isetta成為女士喜歡的小車，因?yàn)檫@么小帶來的方便是其他大車無法比擬的。前排車座到車門的距離為70厘米，對(duì)于要求不高的大眾消費(fèi)者來說，腿部空間還是相當(dāng)可以接受。 　　50年代末期開始多種新車型的出現(xiàn)給Isetta帶來了激烈的競(jìng)爭(zhēng)，1957年寶馬推出了600車型，這是一款軸距更長(zhǎng)的轎車，并且采用一臺(tái)兩缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。1958年，600車型升級(jí)，車內(nèi)可以容納4人，馬力升到19.5匹。600車型和日后寶馬推出的700車型對(duì)Isetta形成了內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，加上外部市場(chǎng)壓力，這導(dǎo)致Isetta逐步開始步入艱難的日子。 　　1962年，寶馬開始逐漸減少Isetta的生產(chǎn)，年底時(shí)就已經(jīng)完全停產(chǎn)了。截至停產(chǎn)時(shí)，寶馬一共生產(chǎn)了161728輛Isetta。Isetta的成功主要的歸功于其廉價(jià)的價(jià)格，使得每個(gè)德國(guó)工人都能承受?；仡櫄v史，Isetta是BMW復(fù)興的一員功臣，要感謝Isetta為寶馬做出的所有貢獻(xiàn)。 　　雖然Isetta早已停產(chǎn)，但其經(jīng)典的外型和在寶馬發(fā)展史上不可磨滅的作用還是將Isetta打上了歷史的烙印，使其必將成為永恒的經(jīng)典。作為一個(gè)真正的寶馬車迷，Isetta是一款不可不知的車型。 　　因應(yīng)環(huán)保潮流，寶馬將推出全新微型車 　　而在1系推出后大獲成功的今天，為了適應(yīng)環(huán)境保護(hù)的需要，一款寶馬電動(dòng)小型車也即將推出。 　　寶馬首席執(zhí)行官Norbert Reithofer最近宣布寶馬將要推出全新的小型城市用車。 這款小車是為諸如紐約、東京等污染較重的大城市設(shè)計(jì)的，在這些城市里大型車是不受歡迎的。寶馬的這一決定是受將于2012年生效的新CAFE尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的影響而制定的。 全新微型車 　　這款新的城市小車要比寶馬目前的1系車型還要小，因此寶馬在上世紀(jì)50年代推出的Isetta小車將在考慮之中，但新款小車將不采用老款I(lǐng)setta車型的前車門設(shè)計(jì)式樣。新車還將由一款鋰離子電池來提供動(dòng)力。與Smart車型相似的是該車是一款兩座車型，此外還有行李箱的空間。 　　預(yù)期，寶馬將會(huì)為這款車打造一款全新的車型品牌及車型系列。目前還不清楚這款小車將擁有的車型外觀，而以上則是海外媒體做的藝術(shù)描繪圖。這款車當(dāng)然還沒有這么快能夠出現(xiàn)在北京車展當(dāng)中。 全新微型車 　　目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，汽車消費(fèi)者有年輕化的趨勢(shì)，低價(jià)位寶馬1系的推出也正是因應(yīng)了這一市場(chǎng)的發(fā)展。汽車頻道隨后還將會(huì)在北京車展為您帶來寶馬1系的最新消息，敬請(qǐng)關(guān)注！