小弟跪求 汽油電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)故障診斷與檢修 的論文。

【專家解說】：　　實(shí)訓(xùn)五：電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢修 　　一、實(shí)訓(xùn)目的與要求 　　1．掌握燃油供給系統(tǒng)的組成。 　　2．掌握電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)和工作原理。 　　3．掌握電動(dòng)燃油泵的檢測方法和檢測項(xiàng)目。 　　4. 掌握燃油供給系統(tǒng)的壓力釋放、壓力預(yù)置及壓力測試的方法。 　　二、實(shí)訓(xùn)課時(shí) 　　2課時(shí) 　　三、實(shí)訓(xùn)設(shè)備及器材 　　1．常用工具1套；數(shù)字萬用表。 　　2．豐田或大眾奧迪電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障實(shí)驗(yàn)臺一臺，動(dòng)態(tài)或靜態(tài)解剖發(fā)動(dòng)機(jī)臺架一臺。桑塔納3000轎車一輛。 　　四、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及步驟 　　（一）組成 　　燃油供給系統(tǒng)由電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、脈動(dòng)阻尼器及油管等組成。 　　圖1 燃油供給系統(tǒng)的組成 　?。ǘ╇妱?dòng)燃油泵的構(gòu)造及檢修 　　1、作用： 給電控燃油噴射系統(tǒng)提供具有一定壓力的燃油。電動(dòng)燃油泵的電動(dòng)機(jī)和燃油泵制成一體，密封在同一殼體內(nèi)。 　　2、類型： 　?。?）按安裝位置不同分為內(nèi)置式和外置式。 　　內(nèi)置式：安裝在油箱中，具有噪聲小、不易產(chǎn)生氣阻、不易泄漏、管路安裝較簡單等優(yōu)點(diǎn)。 　　外置式：串接在油箱外部的輸油管路中，優(yōu)點(diǎn)是容易布置、安裝自由度大，但噪聲大，易產(chǎn)生氣阻。 　?。?）按結(jié)構(gòu)不同分為：渦輪式、滾柱式、轉(zhuǎn)子式和側(cè)槽式。 　　3、電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu) 　?。?）渦輪式電動(dòng)燃油泵 　　1) 結(jié)構(gòu) 　　主要由燃油泵電動(dòng)機(jī)、渦輪泵、出油閥、卸壓閥等組成，如下圖所示。 　　圖2 渦輪式電動(dòng)燃油泵 　　1-出油口 2-單向出油閥 3-泄壓閥 4-電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子 5-電動(dòng)機(jī)定子 6-軸承 7-葉輪 8-濾清器 9-葉輪 10-泵殼體 11-出油口 12-進(jìn)油口 13-葉片 　　2) 工作原理 　　油泵電動(dòng)機(jī)通電時(shí)，燃油泵電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)渦輪泵葉輪旋轉(zhuǎn)，由于離心力的作用，使葉輪周圍小槽內(nèi)的葉片貼緊泵殼，將燃油從進(jìn)油室?guī)鲇褪摇Ｓ捎谶M(jìn)油室的燃油不斷被帶走，所以形成一定的真空度，將燃油從進(jìn)油口吸入；而出油室燃油不斷增多，燃油壓力升高，當(dāng)達(dá)到一定值時(shí)，則頂開出油閥經(jīng)出油口輸出。出油閥還可在油泵不工作時(shí)阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的殘余壓力，便于下次起動(dòng)。 　　3) 優(yōu)點(diǎn) 　　泵油量大、泵油壓力較高、供油壓力穩(wěn)定、運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。 　?。?）滾柱式電動(dòng)燃油泵 　　1）結(jié)構(gòu) 　　主要由燃油泵電動(dòng)機(jī)、滾柱式燃油泵、出油閥、安全閥等組成。 　　2）工作原理 　　當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，位于轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的滾柱在離心力的作用下，緊壓在泵體內(nèi)表面上，對周圍起密封作用，在相鄰兩個(gè)滾柱之間形成工作腔。在燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，工作腔轉(zhuǎn)過出油口后，其容積不斷增大，形成一定的真空度 , 當(dāng)轉(zhuǎn)到與進(jìn)油口連通時(shí)，將燃油吸入；而吸滿燃油的工作腔轉(zhuǎn)過進(jìn)油口后，容積不斷減小，使燃油壓力提高，受壓燃油流過電動(dòng)機(jī)，從出油口輸出。 　　結(jié)構(gòu)和工作原理如下圖所示。 　　圖3 滾柱式電動(dòng)燃油泵結(jié)構(gòu)及工作原理 　　4．燃油泵的就車檢查 　?。?）用專用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到 12V 電源上。 　?。?）將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ ON ”位置，但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 　?。?）旋開油箱蓋能聽到燃油泵工作的聲音，或用手捏進(jìn)油軟管應(yīng)感覺有壓力。 　?。?）若聽不到燃油泵的工作聲音或進(jìn)油管無壓力，應(yīng)檢修或更換燃油泵。 　?。?）若有燃油泵不工作故障，且上述檢查正常，應(yīng)檢查燃油泵電路導(dǎo)線、繼電器、易熔線和熔絲有無斷路。 　　5． 電動(dòng)燃油泵的檢測 　　拔下電動(dòng)燃油泵的導(dǎo)線連接器，從車上拆下電動(dòng)燃油泵進(jìn)行檢查。 　　1）電動(dòng)燃油泵電阻的檢測 　　用萬用表Ω檔測量電動(dòng)燃油泵上兩個(gè)接線端子間的電阻，即為電動(dòng)燃油泵直流電動(dòng)機(jī)線圈的電阻，其阻值應(yīng)為 2 ～ 3 Ω（ 20 ℃ 時(shí)）。如電阻值不符，則須更換電動(dòng)燃油泵。 　　電動(dòng)燃油泵ECU上各端子的檢測值 　　檢測項(xiàng)目 　　端子 　　條件 　　標(biāo)準(zhǔn)值（ V ） 　　導(dǎo)通性 　　E- 接地 　　—— 　　導(dǎo)通 　　導(dǎo)通性 　　D1- 接地 　　—— 　　導(dǎo)通 　　電壓值 　　FP- 接地 　　突然加速 　　12 ～ 14 　　電壓值 　　FP- 接地 　　怠速 　　8 ～ 10 　　電壓值 　　+B- 接地 　　點(diǎn)火開關(guān)“ ON ”位置 　　9 ～ 14 　　電壓值 　　FPC- 接地 　　突然加速到 6000r/min 或更高 　　4 ～ 6 　　電壓值 　　FPC- 接地 　　怠速 　　2.5 　　2）電動(dòng)燃油泵工作狀態(tài)的檢查 　　按下圖將電動(dòng)燃油泵與蓄電池相接（正負(fù)極不能接錯(cuò)），并使電動(dòng)燃油泵盡量遠(yuǎn)離蓄電池，每次接通不超過 10s （時(shí)間太長會(huì)燒壞電動(dòng)燃油泵電動(dòng)機(jī)的線圈）。如電動(dòng)燃油泵不轉(zhuǎn)動(dòng)，則應(yīng)更換電動(dòng)燃油泵。 　　圖4 電動(dòng)燃油泵工作狀態(tài)的檢查 　　6．燃油泵的拆裝與檢測 　　拆裝燃油泵時(shí)注意：應(yīng)釋放燃油系統(tǒng)壓力，并關(guān)閉用電設(shè)備。拆下燃油泵后，測量燃油泵兩端子之間電阻，應(yīng)為 2 ～ 3 Ω。用蓄電池直接給燃油泵通電，應(yīng)能聽到油泵電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)的聲音，注意：通電時(shí)間不能太長。 　　（三）燃油供給系的檢修 　　1．燃油系統(tǒng)的壓力釋放 　　目的：防止在拆卸時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)的壓力油噴出，造成人身傷害和火災(zāi)。釋放方法如下： 　?。?）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 　?。?）在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，拔下油泵繼電器或電動(dòng)燃油泵電源接線，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 　?。?）再使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng) 2 ～ 3 次，就可完全釋放燃油系統(tǒng)壓力。 　?。?）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，裝上油泵繼電器或電動(dòng)燃油泵電源接線。 　　2．燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置 　　目的：為避免首次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，因系統(tǒng)內(nèi)無壓力而導(dǎo)致起動(dòng)時(shí)間過長。 　　方法一：通過反復(fù)打開和關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)數(shù)次來完成。 　　方法二： 　　（1）檢查燃油系統(tǒng)元件和油管接頭是否安裝好。 　?。?）用專用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到 12V 電源上。 　?。?）將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ ON ”位置，使電動(dòng)燃油泵工作約 10s 。 　?。?）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下診斷座上的專用導(dǎo)線。 　　3．燃油系統(tǒng)壓力測試 　　（1）檢查油箱中的燃油應(yīng)足夠。釋放燃油系統(tǒng)壓力。 　?。?）檢查蓄電池電壓在 12V 左右，拆下蓄電池負(fù)極電纜線。 　?。?）將專用油壓表接到燃油系統(tǒng)中。對于日本豐田連接在輸油管的進(jìn)油管接頭處，對于韓國大宇或通用連接在燃油濾清器與輸油管之間安裝脈動(dòng)阻尼器的位置。 　　圖5 燃油壓力表 　?。?）接上負(fù)極電纜，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使其維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 　?。?）拆下燃油壓力調(diào)節(jié)器上真空軟管，用手堵住進(jìn)氣管一側(cè)，檢查油壓表指示的壓力，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)應(yīng)為 0.25 ～ 0.35MPa , 單點(diǎn)噴射系統(tǒng)為 0.07 ～ 0.10MPa 。 　　（6）接上燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空軟管，檢查燃油壓力表的指示應(yīng)有所下降（約為 0.05 MPa ），否則檢查真空管是否有堵塞和漏氣，若正常，說明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障，應(yīng)更換。 　?。?）將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，等待 10min 后觀察壓力表的壓力，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)不低于 0.20 MPa ，單點(diǎn)噴射系統(tǒng)不低于 0.05 MPa 。 　?。?）檢查完畢后，應(yīng)釋放系統(tǒng)壓力拆下油壓表，裝復(fù)燃油系統(tǒng)。 　　不同車型的燃油壓力 　　車型 　　排量 　　噴射類型 　　系統(tǒng)油壓(接真空管) 　　殘壓 　　桑塔納 2000 　　1.8L 　　多點(diǎn)噴射 　　約 300 kPa 　　>150 kPa 　　( 停車 10min 后 ) 　　奧迪 A6 　　1.8L 　　多點(diǎn)噴射 　　約 350 kPa 　　>250 kPa 　　( 停車 10min 后 ) 　　上海別克 　　3.0L 　　多點(diǎn)噴射 　　284 ～ 325 kPa 　　>33 kPa 　　( 停車 10min 后 ) 　　通用 　　5.0L 　　單點(diǎn)噴射 　　75 kPa 　　殘壓很低 　　豐田 　　多點(diǎn)噴射 　　196～235kPa（怠速） 　　265～304kPa（靜態(tài)） 　　熄火后 5min 不降低 　　克萊斯勒 　　2.5L 　　單點(diǎn)噴射 　　98 kPa 　　殘壓很低 　　本田 　　2.0L 　　多點(diǎn)噴射 　　265～305kPa怠速） 　　>150 kPa 　　( 停車 10min 后 ) 　　福特 　　2.3L 　　多點(diǎn)噴射 　　206～318kPa（怠速） 　　熄火后 5min 不降低