燃料電池為什么沒推廣

【專家解說】：（1）燃料電池的耐久性壽命短 一般僅1000～1200小時（國外達(dá)2200小時），燃料電池汽車行駛4～5萬km，功率即下降～40％，和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)可普遍行駛50萬km以上相比，差距很大； （2）燃料電池發(fā)動機(jī)的制造成本居高不下 一般估計3萬元/kW（國外成本約3000美元/kW），與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)僅200～350元/kW相比，差距巨大。由于其中如質(zhì)子交換膜、炭紙、鉑金屬催化劑、高純度石墨粉、氫回收泵、增壓空氣泵等關(guān)鍵部件均依靠進(jìn)口，所以與國外相比，并沒有成本優(yōu)勢； （3）燃料電池發(fā)動機(jī)對工作環(huán)境的適應(yīng)性很差 國產(chǎn)可在0～40℃氣溫下工作，低于0℃有結(jié)冰問題，高于40℃過熱不能正常工作；此外對空氣中的粉塵、一氧化碳、硫化物等都十分敏感，鉑催化劑極易污染中毒失效； （4）燃料電池汽車的使用成本過于高昂 例如高純度(99.999％)高壓氫(>200大巴)售價約80～100元/kg。按1kg氫可發(fā)10kW•h電能計算，僅燃料費即約為10元/kW•h，按燃料電池發(fā)動機(jī)工作壽命1000小時計算，折舊費為30元/kWh。所以總的動力成本達(dá)40元/kW•h。與表1對照可知，至少在目前，由燃料電池發(fā)動機(jī)提供1kWh電能的成本遠(yuǎn)高于各種動力電池，這從一個側(cè)面反映了作為汽車動力源，燃料電池汽車還有相當(dāng)?shù)木嚯x。(摘自《電動汽車技術(shù)發(fā)展趨勢及前景》作 者 ：東風(fēng)電動車輛股份有限公司 楊孝綸 劉曉康 汪 斌）