現(xiàn)在 年輕人開什么車比較好

【專家解說】：LZ你要的騏達(dá)。個(gè)人意見馬3沒這車好。看下騏達(dá)吧。東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)TIIDA采取了兩種中文的命名方法來區(qū)分兩廂／三廂版，四月底先亮相的三廂版師兄叫“頤達(dá)”，三個(gè)月后師弟“騏達(dá)”緊隨其后正式登場(chǎng)。而在夏天試駕的三廂版頤達(dá)時(shí)給全體編輯留下深刻的印象，這次騏達(dá)也順理成章的成為全頻道同事的新寵。 　　從市場(chǎng)表現(xiàn)看來，騏達(dá)比他的師兄頤達(dá)更受老百姓的喜愛，正值兩廂車扶正期間，所以在騏達(dá)上市后，不少原先預(yù)定頤達(dá)的買家都改訂騏達(dá)啦。少了尾巴的騏達(dá)更時(shí)尚，也算是緊湊級(jí)車市中兩廂版熱過三廂版的成功案例吧。 　　其實(shí)騏達(dá)在大街上的出現(xiàn)率已經(jīng)很高了，如果再做老套的介紹肯定會(huì)挨網(wǎng)友罵的。如今國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者越來越接受兩廂的造型了，廠家也愿意把最時(shí)尚的新車帶到國(guó)內(nèi)來。在頤達(dá)賣的火熱時(shí)，騏達(dá)繼續(xù)扇風(fēng)點(diǎn)火，讓東風(fēng)日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)車市的產(chǎn)品更加豐富全面。 　　騏達(dá)乍看很像歐洲造的小車，其實(shí)熟悉歐系車的朋友，一定看的出騏達(dá)和雷諾有點(diǎn)兒關(guān)系。首先騏達(dá)是歐洲偏愛的五門掀背的造型，車身上一些怪異的細(xì)節(jié)和雷諾車系有幾分相像。其次是從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上延伸出的腰線，也是近年來歐洲流行的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。 　　中間的日產(chǎn)標(biāo)志把中網(wǎng)一分為二，少了頤達(dá)中網(wǎng)的鍍鉻裝飾條后更顯運(yùn)動(dòng)。不規(guī)則的立體前車燈與眾不同，雙HID氙氣大燈顯得炯炯有神，整個(gè)前臉個(gè)性十足。側(cè)面的騏達(dá)更為順暢，沒有尾巴的阻礙而平滑過渡，車窗的形狀很特別，梯形的C柱給人結(jié)實(shí)的感覺。尾燈設(shè)計(jì)很巧妙，有種想讓你轉(zhuǎn)去看尾部造型的欲望，尾門的形狀正好和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋不謀而合。動(dòng)感的尾燈是最好看的地方，立體設(shè)計(jì)的尾燈被拉長(zhǎng)，頂端凸起的部分正好和車身的腰線貫穿，為整車最“炫”的地方。 　　騏達(dá)長(zhǎng)4205mm、寬1695mm、高1540mm標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)車身，全身表達(dá)著運(yùn)動(dòng)的氣息。在茫茫的車水馬龍中，騏達(dá)會(huì)成為視線中的焦點(diǎn)，單是在停車場(chǎng)中，騏達(dá)高高的車頂就會(huì)讓你在普通轎車群中一眼找到它。試駕車為金黃色，這種顏色用不好會(huì)很俗氣，但造型別致的騏達(dá)卻演繹很成功，成為車系中最靚的顏色。別看已經(jīng)上市有些日子了，但在大街上總能吸引無數(shù)的目光?？傊_這么一部個(gè)性有型的小車，你不會(huì)為缺乏性格而懊惱，騏達(dá)總是讓你在平庸中炫動(dòng)一把。 　　早在頤達(dá)上就體驗(yàn)過動(dòng)態(tài)表現(xiàn)了，現(xiàn)在少了個(gè)尾部的騏達(dá)應(yīng)該更輕松。騏達(dá)1.6 GS頂級(jí)型號(hào)配備了四檔自動(dòng)變速器，但沒有采用日本版的CVT（無級(jí)變速器）變速器。起步低扭力時(shí)，并沒有太大的驚喜，本以為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)很愛跑，但轉(zhuǎn)速上來之后，騏達(dá)就變得雀躍許多。0-100km/h加速時(shí)間為11.8秒，如果選擇手動(dòng)版會(huì)更快。實(shí)際駕駛當(dāng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)響應(yīng)很迅速，而且在中段加速時(shí)很出色，絲毫沒有乏力的感覺。 　　騏達(dá)裝備了1.6升HR16DE全鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)集合CVTC（連續(xù)可變氣門正時(shí)控制）技術(shù)。CVTC可以根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，控制進(jìn)排氣的凸輪軸相位，從而提高輸出扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為80KW/6000RPM，最大扭矩153NM/4400RPM，在國(guó)內(nèi)同級(jí)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)中屬力量型選手。發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到歐洲三號(hào)的排放標(biāo)準(zhǔn)，北京地區(qū)帶OBD車載診斷系統(tǒng)，而且這款由日產(chǎn)全新開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用航空輕量鋁合金制造技術(shù)，比同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)減輕將近30%的重量。 　　快跑中的騏達(dá)依然很穩(wěn)健，以致于經(jīng)常發(fā)現(xiàn)駕駛速度很高，而自己還渾然不知呢。但在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)傳來聲音很粗糙，而且轉(zhuǎn)速越高發(fā)動(dòng)機(jī)越吵，風(fēng)噪還不明顯時(shí)，車內(nèi)已被低沉的發(fā)動(dòng)機(jī)聲淹沒，但還不是我們喜歡的那種有力的聲音。 　　在時(shí)速100km/h時(shí)車子一點(diǎn)兒也不顯快，幾次巡航時(shí)都發(fā)現(xiàn)自己超速了，這可能也跟騏達(dá)的底盤低有關(guān)系，在跑高速時(shí)表現(xiàn)很穩(wěn)定，受側(cè)風(fēng)的影響也較小，給人很扎實(shí)的感覺。凡事有利就有弊，底盤低帶來穩(wěn)健的姿態(tài)，但也給日常駕車帶來少許不便，經(jīng)常開騏達(dá)時(shí)會(huì)磕到馬路牙子，本來車身就低，還在前保險(xiǎn)杠下加了橡膠質(zhì)感的裙邊，以至于有時(shí)低矮的路檻都邁不過去，甚至在緊急制動(dòng)時(shí)，前裙邊會(huì)因?yàn)檐嚿睃c(diǎn)頭的慣性而蹭到地面上，所以在平常開車時(shí)，一定要注意好車身的高度，別把自己的寶貝兒磕壞嘍。 　　騏達(dá)的方向感也和歐洲車類似，沒有以往日本車輕飄飄的感覺，高速時(shí)會(huì)讓人很踏實(shí)。剎車效果還不錯(cuò)，但前盤后鼓的安排會(huì)讓人找到借口。要稱贊的是騏達(dá)的穩(wěn)定性，在北京的第一場(chǎng)雪到來之際，本人正開著它奔向天津的路上，由于凌晨天還沒亮，突然發(fā)現(xiàn)內(nèi)側(cè)車道里有故障車，結(jié)果在高速下緊急并線躲閃，地上雨雪混成一片，但并沒有發(fā)生側(cè)滑，騏達(dá)帶我和家人安全逃過一劫。在動(dòng)力方面，騏達(dá)表現(xiàn)出同級(jí)車的高水準(zhǔn)，同時(shí)也無愧于那個(gè)運(yùn)動(dòng)個(gè)性的外表。 　　坐在騏達(dá)車內(nèi)的第一感覺就是，車內(nèi)采光很好，顯得車?yán)锪撂锰玫?。這也歸功于淺色內(nèi)飾的反光效果，但看試駕車內(nèi)的污跡就知道淺色內(nèi)飾易臟的弊端了。還有一款黑色內(nèi)飾的選擇，如果喜歡運(yùn)動(dòng)的你，不要錯(cuò)過炫酷的深色內(nèi)飾哦。騏達(dá)內(nèi)飾的造型風(fēng)格和天籟大哥有些相像，但沒有木飾的騏達(dá)更適合好動(dòng)的年輕人。 　　頂級(jí)版的座椅為帶有透氣孔的真皮座椅，手感當(dāng)然不必多說了，但在這寒冷的冬天，早上熱車時(shí)會(huì)讓你的屁股不太好受。不過寬敞的車內(nèi)空間是騏達(dá)的一大賣點(diǎn)，在前排能夠很方便的找到舒服的位置，有意思的是， 電動(dòng)6向駕駛席座椅的控制按鈕，卻在右手邊，需要慢慢適應(yīng)。我這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)身高的成年人，在騏達(dá)的后排座椅上，能夠悠然自得的翹起二郎腿。由于騏達(dá)車高，所以在車內(nèi)的任意位置上，頭部的空間都很滿意，不會(huì)感到壓抑，但后排的橫向空間一般，如果坐上三個(gè)成年人就有些擠了。 　　兩廂車還一個(gè)自身優(yōu)勢(shì)，就是車內(nèi)靈活多變的空間組合。騏達(dá)在同級(jí)車中首次實(shí)現(xiàn)了后排座椅靠背的自如調(diào)節(jié)，它的后排座椅特別設(shè)計(jì)了一個(gè)240mm長(zhǎng)的自由滑動(dòng)空間，創(chuàng)造出獨(dú)具匠心的10段40度傾斜后躺功能，人性化的設(shè)計(jì)讓后排乘客可以安心休息了。而且當(dāng)你放倒可4/6分折的后排座椅時(shí)，車內(nèi)行李空間會(huì)達(dá)到463升，但漂亮別致的尾門成了絆腳石，不規(guī)則形狀的尾門影響了開口的面積。 　　整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)討巧，前窗旁的小三角窗開闊了A柱的視線；車外后視鏡的造型怪異，但盲點(diǎn)很少；中控臺(tái)的按鍵布局合理，伸手可及；車內(nèi)柔光氛圍燈使車內(nèi)氣氛倍添溫馨；筒形的儀表盤清晰可讀，白天也會(huì)有橙色的背光，但搞不懂的是沒有找到水溫表，一反常態(tài)的只放了三個(gè)儀表。騏達(dá)內(nèi)飾整體做工還是不錯(cuò)的，但裝嵌工藝一般，有時(shí)急加速時(shí)會(huì)聽到前面板有“嗡嗡”的共振聲音，另外在跑高速時(shí)后排乘客投訴騏達(dá)的密封不嚴(yán)，經(jīng)常感到哪兒有股莫名奇怪的涼風(fēng)“嗖嗖”的吹進(jìn)來。 　　筆者試駕的型號(hào)為騏達(dá)1.6L GS AT版，一共發(fā)布了四個(gè)版本，而且試駕車還是增加了選裝升級(jí)包的頂級(jí)版。價(jià)格從11.98萬元--15.98 萬元，每個(gè)型號(hào)都與同檔次的頤達(dá)相同，東風(fēng)日產(chǎn)采用了兩廂／三廂價(jià)格相同的策略，反正價(jià)錢一樣，這就要完全看你的個(gè)人喜好了。不過這款試駕車報(bào)價(jià)為15.98萬元，增加了技術(shù)升級(jí)包，這2萬元包括了雙HID氙氣大燈、微調(diào)式自動(dòng)負(fù)離子空調(diào)、DVD格式可觸式NAVI衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、三色顯距倒車影像系統(tǒng)、大型窗簾式安全氣囊和6喇叭的音響系統(tǒng)。雖然這些裝備都算在一起還是很劃算的，但車價(jià)就高了不少哦，就看你的日常需要了。 　　不過像雙HID氙氣大燈、DVD格式可觸式NAVI衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、三色顯距倒車影像系統(tǒng)等都是實(shí)用的裝備。習(xí)慣了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，我開車時(shí)就不用翻開地圖去找路了，但日產(chǎn)的這套系統(tǒng)信息稍顯落后，準(zhǔn)確度還有待提高。倒車影像系統(tǒng)給那些新手更準(zhǔn)確的去停車，而且在倒車時(shí)，后保險(xiǎn)杠位置的情況很難照顧到，通過彩色顯示系統(tǒng)的幫助，就可以輕松判斷車外的情況了。近光和遠(yuǎn)光都采用了HID氙氣大燈，晚上開車也不用抱怨自己的燈光不夠亮啦。 　　另外，騏達(dá)采用與天籟完全一樣的智能卡式遙控鑰匙系統(tǒng)，而且造型和風(fēng)雅Fuga豪華車一致。利用這種免鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，可在轎車安全距離內(nèi)，智能感應(yīng)系統(tǒng)與車輛系統(tǒng)互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開啟車門或行李箱蓋。發(fā)動(dòng)車輛時(shí)，也不需要插入鑰匙，只要直接旋轉(zhuǎn)點(diǎn)火旋鈕，就可啟動(dòng)車輛。聰明的是，比如我揣著鑰匙站在駕駛席旁準(zhǔn)備開門時(shí)，在副駕駛席旁的人是無法開啟車門的，也對(duì)車主是安全的保護(hù)。現(xiàn)在我開車覺得掏鑰匙太麻煩了，都是騏達(dá)給我慣的臭毛病。 　　配備了ABS防抱死剎車系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)、SRS前席雙輔助安全氣囊、窗簾式安全氣囊等安全設(shè)備，使得這部小車的安全系數(shù)提高。10天將近1000多公里的試駕期間，平均算下來的油耗在百公里9升油左右。這對(duì)于天天穿梭在擁堵城市中的情況來說，還是很滿意的數(shù)字，況且還猛踩胡鉆的開車方式。 　　總評(píng)：中文名“騏達(dá)”蘊(yùn)涵騏驥之義，騏，即有青黑紋如棋盤的馬，騏驥乃千里馬，名字賦予TIIDA騏達(dá)騏驥千里、馳騁迅達(dá)之意。東風(fēng)日產(chǎn)在緊湊級(jí)中，通過兩部性格迥異的TIIDA轎車，重新找到了自信。以現(xiàn)在兩廂車的大好形勢(shì)下，騏達(dá)會(huì)讓更多人炫動(dòng)起來！