汽車什么樣的制動(dòng)最好

【專家解說(shuō)】：四輪驅(qū)動(dòng)多用在高級(jí)跑車,越野車,戰(zhàn)車上面.每輛車多數(shù)有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸來(lái)帶動(dòng)兩個(gè)輪子.而四輪驅(qū)動(dòng)是利用一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)軸來(lái)帶動(dòng)四個(gè)輪子. 特點(diǎn):可以按照行駛路面狀態(tài)的不同而將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩分別分布在前后所有的輪子上，提高汽車的通過(guò)能力。四輪驅(qū)動(dòng)一般用4×4或者4WD表示，以往用在越野車上，現(xiàn)在有些轎車也用這種裝置。目前四輪驅(qū)動(dòng)的小車，發(fā)動(dòng)機(jī)以前置或者中置為主。轎車的四輪驅(qū)動(dòng)裝置已經(jīng)引進(jìn)了電子計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，當(dāng)前輪和后輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，車子隨時(shí)根據(jù)路面狀態(tài)的反饋信息分配前后輪子的動(dòng)力，變?yōu)樗妮嗱?qū)動(dòng)。四輪驅(qū)動(dòng)目前用的基本是電子控制。電子控制四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)(4WD)不同于電子控制四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)(4WS)。汽車的驅(qū)動(dòng)力來(lái)源于輪胎對(duì)地面的附著，四輪驅(qū)動(dòng)充分利用了車輪對(duì)地面的附著，當(dāng)然會(huì)獲得好的驅(qū)動(dòng)性能。但因轉(zhuǎn)向時(shí)各輪的轉(zhuǎn)彎半徑不同，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的速度也也就不同(內(nèi)外、前后)，四個(gè)輪不能通過(guò)剛性傳動(dòng)系統(tǒng)連接，必須在左右兩輪間，在前后驅(qū)動(dòng)軸間設(shè)置差速器。帶來(lái)的問(wèn)題是四個(gè)輪的驅(qū)動(dòng)力受與地面摩擦力最小的輪的限制，需要再設(shè)置差速鎖。汽車電子控制四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)是通過(guò)傳感器感知四個(gè)輪路面的情況，通過(guò)微電腦進(jìn)行分析判斷，通過(guò)電磁閥驅(qū)動(dòng)，改變黏液偶合器的特性，在前后驅(qū)動(dòng)軸之間，在左右輪上分配轉(zhuǎn)速、方向盤轉(zhuǎn)角、車身的偏轉(zhuǎn)等，通過(guò)微電腦處理，由伺服馬達(dá)驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向，響應(yīng)時(shí)間在幾十毫秒內(nèi)。汽車在行駛中轉(zhuǎn)向時(shí)，由于受側(cè)向力的作用，前輪有不足轉(zhuǎn)向的特性，后輪有過(guò)度轉(zhuǎn)向的傾向。后者會(huì)引起汽車失去轉(zhuǎn)向行駛的穩(wěn)定性，車速越高問(wèn)題越明顯，甚至出現(xiàn)側(cè)滑翻車。解決措施一般是通過(guò)使后輪在前輪相同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)1~2度進(jìn)行補(bǔ)償。汽車電子控制四輪驅(qū)動(dòng)與四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)近年來(lái)發(fā)展很快，四輪驅(qū)動(dòng)已經(jīng)在高檔轎車上裝用，如德國(guó)大眾的奧迪、帕薩特、高爾夫等，四輪轉(zhuǎn)向在日本的日產(chǎn)、馬自達(dá)，美國(guó)的各公司的轎車上都有應(yīng)用。并且這兩項(xiàng)技術(shù)在不斷發(fā)展，今后在更多的轎車上會(huì)大批裝用。 四輪驅(qū)動(dòng)代表性車型:1、MARCH-日產(chǎn)汽車。MARCH配備了使用馬達(dá)的電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)"e.4WD"。e.4WD是在利用引擎驅(qū)動(dòng)前輪的基礎(chǔ)上，通過(guò)電機(jī)來(lái)去頂后輪，只在必要的時(shí)候采用四輪驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)。配備e.4WD的新款MARCH分1.2L和1.4L兩種門車。e.4WD系統(tǒng)由"4WDCcontrol Unit(4WD控制單元)"、"后輪驅(qū)動(dòng)單元"和"專用發(fā)電機(jī)"組成。2、Volvo S60 AWD轎跑車。可在任何路況下更加安全地行駛，并更具跑車風(fēng)采，被認(rèn)為是Volvo(富豪)轎車系列中最具動(dòng)感和賽車特性的款式。它的主要新特征就是培植了由電子控制的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)是由Volvo(富豪)公司與該領(lǐng)域的先驅(qū)開(kāi)發(fā)者之一，瑞士Haldex公司合作開(kāi)發(fā)成功。3、SUV越野車。2003年9月25日，中興公司全線普及型自動(dòng)四驅(qū)汽車下線，四驅(qū)系統(tǒng)全部采用國(guó)外進(jìn)口組件，市場(chǎng)售價(jià)僅為10.395萬(wàn)元,此舉引起社會(huì)各界的極大關(guān)注。此款汽車采用自由輪橋技術(shù)，在獨(dú)立懸架基礎(chǔ)上使用傳感器控制車橋自由輪,可自動(dòng)進(jìn)入與推出四輪驅(qū)動(dòng)。4、紳寶9-2X。2003年10月，瑞典紳寶(Saab)公開(kāi)了將于2004年夏季在北美上士的新款車型"9-2X"的照片。9-2X是一款以富士重工的"翼豹(Impreza)"為原型的5門掀背車。Saab 9-2X將會(huì)導(dǎo)入富士汽車SUABRU所具備的最新科技，例如AWD等。 四輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì):一般的越野車，變速器后面裝有手動(dòng)分力器，前后車軸各裝一個(gè)稱為驅(qū)動(dòng)橋的部件。變速器輸出的扭矩通過(guò)分力器和傳動(dòng)軸，分別傳遞到前后車軸上，由于轎車的車架結(jié)構(gòu)與越野車的車架結(jié)構(gòu)有所不同，作用目的也有差異，所以轎車上的四輪驅(qū)動(dòng)裝置上常嚙合式省去了手動(dòng)分力器，自動(dòng)將扭矩按需分配給前后輪子上。現(xiàn)代轎車的馬力都比較大，加速時(shí)重心后移，全車重量就會(huì)向后軸移動(dòng)，造成前軸輕飄。這對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的轎車來(lái)講，即使在良好的路面上車也會(huì)打滑，四輪驅(qū)動(dòng)就可以防這種現(xiàn)象的發(fā)生。四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分為兩大類別:主動(dòng)與被動(dòng)。被動(dòng)式的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采用的是機(jī)械式的分動(dòng)裝置，例如齒輪式的扭力感應(yīng)差速器--奧迪Quattro，或者油壓式分動(dòng)器--保時(shí)捷911Trubo，該系統(tǒng)是在車輪發(fā)生空轉(zhuǎn)以后才介入的。而主動(dòng)式的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，是通過(guò)由電腦控制的多碟式離合器來(lái)介入的，例如大眾的4Motion,電腦會(huì)不斷收集輪胎的轉(zhuǎn)速與油門的大小等數(shù)據(jù)，在輪胎發(fā)生空轉(zhuǎn)以前就把扭力分配好. 所以說(shuō),四輪驅(qū)動(dòng)是將來(lái)交通工具一個(gè)裝配趨勢(shì).更是轎車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)亮點(diǎn).