汽車的發(fā)展

　一、乘用車柴油機化的比例將越來越高。隨著柴油機技術(shù)的不斷發(fā)展，特別是小型高速直噴式柴油機技術(shù)的日趨完善，使其較汽油機更為經(jīng)濟、排放更低，因此裝用柴油機的車型將越來越受歡迎。有專家預(yù)測，十年以后，世界乘用車市場柴油機化的比例將超過50％。
　　 二、電動汽車將進(jìn)入實用階段。隨著低價格、高能量和長壽命新型電池的研究發(fā)展，以及人們對環(huán)保的強烈呼聲，電動汽車將越來越多地在各大城市取代石油能源汽車成為一種代步工具。
　　實際上，今天汽車能源由石油占據(jù)絕對優(yōu)勢的局面已經(jīng)被打破，盡管石油能源汽車在未來三、四十年內(nèi)仍會保持領(lǐng)先，但由于燃?xì)馄嚒⒋碱惼囈约半妱悠嚨难杆侔l(fā)展，石油能源汽車很快將走下坡路。專家預(yù)計，到21世紀(jì)中葉其下降速度將急劇增快。就整個21世紀(jì)而言，呈現(xiàn)在人們面前的將是汽油汽車、柴油汽車、燃?xì)馄?、醇類汽車、電動汽車、氫氣汽車以及其它多種能源汽車活躍的多級模式。21世紀(jì)中葉之后，上升勢頭最猛的非電動汽車莫屬。到21世紀(jì)末，汽油汽車和柴油汽車可能已經(jīng)或即將退出歷史舞臺，燃?xì)馄囈渤闪藦婂笾妱悠噭荼胤€(wěn)取汽車世界的霸主寶座。
　　三、汽車安全標(biāo)準(zhǔn)將會更加嚴(yán)格。為保證汽車安全，今天選裝或正在研發(fā)的許多安全裝置，如ABS、EBS、智能氣囊（含側(cè)面）、三點自動上肩式安全帶、防側(cè)撞桿等均將逐漸成為標(biāo)準(zhǔn)裝備。
　　四、汽車排放控制標(biāo)準(zhǔn)將會更加嚴(yán)格。如美國2007年開始執(zhí)行的EPA2007排放標(biāo)準(zhǔn)要求將EPA2004中規(guī)定的微粒物（PM）減少90％，氮氧化合物（NOx）減少95％。同時，對柴油品質(zhì)也做出規(guī)定：石油公司必須將柴油含硫量按目前標(biāo)準(zhǔn)減少97％，僅占百萬分之十五。
　　五、降低油耗將成為各大汽車制造廠商制勝市場的首選課題。隨著近年國際燃油價格的不斷攀升，低使用成本的低油耗車型成為市場上的搶手貨。專家預(yù)計，在采取各種措施后，未來轎車的油耗能從目前6.0L/100km的水平降到4.0L/100km、甚至3.0L/100km。
　　六、使用更多替代鋼、鐵的輕質(zhì)材料，以降低車輛自重。鋁合金、鎂合金、工程塑料及碳素纖維等輕質(zhì)材料在汽車制造上的應(yīng)用將越來越多。
　　 七、各種電子、電控、智能裝置將越來越多地應(yīng)用在汽車上。如電子防盜門鎖、電控可變技術(shù)、智能駕駛等等，無所不有。
　　八、前輪驅(qū)動汽車的比例將不斷增加，發(fā)動機橫置技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展。因為這兩種技術(shù)將使汽車的經(jīng)濟性大大改善。
　　九、通信、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車、尤其是商用車上應(yīng)用越來越普遍。如在美國現(xiàn)代卡車上，現(xiàn)已全面應(yīng)用GPS技術(shù)，實現(xiàn)衛(wèi)星監(jiān)控和導(dǎo)航技術(shù)。在最新型號的重卡上，駕駛室有鍵盤和顯示器，裝置一個稱為全線通（OmniTRACS）的移動通信和跟蹤網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，它是由美國高通公司研制開發(fā)的車輛跟蹤和調(diào)度管理系統(tǒng)，將 GPS、GIS、通信、計算機、物流技術(shù)融為一體，不僅為交通運輸業(yè)提供衛(wèi)星定位、雙向通信、網(wǎng)上發(fā)布（車、貨）動態(tài)信息，使貨主能通過因特網(wǎng)方便地查詢托運貨物的動態(tài)情況，還能夠與企業(yè)現(xiàn)有的調(diào)度、財務(wù)和倉儲等系統(tǒng)集成，實現(xiàn)物流管理的一體化和全面自動化。
　　十、重型載貨汽車向高噸位發(fā)展。在20世紀(jì)50年代，重型載貨車的最大功率約150千瓦（近200馬力），90年代末已提高到最大功率約440千瓦（近 600馬力），40年內(nèi)提高了3倍。有專家預(yù)測，在未來的50年內(nèi)，重卡的最大功率將達(dá)到735千瓦（1000馬力），汽車總質(zhì)量將達(dá)到100噸！