自動擋的汽車與手動擋哪個開著比較有意思？為什么？

【專家解說】：隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，無論是自動擋還是手動擋，進(jìn)一步方便駕駛，減輕車主操作強(qiáng)度都將成為一種趨勢。你看一下自動擋的好處吧. 開自動擋的車只運用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進(jìn)擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環(huán)境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現(xiàn)。限制擋的正確使用：現(xiàn)在許多自動擋的車都設(shè)有“限制擋”，即“1”、“2”、“3”、“4”等一些擋位，其功能是限制自動變速箱的換擋時機(jī)，以實現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)提升的目的，有利于發(fā)動機(jī)功率和扭矩的輸出。比如使用“限制1擋”，當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速增加時，自動變速箱不會隨之升高擋位，而使用“限制2擋”時，自動變速箱只能在1、2擋之間轉(zhuǎn)換，其余類推。正因為“限制擋”的特殊功能，所以運用“限制擋”常會給人以駕駛手動擋車的類似感覺，車的動力性更易于表現(xiàn)，因此也有一部分人稱“限制擋”為“運動擋”。特別是在需要急加速(如超車)時，將“D”擋轉(zhuǎn)換為“3”擋，可以令自動擋車普遍存在的“油門滯后”感得以明顯改善。運用“限制擋”的另一個作用是利用發(fā)動機(jī)的牽制力控制車速。在連續(xù)長時間長距離地下坡特別是下陡坡時，運用“限制擋”可以增加汽車的安全性，減少制動次數(shù)，避免制動蹄片過熱而導(dǎo)致制動效果衰減。 手動擋車，應(yīng)該高轉(zhuǎn)速加擋。發(fā)動機(jī)是按照在較高轉(zhuǎn)速下工作設(shè)計的，各種部件的動平衡和轉(zhuǎn)動慣量等參數(shù)也都是以高轉(zhuǎn)速下為參考值設(shè)計的，如果發(fā)動機(jī)長時間在非正常的工作狀態(tài)下工作，內(nèi)部機(jī)件的負(fù)荷和磨損自然增加，抖動和叫桿兒現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，壽命也要受影響。選擇3000RPM作為加擋轉(zhuǎn)數(shù)，加擋后正好是2300多轉(zhuǎn)，可以保證發(fā)動機(jī)始終工作在健康轉(zhuǎn)速的范圍之內(nèi)。 使用方便、駕駛輕松是自動擋車最大的優(yōu)勢，但相比于同型號的手動擋車，自動擋在車價及使用成本上都相對較高也是它的劣勢。自動擋車售價固然要貴上一些，但對于經(jīng)常在城市里駕駛的車主而言，白天上班時已經(jīng)忙得精疲力竭，晚上下班后哪還有精力開著手動擋車在擁堵的道路上反反復(fù)復(fù)地起步停車，這時候自動擋的好處就體現(xiàn)出來了。 不過，追求駕駛樂趣的人對此根本就不介意，原因是他們對自動擋車壓根兒就不“感冒”。他們堅持的觀點是，汽車裝上自動擋就像傻瓜相機(jī)一樣，根本體現(xiàn)不出什么駕駛技術(shù)，也不知道是人在駕駛車，還是車在引導(dǎo)人。他們更愿意開手動擋的車輛，在油離配合和加減擋的輕微沖擊中體驗“駕駛的樂趣”。