電動(dòng)三輪車政策何時(shí)出臺

【專家解說】：事實(shí)上，目前城市交通最嚴(yán)重的問題，是機(jī)動(dòng)車擁堵問題。一旦給電動(dòng)自行車制定了這樣的標(biāo)準(zhǔn)，等于把一些電動(dòng)自行車趕上了本已不堪重負(fù)的機(jī)動(dòng)車道，只會給城市交通亂上添亂前些日子奧巴馬訪華，看過一個(gè)新聞，科技部部長萬鋼將“飛鴿”電動(dòng)自行車作為禮物，送給了奧巴馬。將電動(dòng)自行車作為國家禮物，無非是因?yàn)樗系吞冀?jīng)濟(jì)的全球化趨勢。哪知近日又有新聞稱，從明年1月1日起將實(shí)施《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》，其中規(guī)定“40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)自行車，稱為輕便電動(dòng)摩托車或電動(dòng)摩托車，劃入機(jī)動(dòng)車范疇”。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)只要推行，意味著消費(fèi)者手中的大多數(shù)電動(dòng)自行車，搖身一變就成了電動(dòng)摩托車，只有過了上牌照、考駕照、買保險(xiǎn)等幾道大關(guān)后，才能合法上路。消息一經(jīng)透露，立刻引來媒體和民眾的廣泛熱議，原因很簡單，電動(dòng)車族這個(gè)群體實(shí)在龐大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)電動(dòng)自行車的數(shù)量如今已超過1億輛，大城市中上海最多，達(dá)到了280萬輛。而據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，目前符合上述標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車可能不超過20%，只要標(biāo)準(zhǔn)一出臺，等于給數(shù)千萬民眾的交通出行出了一道難題。事實(shí)上，目前城市交通最嚴(yán)重的問題，是機(jī)動(dòng)車擁堵問題。一旦給電動(dòng)自行車制定了這樣的標(biāo)準(zhǔn)，等于把一些電動(dòng)自行車趕上了本已不堪重負(fù)的機(jī)動(dòng)車道，只會給城市交通亂上添亂，造成更大交通隱患。另外，這也使得很多城市的“限摩令”將形同虛設(shè)。仔細(xì)分析，電動(dòng)自行車其實(shí)應(yīng)成為很多城市鼓勵(lì)的交通出行方式。環(huán)保、節(jié)能、低碳，符合未來發(fā)展自不必說。電動(dòng)自行車另一個(gè)大優(yōu)勢，是比汽車占用更小的道路資源，如果能吸引一些計(jì)劃更換代步工具的消費(fèi)者，也能延緩機(jī)動(dòng)車上升的速度，緩解當(dāng)前的城市交通。管理部門將電動(dòng)自行車的標(biāo)準(zhǔn)限定為“時(shí)速20公里”，考慮的應(yīng)是安全及管理問題。但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)一開始就可能意味著無法嚴(yán)格執(zhí)行，因?yàn)榘凑赵S多大中城市的規(guī)模，時(shí)速最高20公里的電動(dòng)自行車根本無法滿足消費(fèi)者需求。最后的結(jié)果除了讓一部分人放棄電動(dòng)車，也讓一部分人選擇走上機(jī)動(dòng)車道，給騎車人和開車人帶來更多的安全隱患。因此，對于波及面如此之廣的一項(xiàng)公共政策，出臺之前管理部門無疑要做大量的調(diào)研工作，至少要保證程序的合法性，不僅要公開征集消費(fèi)者和交通管理部門的意見，更應(yīng)該舉行相關(guān)的行業(yè)聽證會。如果政策出臺得過于倉促，標(biāo)準(zhǔn)擬定得過于簡單刻板，在推行中遇到巨大阻力后再回過頭來調(diào)整，反而會損害政府部門的公信力。所以，電動(dòng)自行車管理標(biāo)準(zhǔn)的出臺一定要慎之又慎。