關(guān)于春曉油田?

【專家解說(shuō)】：曉油田位于北緯28度10至40分、東經(jīng)124度50分至125度20分間。在臺(tái)灣東北方約193.65?，位于東海西湖凹陷區(qū)域，由春曉、殘雪、斷橋、天外天等4個(gè)油氣田組成，總面積2.2萬(wàn)平方公里。 專家估算，東海油田蘊(yùn)含石油兩百五十億噸，相當(dāng)于中國(guó)去年消耗石油總量三億噸的八十倍，再加上估計(jì)逾八萬(wàn)億立方米的天然氣，東海油田足供中國(guó)使用八十年。 在中日東海沖突中，釣魚島離日本有1000公里之遙，而到中國(guó)大陸只有不到500公里。而春曉油田也只是在日中兩國(guó)中間線的中方一側(cè)。 中國(guó)不容再有斷臂亡肩之患 中日石油角力的背后 當(dāng)經(jīng)濟(jì)后進(jìn)國(guó)家追趕發(fā)達(dá)的領(lǐng)先者時(shí)，領(lǐng)先的國(guó)家究竟應(yīng)當(dāng)如何做出反應(yīng)? 過(guò)去兩年來(lái)，中日兩國(guó)在能源領(lǐng)域的角力，幾乎到了錙銖必較的地步。圍繞安大線與安納線的明爭(zhēng)暗斗不過(guò)是起了個(gè)頭，而最近在東海油氣資源開發(fā)權(quán)上的激烈爭(zhēng)執(zhí)更印證了這一趨勢(shì)。中國(guó)是近年來(lái)世界上經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭最好的國(guó)家，而在東亞地區(qū)，日本仍是第一經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)。中日兩國(guó)之間，本身存在著天然的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。任何兩個(gè)像中日這樣的比鄰大國(guó)之間的爭(zhēng)執(zhí)，從來(lái)都不會(huì)僅僅限于純粹的經(jīng)濟(jì)利益之上。中日兩國(guó)能源之爭(zhēng)的背后，無(wú)疑隱含著一些更為重要的問題。 日本挑起東海油氣之爭(zhēng) 茫茫東海突然間成為中日兩國(guó)爭(zhēng)執(zhí)的焦點(diǎn)，源于日本《東京新聞》刊登了幾篇報(bào)道和評(píng)論。 2004年5月28日，《東京新聞》刊載了題為“中國(guó)在日中邊界海域建設(shè)天然氣開采設(shè)施”、“日中兩國(guó)間新的懸案”等文章，稱該報(bào)記者通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國(guó)已經(jīng)著手在非常接近“日中中間線”的中國(guó)海域內(nèi)，建設(shè)用于開采天然氣的設(shè)施，“擔(dān)心資源被獨(dú)占”。報(bào)道說(shuō)，中方“春曉”天然氣田的開采設(shè)施，距離中日“中間線”僅有5公里。報(bào)道稱，因“春曉”天然氣田的建設(shè)，東海事實(shí)上很可能就變成了“中國(guó)內(nèi)?！?。文章還說(shuō)，中國(guó)在“日中中間線”附近形成一個(gè)大的油氣田開采設(shè)施群，“只是時(shí)間問題”，顯示了“中國(guó)向東海擴(kuò)張的積極性”。7月7日，日本政府更派出一艘懸掛挪威國(guó)旗的海洋調(diào)查船，從沖繩那霸市出發(fā)前往東海，引起中方密切關(guān)注。 春曉氣田群位于浙江寧波市東南350公里(約190海里)處，是由中海油和中石化負(fù)責(zé)開發(fā)的一個(gè)項(xiàng)目。中國(guó)早在1995年就已經(jīng)在這里試采成功，現(xiàn)正在進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)，按計(jì)劃將在年底完成。建成之后，將通過(guò)海底管道向?qū)幉ㄝ斔吞烊粴狻Ｈ毡痉矫娣Q，這里距離日本擁有的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)約5公里，由于海底地質(zhì)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，中方油井可能通過(guò)吸管原理將日本區(qū)域內(nèi)的油氣吸走，危害日本的潛在利益，所以一再要求中國(guó)政府提供有關(guān)東海油氣資源儲(chǔ)量和開采數(shù)據(jù)，這顯然然是一種無(wú)理行為。 中國(guó)不容再有斷臂亡肩之患 古人云:得一郡，有開疆拓土之勛;失一郡，則有斷臂亡肩之患。當(dāng)今世界，雖已不再有待開拓的疆土，但卻仍有尚待開發(fā)的“專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)”。 根據(jù)《聯(lián)合國(guó)海洋公約》規(guī)定，一個(gè)國(guó)家對(duì)其領(lǐng)海及領(lǐng)海以外的水域的自然資源，擁有主權(quán)和管轄權(quán)，并稱之為專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)。其向海洋伸展的寬度，從測(cè)算領(lǐng)海寬度的基線量起不超過(guò)200海里。東海最寬處僅360海里，這樣，中國(guó)和日本之間似乎產(chǎn)生了至少40海里寬的爭(zhēng)議海域。 1982年日本曾提出，在爭(zhēng)議海域中間劃線的辦法，一國(guó)一半，這就是日本方面所說(shuō)的“日中中間線”。但這種方案早已被中國(guó)方面否決，因?yàn)椤堵?lián)合國(guó)海洋公約》第76條，規(guī)定了另有一條“大陸架原則”確立專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)的方法。根據(jù)這一原則，一個(gè)國(guó)家的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)，應(yīng)在這個(gè)國(guó)家所在大陸架之內(nèi)。按照《聯(lián)合國(guó)海洋公約》規(guī)定，“沿海國(guó)的大陸架包括領(lǐng)海以外，依其陸地領(lǐng)土的全部自然延伸，擴(kuò)展到大陸邊外緣的海底區(qū)域的海床和底土?！辈⒁?guī)定切斷大陸架的標(biāo)準(zhǔn)深度為2500米。 無(wú)論是中國(guó)還是日本，對(duì)于東海海底的地形和地貌結(jié)構(gòu)都很清楚。東海大陸架是一個(gè)廣闊而平緩的大陸架，向東一直延至沖繩海槽。沖繩海槽的深度為2940米，超過(guò)《聯(lián)合國(guó)海洋公約》規(guī)定的2500米深的標(biāo)準(zhǔn)，是中國(guó)大陸架和日本琉球群島島架之間的分界線。由此可知，沖繩海槽以西的整個(gè)東海海域，包含釣魚島所處的海床在內(nèi)，都是中國(guó)大陸架的自然延伸部分，天然地屬于中國(guó)專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)。早在1958年，中國(guó)就開始了海洋綜合普查性質(zhì)的海洋區(qū)域地質(zhì)調(diào)查。上世紀(jì)70年代，中國(guó)便已經(jīng)對(duì)東海宣示擁有主權(quán)。即便是按照日本所說(shuō)的“日中中間線”，春曉氣田也完全屬于中國(guó)所屬區(qū)域，與日本無(wú)涉。 中國(guó)在歷史上多次經(jīng)歷割地賠款之痛楚，但中國(guó)已不是過(guò)去的中國(guó)。中國(guó)漫長(zhǎng)的海岸線和專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)，猶如厚實(shí)的肩膀和向外伸展的兩臂，絕不會(huì)再容忍他國(guó)刀削斧砍，受斷臂亡肩之痛。 中日油氣之爭(zhēng)隱含重大問題 中國(guó)和日本都存在能源供應(yīng)短缺的問題。日本國(guó)土狹小，資源匱乏，所需石油幾乎全部仰賴進(jìn)口。中國(guó)自1993年開始便成為石油凈進(jìn)口國(guó)，去年超過(guò)日本，成為全球僅次于美國(guó)的第二大石油進(jìn)口國(guó)。據(jù)國(guó)際能源署估計(jì)，到2030年，進(jìn)口石油占中國(guó)石油總需求的百分比，將從目前的34%增至80%以上。 同樣都是能源，但對(duì)中日兩國(guó)來(lái)說(shuō)，面臨的卻又是全然不同的兩個(gè)問題。日本早在19世紀(jì)末，就已經(jīng)是一個(gè)帝國(guó)主義國(guó)家。在過(guò)去一百多年里，除了歐洲和北美，以及澳大利亞和新西蘭等歐洲國(guó)家的幾個(gè)前殖民地外，步入發(fā)達(dá)國(guó)家行列者，只有日本。日本之所以能夠成為發(fā)達(dá)國(guó)家，在某種程度上是依靠在歷次戰(zhàn)爭(zhēng)中掠奪中國(guó)、朝鮮及亞洲其他各國(guó)的結(jié)果。第二次世界大戰(zhàn)后，日本又得到美國(guó)的庇護(hù)，從廢墟上再次站立起來(lái)，今天仍然是世界第二大經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)。對(duì)于日本來(lái)說(shuō)，能源問題本質(zhì)上不過(guò)是純粹的經(jīng)濟(jì)利益而已。石油和天然氣，同木材、鉆石、銅及其他重要的金屬礦藏一樣，在日本看來(lái)都屬于“可掠奪性資源”。 對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，保證未來(lái)的能源供應(yīng)，關(guān)乎民族復(fù)興和國(guó)家崛起的大業(yè)。中國(guó)是世界上最重要的文明古國(guó)。在過(guò)去5000多年人類文明的歷史長(zhǎng)河中，中國(guó)只是在最近的兩三個(gè)世紀(jì)里，才逐漸失去了在世界上的領(lǐng)先地位。從歷史哲學(xué)的角度看，中國(guó)在失去了原來(lái)的優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，就已經(jīng)開始了實(shí)現(xiàn)復(fù)興和崛起的歷史進(jìn)程。 自1840年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以來(lái)，確切地說(shuō)，是自1894年中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)失利以來(lái)，中國(guó)人民一直在復(fù)興和奮進(jìn)的歷史進(jìn)程之中。這一進(jìn)程在過(guò)去20多年來(lái)步入了正軌，并躍進(jìn)到了一個(gè)新階段，爆發(fā)出了巨大的影響力。 據(jù)英國(guó)海運(yùn)調(diào)查公司公布的數(shù)據(jù)，2003年全世界新建成的8萬(wàn)噸以上級(jí)大型貨輪，總共有33艘。而中國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)海運(yùn)能力的需求，按每艘船每年航行7次計(jì)算，相當(dāng)于15萬(wàn)噸以上級(jí)貨輪35艘。由于以中國(guó)為中心的貨運(yùn)需求急劇擴(kuò)大，國(guó)際航運(yùn)業(yè)運(yùn)費(fèi)猛漲，大型貨輪日租金從2萬(wàn)美元左右，猛增到10萬(wàn)美元以上。美國(guó)高盛公司去年10月發(fā)表了一份研究報(bào)告，報(bào)告預(yù)測(cè)，中國(guó)的GDP將在2005年趕上英國(guó)，2010年前趕上德國(guó)，2015年左右趕上日本。盡管這只是一個(gè)預(yù)測(cè)，但世人已經(jīng)感受到，這樣一個(gè)遠(yuǎn)景，并不是遙不可及的。 早在1758年，英國(guó)哲學(xué)家大衛(wèi)DangerCode;休謨就提出了一個(gè)問題:當(dāng)經(jīng)濟(jì)后進(jìn)國(guó)家追趕發(fā)達(dá)的領(lǐng)先者時(shí)，領(lǐng)先的國(guó)家究竟應(yīng)當(dāng)如何做出反應(yīng)?休謨指出，領(lǐng)先者將后來(lái)者“扼殺在搖籃之中”，是一種“本能的反應(yīng)”。但我們相信，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展一旦步入正軌，盡管前面的路途仍布滿荊棘，但終將一往無(wú)前而不可阻擋。 來(lái)源:中國(guó)石油機(jī)械網(wǎng) 夠詳細(xì)吧,