長江三角洲珠江三角洲地區(qū)主要的石油和汽車工業(yè)有哪些

【專家解說】：憑借超前的眼光和“敢為天下先”的勇氣，廣州汽車工業(yè)在逆境中迅速崛起。短短數(shù)年內(nèi)，一個又一個汽車巨頭的落戶、一款又一款新車的亮相，在汽車業(yè)界引起轟動的同時，也使得廣州成為國內(nèi)重要的汽車生產(chǎn)基地，并成為廣州三大支柱產(chǎn)業(yè)中最具有成長性的一極。 　　轎車產(chǎn)量躍居全國第二 　　應(yīng)該說，廣州進入汽車領(lǐng)域比較晚， “九五”末期才正式進入汽車軌道。但是在幾年的時間里，特別是廣州市第八次黨代會以來，伴隨著廣州經(jīng)濟社會的發(fā)展，廣州汽車工業(yè)一路狂奔。 　　記者從廣州經(jīng)濟貿(mào)易委員會獲得的數(shù)據(jù)顯示，2004年汽車產(chǎn)量比1998年增長了28倍，產(chǎn)值增長了14倍。而2005年在全國汽車行業(yè)不景氣、利潤大幅下降的情況下，廣州汽車工業(yè)仍然保持強勁增長。規(guī)模以上汽車制造業(yè)完成產(chǎn)值849.48億元，同比增長34.2%，對全市工業(yè)增長的貢獻率達25.4%。在2005年，廣州轎車產(chǎn)量躍居全國第二，與2000年相比，汽車整車產(chǎn)值增長約4倍，產(chǎn)量增長近10倍，零部件產(chǎn)值增長超過5倍。 　　而今年上半年，汽車制造業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值509.70億元，同比增長35.8％，高于全市平均增速17.7個百分點，汽車制造業(yè)完成的總量和速度均居三大支柱產(chǎn)業(yè)之首。汽車制造業(yè)對全市規(guī)模以上工業(yè)增長的貢獻率達26.5％。預計到2008年，廣州汽車產(chǎn)能將超過100萬輛；2010年汽車整車年生產(chǎn)能力達到130萬輛，整車產(chǎn)值達2000億元，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達3000億元。 　　省市決策高屋建瓴 　　這些業(yè)績的取得，離不開廣東省、廣州市政府的積極推動和扶持，其中廣州市委，市政府關(guān)于全面提升廣州制造業(yè)的水平，把汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)成支柱產(chǎn)業(yè)，全力打造廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群的決策至關(guān)重要。 　　近年來，廣州制定吸引投資的一系列優(yōu)惠政策，建立和完善管理制度，強化和豐富產(chǎn)業(yè)集群的社會資本，協(xié)調(diào)企業(yè)之間的共同行動，催生和維護企業(yè)之間的競爭與合作格局；興修基礎(chǔ)設(shè)施，美化環(huán)境，為投資者創(chuàng)造良好的投資環(huán)境；提供優(yōu)質(zhì)高效的公共服務(wù)，促進產(chǎn)業(yè)集群的成長與升級，通過產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)各主體的共同參與，樹立本地的良好形象、創(chuàng)建產(chǎn)業(yè)集群的地域品牌。 　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶旺汽車消費 　　廣州汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展增強了廣州及華南地區(qū)國民經(jīng)濟的綜合實力，也增強了整個地區(qū)汽車消費的需求。汽車已經(jīng)逐漸進入“尋常百姓家”。截至2005年，廣州市機動車保有量超過177萬輛，汽車保有量約80萬輛。到今年6月底，廣州城市居民家庭家用汽車擁有量為每百戶9.3輛。 　　據(jù)了解，目前廣東省汽車擁有量居全國首位，家用小汽車擁有量全國第二，汽車私人消費量占全國的三分之一，而以廣州為中心的珠三角是中國最大的轎車消費市場，占了全國的1/4市場，這也是廣州發(fā)展汽車工業(yè)的重要市場基礎(chǔ)。有業(yè)內(nèi)人士估計，在未來10年中，廣州的汽車銷售將保持17%以上的增幅，從而在2012年達到140萬輛以上的汽車保有量，也就是說，今后廣州每年將售出十幾萬輛汽車。日本本田、豐田、日產(chǎn)等汽車公司的負責人曾明確表示，要貼近最發(fā)達的消費市場進行生產(chǎn)就是他們來穗投資的重要原因之一。南沙是珠江三角洲核心，而珠江三角洲每年燃油進口占全國的60%，我們在這里將成為華南地區(qū)最大的獨立商業(yè)倉儲基地。日前，在廣州運作燃料油倉儲已經(jīng)兩個多月的新加坡綜合石油服務(wù)商——泰山石化行政總裁張震遠表示，泰山石化在南沙的項目投資將達到2.5億元，燃油倉儲能力達到180萬立方米，時機適宜，將進入成品油倉儲領(lǐng)域。 隨著長江三角洲地區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展，能源供需矛盾越來越突出。雖然西氣東輸、東海油氣田開發(fā)和西電東送工程將在一定程度上緩解長江三角洲地區(qū)的能源供需矛盾，但仍需要通過港口輸入大量能源，發(fā)電裝機容量也需要大大增加，這樣，很有必要在長江三角洲地區(qū)選擇一個條件最好的港口城市，建立能源輸入和轉(zhuǎn)運基地，寧波應(yīng)是首選。根據(jù)寧波的自然地理和經(jīng)濟條件，借鑒國外的經(jīng)驗，我們認為寧波應(yīng)建設(shè)成為石油化工基地、石油中轉(zhuǎn)和儲備基地、東海油氣田開發(fā)的處理、加工、輸配和后勤服務(wù)基地、LPG接收和轉(zhuǎn)運基地、LNG接收和轉(zhuǎn)運基地、煤炭接收和轉(zhuǎn)運基地及電力生產(chǎn)和供應(yīng)基地，并配合上海建立石油交易市場。專家分析，汽車零部件產(chǎn)業(yè)長廊正在長江三角洲加速形成，在今后一段時間內(nèi)，頗具競爭優(yōu)勢。首先，能為上海汽車產(chǎn)品配套，本身就是一個市場品牌的塑造。不少企業(yè)都將為上海汽車配套作為一張王牌。其次，由于在這一區(qū)域激烈的競爭，不少企業(yè)已經(jīng)提前同國際接軌。如浙江萬向集團早在1983年就已開始開拓海外市場。 　　據(jù)悉，隨著我國入世后汽車零部件的關(guān)稅逐年下降10％，到2005年關(guān)稅將全部取消。這意味著，從20 06年開始，上海汽車零部件將實現(xiàn)全球采購，長江三角洲汽車零部件產(chǎn)業(yè)長廊的形成將加快打造上汽集團國際競爭力，融入全球經(jīng)濟一體化。