英國(guó)的文化地理知識(shí)

【專家解說(shuō)】：英國(guó)（The United Kingdom）是由英格蘭、蘇格蘭、威爾士和北愛爾蘭組成的聯(lián)合王國(guó)，一統(tǒng)于一個(gè)中央政府和國(guó)家元首。該國(guó)社會(huì)安定、生活穩(wěn)定，犯罪率低并極少有暴力行為發(fā)生。英國(guó)的氣候溫和，無(wú)嚴(yán)寒酷暑，四季如春。這里交通便捷、公路和鐵路系統(tǒng)既安全又高效，電訊業(yè)也屬世界上最發(fā)達(dá)者之列。大城市并未隨著時(shí)間的推移而迅猛崛起，這就使許多歷史建筑和遺跡得以保存，并確保了大量的公園和綠地未被占用。作為歐洲最大和最具國(guó)際特色的城市，倫敦是英國(guó)的政治文化中心，是不折不扣的國(guó)際大都市，也是眾多國(guó)際組織和企業(yè)的總部所在地。 倫敦塔橋英國(guó)是一個(gè)具有多元文化和開放思想的社會(huì)。英國(guó)的藝術(shù)、音樂(lè)、文化和飲食一直受到來(lái)自世界各地不同國(guó)家的人民和民族習(xí)慣的影響，并與許多國(guó)家有著悠久而密切的聯(lián)系。直到現(xiàn)在，它仍與美國(guó)、加拿大、澳大利亞和新西蘭等英語(yǔ)國(guó)家保持著牢固的關(guān)系。英國(guó)是歐盟成員國(guó)，25年來(lái)，在維護(hù)和發(fā)展歐盟與中國(guó)的關(guān)系方面，它是始終不渝和熱心的支持者。英國(guó)是歐盟國(guó)家在中國(guó)最大的投資者。 英國(guó)是世界上第一個(gè)工業(yè)化國(guó)家，有許多科學(xué)發(fā)現(xiàn)和發(fā)明，如青霉素、脫氧核糖核酸（DNA）、第一部計(jì)算機(jī)和噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)等等。英國(guó)的經(jīng)濟(jì)在世界上占第五位，而且是歐洲最大的金融中心。倫敦的金融市場(chǎng)吸引著世界各地的眾多公司來(lái)此利用英國(guó)的商業(yè)契機(jī)。二百多年來(lái)，英國(guó)的各類學(xué)校和大專院校隨著該國(guó)舉世矚目的技術(shù)、工業(yè)和金融革命而發(fā)展起來(lái)。但是，其一流的教育歷史更為悠久，可追溯到500多年前牛津大學(xué)和劍橋大學(xué)成立的時(shí)代。 英國(guó)海外領(lǐng)土分布圖地理 英國(guó)位于歐洲，是由大不列顛島（包括英格蘭、蘇格蘭、威爾士）以及愛爾蘭島東北部的北愛爾蘭和一些小島（海外領(lǐng)地）組成。英國(guó)本土位于歐洲大陸西北面的不列顛群島，被北海、英吉利海峽、凱爾特海、愛爾蘭海和大西洋包圍。24.36萬(wàn)平方公里（包括內(nèi)陸水域），英格蘭地區(qū)13. 04萬(wàn)平方公里，蘇格蘭7. 88萬(wàn)平方公里，威爾士2. 08萬(wàn)平方公里，北愛爾蘭1. 36萬(wàn)平方公里。位于歐洲西部的島國(guó)。由大不列顛島（包括英格蘭、蘇格蘭、威爾士）、愛爾蘭島東北部和一些小島組成。隔北海、多佛爾海峽、英吉利海峽與歐洲大陸相望。它的陸界與愛爾蘭共和國(guó)接壤。海岸線總長(zhǎng)11450公里。全境分為四部分：英格蘭東南部平原、中西部山區(qū)、蘇格蘭山區(qū)、北愛爾蘭高原和山區(qū)。 水文 塞文河（354公里）和泰晤士河（346公里）。北愛爾蘭的內(nèi)伊湖（Lough Neagh），面積396平方公里，居全國(guó)之首。 氣候 屬海洋性溫帶闊葉林氣候，終年溫和濕潤(rùn)。通常最高氣溫不超過(guò)32℃，最低氣溫不低于－10℃，平均氣溫1月4～7℃，7月13～17℃。多雨霧，秋冬尤甚。所以，倫敦有霧城之稱。年平均降水量約1000毫米。北部和西部山區(qū)的年降水量超過(guò)2000毫米，中部和東部則少于800毫米。每年二月至三月最為干燥，十月至來(lái)年一月最為濕潤(rùn)。全國(guó)氣候類型為溫帶海洋性氣候。 資源 英國(guó)主要的礦產(chǎn)資源有煤、鐵、石油和天然氣。硬煤總儲(chǔ)量1,700億噸。鐵的蘊(yùn)藏量約為38億噸。西南部康沃爾半島有錫礦。在柴郡和達(dá)臘姆蘊(yùn)藏著大量石鹽。斯塔福德郡有優(yōu)質(zhì)粘土。康沃爾半島出產(chǎn)白粘土。奔寧山脈東坡可開采白云石。蘭開夏西南部施爾德利丘陵附近蘊(yùn)藏著石英礦。在英國(guó)北海大陸架石油蘊(yùn)藏量約在10～40億噸之間。天然氣蘊(yùn)藏量約在8,600～25,850億立方米左右。 領(lǐng)土糾紛 英國(guó)與西班牙之間對(duì)直布羅陀的宗主權(quán)存有爭(zhēng)議；與阿根廷之間對(duì)福克蘭群島與南喬治亞與南桑威奇群島的宗主權(quán)存有爭(zhēng)議。雖然因?yàn)闅v史因素，自從1949年愛爾蘭共和國(guó)獨(dú)立之后，英、愛兩國(guó)之間就一直對(duì)北愛爾蘭的歸屬存有爭(zhēng)議甚至演變成暴力沖突。但在1998年兩國(guó)簽署《貝爾法斯特協(xié)議》之后，局勢(shì)就已從對(duì)立逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域合作。 英屬南極領(lǐng)地與智利和阿根廷在南極大陸所宣稱的領(lǐng)土范圍有多處重疊。但根據(jù)《南極公約》，目前各國(guó)于南極的聲稱領(lǐng)土權(quán)處于永久凍結(jié)的狀態(tài)。 毛里求斯和塞舌爾也對(duì)英屬印度洋領(lǐng)地聲稱占有主權(quán)。 古跡 為數(shù)眾多的城堡和鄉(xiāng)村宅邸是長(zhǎng)期以來(lái)英國(guó)的土地房產(chǎn)都為貴族家庭所擁有的歷史見證。大量珍貴的古式建筑都被完好地保留了下來(lái)，其中包括當(dāng)今仍然為人所用的馬爾伯勒公爵的布萊尼姆宮、德文郡公爵的察茲沃斯宮（CHATSWORTH）、巴斯侯爵的朗利特莊園（LonGLEAT HOUSE），這些王公貴族在喬治王朝、都鐸王朝、伊麗莎白王朝及其它歷史時(shí)期修建的私人莊園和宅邸是英國(guó)歷史建筑的典型代表。散布在城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村的很多私人莊園和宅邸以及古老的城墻、城樓、獨(dú)特的建筑物和其它有紀(jì)念意義的建筑物都作為英國(guó)的歷史遺產(chǎn)而得到了積極的保護(hù)，受到保護(hù)的歷史建筑中還包括古老的采礦場(chǎng)塔樓、工業(yè)革命時(shí)期的磨房和工廠、托馬斯·特爾福德修建的鐵橋及其它橋梁、鋼鐵建筑的杰作－福斯大橋、以及造型優(yōu)美的克里夫敦懸索橋等等。 倫敦大本鐘園林 英國(guó)國(guó)家信托組織和蘇格蘭國(guó)家信托組織在英國(guó)照管大約240個(gè)園林，并對(duì)公眾開發(fā)。英國(guó)遺產(chǎn)保護(hù)組織也是部分英國(guó)最重要的風(fēng)景勝地的監(jiān)護(hù)人，其照管的園林中包括肯特郡唐豪斯的查爾斯·達(dá)爾文園林、埃塞克斯郡的奧德雷莊園由多才多藝的布朗設(shè)計(jì)的十八世紀(jì)景觀園林、以及位于肯特郡的沃爾姆爾城堡，由朋尼洛普·霍布霍斯設(shè)計(jì)的伊麗莎白女王皇太后園林等等。除此之外，還有設(shè)計(jì)師伊莎貝爾·馮·格羅內(nèi)尼根為倫敦南部埃爾珊姆宮（ELTHAM）設(shè)計(jì)的南護(hù)城河園林、奧斯本莊園中由魯伯特·高爾比設(shè)計(jì)的帶圍墻的花果園林和懷特島維多利亞女王的家庭園林等。 英國(guó)的各大城市，特別是倫敦，都以其美麗動(dòng)人、受到良好保護(hù)的公園而聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。包括海德公園、圣詹姆士公園和格林公園在內(nèi)的倫敦皇家園林代表了歐洲園林藝術(shù)的最高水平，不僅如此，在大倫敦隨處都可以看到造型優(yōu)美、看護(hù)得當(dāng)?shù)膱@林供公眾娛樂(lè)和休閑使用。位于倫敦西南部基尤的皇家植物園收集了大量現(xiàn)存和被保護(hù)的樹木、種子和植物，植物園本身就是一本植物王國(guó)的百科全書，同時(shí)也成為全球植物學(xué)研究的科學(xué)中心。在康沃爾，千年委員會(huì)提供了四千萬(wàn)英鎊的資金，用以將一個(gè)廢棄的粘土坑轉(zhuǎn)化成為一個(gè)全新的、在全世界絕無(wú)僅有的園林，即眾所周知的伊甸項(xiàng)目。此外，英格蘭有7個(gè)國(guó)家公園，威爾士有3個(gè)國(guó)家公園，每個(gè)國(guó)家公園內(nèi)都保存有大面積的天然美景，其中大部分都屬于私人所有。蘇格蘭將在洛克洛蒙德（LOCH LOMOND）和托薩奇斯（TROSSACHS）建立一個(gè)國(guó)家公園，并計(jì)劃在卡恩高姆斯再建立一個(gè)國(guó)家公園。 交通 英倫三島自十四世紀(jì)以來(lái)的繁榮發(fā)展日益有賴于其國(guó)人對(duì)外征戰(zhàn)、探索開拓、大力發(fā)展殖民地并拓展貿(mào)易的能力。英倫三島在海上所取得的霸權(quán)在很大的程度上賦予其國(guó)民上述的能力。英國(guó)大規(guī)模、系統(tǒng)化的造船工業(yè)起始于約翰國(guó)王在位的年代，是他于公元十三世紀(jì)初就在樸次茅斯港設(shè)立了皇家海軍造船廠。之后，英國(guó)于1600年成立了東印度公司，隨之而來(lái)的就是對(duì)遠(yuǎn)東、東南亞、美洲和澳洲的遠(yuǎn)征和探險(xiǎn)考察。不過(guò)，與造船能力相比，對(duì)英國(guó)的海上霸權(quán)做出更大貢獻(xiàn)的是航海技術(shù)和航海儀器的發(fā)明，其中包括用來(lái)確定經(jīng)度和緯度的六分儀，該儀器是在氣勢(shì)磅礴的貝爾法斯特克萊德造船廠、泰恩河和維爾造船廠于十九世紀(jì)下半期成功地發(fā)明而成的。 伯明翰市維多利亞女王廣場(chǎng)上的市政廳大樓蒸汽機(jī)的發(fā)明引發(fā)了英國(guó)運(yùn)輸業(yè)的革命，并啟動(dòng)了鐵路和蒸汽機(jī)船的時(shí)代。1825年，世界上第一條由蒸汽機(jī)頭牽引的鐵路服務(wù)在斯托克頓和達(dá)靈頓之間開通。由于大量的陸地表面不適合蒸汽機(jī)車的運(yùn)行，在陸地上蒸汽機(jī)車所取得的成績(jī)受到了限制，但是，在海上，蒸汽機(jī)船大獲成功。在十九世紀(jì)早期和中期，英國(guó)工程師伊薩姆巴德·金德姆·布魯內(nèi)爾設(shè)計(jì)的三艘跨時(shí)代的蒸汽機(jī)船改變了蒸汽機(jī)船以往的設(shè)計(jì)，并使遠(yuǎn)洋航行成為可能。在道路建筑史上，麥克亞當(dāng)是第一個(gè)引進(jìn)耐磨硬制表面道路的工程師，他使用的是壓緊的碎石；托馬斯·特爾福德和布魯內(nèi)爾參與修建了英國(guó)多座經(jīng)典橋梁，其中包括什羅普郡的大鐵橋和布里斯托爾的克里夫頓懸索橋，他們還參予修建了工程技術(shù)水平相當(dāng)高的涵洞和隧道。至此，誕生了能夠滿足工業(yè)革命需求的運(yùn)輸方式。