重油有好壞之分嗎?

【專家解說】：重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重質(zhì)油，其特點(diǎn)是分子量大、粘度高。重油的比重一般在0．82～0．95，比熱在10,000～11,000kcal／kg左右。其成分主要是炭水化點(diǎn)物素，另外含有部分的（約0．1～4％）的硫黃及微量的無(wú)機(jī)化合物。 　　——“重油”的基本情況 　　1、什么是重油？ 　　重油又稱燃料油，呈暗黑色液體，主要是以原油加工過程中的常壓油，減壓渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等為原料調(diào)合而成。 　　按照國(guó)際公約的分類方法，重油叫做可持久性油類，顧名思義，這種油就比較粘稠，難揮發(fā)。所以一旦上了岸，它是很難清除的。另外這種油它對(duì)海洋環(huán)境的影響比起非持久性油來(lái)，要嚴(yán)重得多。比如它進(jìn)入海水以后，因?yàn)楸容^粘稠，如果海鳥的羽毛沾了這些油，就影響海鳥不能夠覓食，不能夠飛行，同時(shí)海鳥在梳理羽毛的時(shí)候，就會(huì)把這個(gè)有害的油吞食到肚子里，造成海鳥的死亡.還有一些魚類，特別是幼魚和海洋浮游生物受到重油的影響是比較大的。到了海邊的沙灘以后，這種油就粘在沙灘上，非常難清理。有關(guān)專家表示，對(duì)付油污染可以調(diào)用圍油欄、吸油氈和化油劑等必要的溢油應(yīng)急設(shè)施。由于油的粘附力強(qiáng)，養(yǎng)殖戶在油污染來(lái)時(shí)可以用稻草、麻繩等物品來(lái)進(jìn)行圍油和回收油。 比較常規(guī)油、重油和天然氣這三大類烴類資源的狀況，可以看到重油的前景是最好的，因?yàn)樗膬?chǔ)量是年產(chǎn)出量的幾千倍，而常規(guī)油的這個(gè)指標(biāo)只有50倍。天然氣在全球的分布和利用程度很不平衡，在很多國(guó)家它占所利用能源的比重非常之小。據(jù)美國(guó)能源部的預(yù)測(cè)，世界常規(guī)油產(chǎn)量將在20年內(nèi)達(dá)到高峰，然后出現(xiàn)遞減。隨之而來(lái)的資源短缺加上油價(jià)攀升，將標(biāo)志著非常規(guī)資源投入工業(yè)化生產(chǎn)，這就是重油和瀝青砂，它們可能構(gòu)成21世紀(jì)中葉世界能源供給的一半以上。謝夫隆石油公司總裁蘭尼爾預(yù)計(jì)，下個(gè)世紀(jì)全球重油資源量可能被證實(shí)為超過6萬(wàn)億噸。由此可見，重油工業(yè)的發(fā)展?jié)摿κ窍喈?dāng)巨大的。 重油及瀝青砂資源是世界上的重要能源，目前全球可采儲(chǔ)量約4000億噸，是常規(guī)原油可采儲(chǔ)量1500億噸的2.7倍。隨著常規(guī)石油的可供利用量日益減少，重油正在成為下世紀(jì)人類的重要能源。經(jīng)過20年的努力，全球重油工業(yè)有著比常規(guī)油更快的發(fā)展速度，重油、瀝青砂的年產(chǎn)量由2000萬(wàn)噸上升到近億噸，其重要性日益受到人們的關(guān)注。 　　我國(guó)陸上稠油及瀝青砂資源分布很廣，約占石油資源量的20％，其產(chǎn)量已占世界的1／10。自1982年在遼河油田高升油藏采用注蒸汽吞吐開采試驗(yàn)成功以來(lái)，我國(guó)的稠油開采技術(shù)發(fā)展很快，蒸汽吞吐方法已成為稠油開采的主要技術(shù)，熱采量到 1997年穩(wěn)定在1100萬(wàn)噸水平上，熱采井?dāng)?shù)達(dá)到9000口，加上常規(guī)冷采產(chǎn)量，占陸上原油總產(chǎn)量的9％。全國(guó)稠油產(chǎn)量主要來(lái)自遼河、新疆、勝利、河南4個(gè)油田，投入開發(fā)的地質(zhì)儲(chǔ)量超過8億噸。據(jù)了解，這次會(huì)議之所以選擇在中國(guó)召開，主要是十幾年來(lái)亞洲特別是中國(guó)的重油工業(yè)有了迅猛的發(fā)展，開始在世界上占有重要地位。 柴油 diesel oil；diesel fuel；gas oil 　　輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復(fù)雜烴類(碳原子數(shù)約10～22)混合物。為柴油機(jī)燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成；也可由頁(yè)巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油（沸點(diǎn)范圍約180～370℃）和重柴油（沸點(diǎn)范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用于大型車輛、鐵路機(jī)車、船艦。柴油最重要的性能是著火性和流動(dòng)性。①著火性。高速柴油機(jī)要求柴油噴入燃燒室后迅速與空氣形成均勻的混合氣，并立即自動(dòng)著火燃燒，因此要求燃料易于自燃。從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時(shí)間稱為滯燃期或著火落后期。燃料自燃點(diǎn)低，則滯燃期短，即著火性能好。一般以十六烷值作為評(píng)價(jià)柴油自燃性的指標(biāo)。②流動(dòng)性。凝點(diǎn)是評(píng)定柴油流動(dòng)性的重要指標(biāo)，它表示燃料不經(jīng)加熱而能輸送的最低溫度。柴油的凝點(diǎn)是指油品在規(guī)定條件下冷卻至喪失流動(dòng)性時(shí)的最高溫度。柴油中正構(gòu)烷烴含量多且沸點(diǎn)高時(shí)，凝點(diǎn)也高。一般選用柴油要求凝點(diǎn)低于環(huán)境溫度3～5℃。 　　沸點(diǎn)范圍和黏度介于煤油與潤(rùn)滑油之間的液態(tài)石油餾分。是組分復(fù)雜的混合物，沸點(diǎn)范圍有 180∼370℃ 和 350∼410℃ 兩類。由原油、頁(yè)巖油等經(jīng)直餾或裂化等過程制得。根據(jù)原油性質(zhì)的不同，有石蠟基柴油、環(huán)烷基柴油、環(huán)烷-芳烴基柴油等。根據(jù)密度的不同，對(duì)石油及其加工產(chǎn)品，習(xí)慣上對(duì)沸點(diǎn)或沸點(diǎn)范圍低的稱為輕，相反成為重。一般分為輕柴油和重柴油。石蠟基柴油也用作裂解制乙烯、丙烯的原料，還可作吸收油等。 　　商品柴油按凝固點(diǎn)分級(jí)，如 10 、 -20 等，表示低使用溫度，柴油廣泛用于大型車輛、船艦、發(fā)電機(jī)等。主要用作柴油機(jī)的液體燃料，由于高速柴油機(jī)（汽車用）比汽油機(jī)省油，柴油需求量增長(zhǎng)速度大于汽油，一些小型汽車也改用柴油。 　　主要指標(biāo)是十六烷值、黏度、凝固點(diǎn)等。對(duì)柴油質(zhì)量要求是燃燒性能和流動(dòng)性好。燃燒性能用十六烷值表示愈高愈好，大慶原油制成的柴油十六烷值可達(dá) 68 。高速柴油機(jī)用的輕柴油十六烷值為 42∼55 ，低速的在 35 以下。 　　生產(chǎn)柴油的方法；利用油脂原料合成生物柴油的方法；用動(dòng)物油制取的生物柴油及制取方法；生物柴油和生物燃料油的添加劑；廢動(dòng)植物油脂生產(chǎn)的輕柴油乳化劑及其應(yīng)用；低成本無(wú)污染的生物質(zhì)液化工藝及裝置；低能耗生物質(zhì)熱裂解的工藝及裝置；利用微藻快速熱解制備生物柴油的方法；用廢塑料、廢油、廢植物油腳提取汽、柴油用的解聚釜，生物質(zhì)氣化制備燃料氣的方法及氣化反應(yīng)裝置；以植物油腳中提取石油制品的工藝方法；用等離子體熱解氣化生物質(zhì)制取合成氣的方法，用淀粉酶解培養(yǎng)異養(yǎng)藻制備生物柴油的方法；用生物質(zhì)生產(chǎn)液體燃料的方法；用植物油下腳料生產(chǎn)燃油的工藝方法，由生物質(zhì)水解殘?jiān)苽渖镉偷姆椒?，植物油腳提取汽油柴油的生產(chǎn)方法；廢油再生燃料油的裝置和方法；脫除催化裂化柴油中膠質(zhì)的方法；廢橡膠(廢塑料、廢機(jī)油)提煉燃料油的環(huán)保型新工藝，脫除柴油中氧化總不溶物及膠質(zhì)的化學(xué)精制方法；阻止柴油、汽油變色和膠凝的助劑；廢潤(rùn)滑油的絮凝分離處理方法。 　　汽車柴油型號(hào)：0號(hào)，-10號(hào)，-20號(hào)，-35號(hào),正5號(hào)、正10號(hào)等。 　　柴油是壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（即柴油機(jī)）燃料，也是消耗量最大的石油產(chǎn)品之一。由于柴油機(jī)較汽油機(jī)熱效率高，功率大，燃料單耗低，比較經(jīng)濟(jì)，故應(yīng)用日趨廣泛。它主要作為拖拉機(jī)、大型汽車、內(nèi)燃機(jī)車及土建、農(nóng)用機(jī)械的動(dòng)力。柴油是復(fù)雜的烴類混合物，碳原子數(shù)約為10-22。主要由原油蒸餾，催化裂化，加氫裂化，減粘裂化，焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成（還需經(jīng)精制和加入添加劑）。柴油分為輕柴油（沸點(diǎn)范圍約180-370℃）和重柴油（沸點(diǎn)范圍約350-410℃）兩大類。柴油使用性能中最重要的是著火性和流動(dòng)性，其技術(shù)指標(biāo)分別為十六烷值和凝點(diǎn)。我國(guó)柴油現(xiàn)行規(guī)格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。 　　柴油按凝點(diǎn)分級(jí)，輕柴油有10，0，-10，-20，-35五個(gè)牌號(hào)，重柴油有10，20，30三個(gè)牌號(hào)。 　　柴油的幾個(gè)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)： 　　著火性 ( Ignitability): 　　高速柴油機(jī)要求柴油噴入燃燒室后迅速與空氣形成均勻的混合氣，并立即自動(dòng)著火燃燒，因此要求燃料易于自燃。從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時(shí)間稱為滯燃期或著火落后期。燃料的自燃點(diǎn)（在空氣存在下能自動(dòng)著火的溫度）低，則滯燃期短，即著火性能好。一般以十六烷值作為評(píng)價(jià)柴油自燃性的指標(biāo)，也可以有柴油指數(shù)或十六烷指數(shù)表示。 　　十六烷值（Cetane number）: 　　十六烷值是指與柴油自燃性相當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)燃料中所含正十六烷的體積百分?jǐn)?shù)。標(biāo)準(zhǔn)燃料是用正十六烷與2-甲基萘按不同體積百分?jǐn)?shù)配成的混合物。其中正十六烷自燃性好，設(shè)定其十六烷值為100，2-甲基萘自燃性差，設(shè)定其十六烷值為0。也有以2，2，4，4，6，8，8-七甲基壬烷代替2-甲基萘，設(shè)定其十六烷值為15。十六烷值測(cè)定是在實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)的單缸柴油機(jī)上按規(guī)定條件進(jìn)行的。十六烷值高的柴油容易起動(dòng)，燃燒均勻，輸出功率大；十六烷值低，則著火慢，工作不穩(wěn)定，容易發(fā)生爆震。一般用于高速柴油機(jī)的輕柴油，其十六烷值以40-55為宜；中、低速柴油機(jī)用的重柴油的十六烷值可低到35以下。柴油十六烷值的高低與其化學(xué)組成有關(guān)，正構(gòu)烷烴的十六烷值最高，芳烴的十六烷值最低，異構(gòu)烷烴和環(huán)烷烴居中。當(dāng)十六烷值高于50后，再繼續(xù)提高對(duì)縮短柴油的滯燃期作用已不大；相反，當(dāng)十六烷值高于65時(shí)，會(huì)由于滯燃期太短，燃料未及與空氣均勻混合即著火自燃，以致燃燒不完全，部分烴類熱分解而產(chǎn)生游離碳粒，隨廢氣排出，造成發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙及油耗增大，功率下降。加添加劑可提高柴油的十六烷值，常用的添加劑有硝酸戊酯或已酯。 　　流動(dòng)性 (Flowability): 　　凝點(diǎn)是評(píng)定柴油流動(dòng)性的重要指標(biāo)，它表示燃料不經(jīng)加熱而能輸送的最低溫度。柴油的凝點(diǎn)是指油品在規(guī)定條件下冷卻至喪失流動(dòng)性時(shí)的最高溫度。柴油中正構(gòu)烷烴含量多且沸點(diǎn)高時(shí)，凝點(diǎn)也高。一般選用柴油的凝點(diǎn)低于環(huán)境溫度3-5℃，因此，隨季節(jié)和地區(qū)的變化，需使用不同牌號(hào)，即不同凝點(diǎn)的商品柴油。在實(shí)際使用中，柴油在低溫下會(huì)析出結(jié)晶體，晶體長(zhǎng)大到一定程度就會(huì)堵塞濾網(wǎng)，這時(shí)的溫度稱作冷濾點(diǎn)。與凝點(diǎn)相比，它更能反映實(shí)際使用性能。對(duì)同一油品，一般冷濾點(diǎn)比凝點(diǎn)高1-3℃。采用脫蠟的方法，可降低凝點(diǎn)，得到低凝柴油。 　　柴油質(zhì)量指標(biāo) 　　GB 252-2000 輕柴油質(zhì)量指標(biāo) 　　項(xiàng)目 10 號(hào) 5 號(hào) 0 號(hào) -10號(hào) -20號(hào) -35號(hào) -50號(hào) 　　色度，號(hào) ≤ 3.5 （全部，以下也一樣） 　　氧化安定性，總不溶物 　　mg/100mL ≤ 2.5 　　硫含量， % （ m/m ） ≤ 0.2 　　酸度， mgKOH/100mL ≤ 7 　　1 10% 蒸余物殘?zhí)?,% （ m/m ） ≤ 0.3 　　灰分， % （ m/m ） ≤ 0.01 　　銅片腐蝕 (50 ℃ ,3h) ，級(jí) ≤ 1 　　水分， % （ v/v ） ≤ 痕跡 　　機(jī)械雜質(zhì) 無(wú) 　　運(yùn)動(dòng)粘度 （ 20℃） ， 　　mm 2 /s 3.0 ～ 8.0 （10、5、0、-10） 2.5 ～ 8.0（-20）1.8 ～ 7.0 （-35、-50） 　　凝點(diǎn)，℃ ≤ 10 5 0 - 10 -20 -35 -50 　　GB 252-2000 輕柴油質(zhì)量指標(biāo) 　　項(xiàng)目 10 號(hào) 5 號(hào) 0 號(hào) -10號(hào) -20號(hào) -35號(hào) -50號(hào) 　　冷濾點(diǎn)，℃ ≤ 12 8 4 - 5 -14 -29 -44 　　閃點(diǎn)（閉口），℃ ≥ 55 55 55 55 55 45 45 　　十六烷值 ≥ 45 45 45 45 45 45 45 　　餾程： 　　50% 回收溫度，℃ ≤ 300(全部牌號(hào)) 　　90% 回收溫度，℃ ≤ 365（全部牌號(hào)） 　　95% 回收溫度，℃ ≤ 365（全部牌號(hào)） 　　密度（ 20℃ ）, kg/m3 實(shí)測(cè) （全部牌號(hào)） 　　Q/SHR 006-2000 城市車用柴油質(zhì)量指標(biāo) 　　項(xiàng) 目 質(zhì) 量 指 標(biāo) 　　10 號(hào) 5 號(hào) 0 號(hào) -5 號(hào) -10 號(hào) -20 號(hào) 　　色度，號(hào) ≤ 3.5 （全部牌號(hào)，下同） 　　氧化安定性 ，mg/100mL ≤ 2.5 　　硫含量，%（m/m） ≤ 0.05 　　酸度，mgKOH/100mL ≤ 7 　　10%蒸余物殘?zhí)浚?（m/m） ≤ 0.3 　　灰分，%（m/m） ≤ 0.01 　　銅片腐蝕（ 50℃，3h），級(jí) ≤ 1 　　水分，%（v/v） ≤ 痕跡 　　機(jī)械雜質(zhì) 無(wú) 　　運(yùn)動(dòng)粘度（ 20℃），mm 2 /s 3.0 ～ 8.0 | 2.5 ～ 8.0 　　凝點(diǎn)，℃ ≤ ; 10 5 0 -5 -10 -20 　　冷濾點(diǎn)，℃ ≤ 12 8 4 -1 -5 -14 　　閃點(diǎn)（閉口），℃ ≥ 55 （全部牌號(hào)） 　　十六烷值 ≥ 48 （全部牌號(hào)） 　　餾程： 　　50%回收溫度，℃ ≤ 300（全部牌號(hào)） 　　90%回收溫度，℃ ≤ 355（全部牌號(hào)） 　　95%回收溫度，℃ ≤ 365（全部牌號(hào)） 　密度（ 20 ℃）， kg/m 3 實(shí)測(cè)