中華尊馳 2011款跑高速怎么樣

【專家解說】：“尊馳”是華晨金杯汽車有限公司推出的一款重要產(chǎn)品，外形改造是出自于意大利PINFARINA(賓尼法利納)設計公司的手筆，該公司的作品享譽國際車壇，不乏法拉利F50等令人贊嘆的精品?！白瘃Y”可以說具有不少國際著名車型的血統(tǒng)，是一款能令人欲罷不能的產(chǎn)品。 外型時尚“尊馳”的外表給人以大氣、穩(wěn)重的特點，前臉進氣格柵采用黑色網(wǎng)狀結構，更突出格柵的外圍線條，棱角分明，趨向于盾形結構的銀色金屬線條也更加粗壯，凸顯出豪華大氣的感覺。全新造型的前臉融入了寶馬的造型風格，“雙腎型中網(wǎng)”、“鷹眼式前照燈”等設計都有給人一種高檔的厚重感。 “中”字形徽標被統(tǒng)一進了水箱面罩格柵的設計當中，加強了整體感。嵌入保險杠的霧燈也加大了，被設計成較為兇猛的三角形。點睛之筆是前大燈，采用了仿氙燈的透鏡，做足現(xiàn)代感。同樣其尾燈組合也叫人過目不忘，不規(guī)則四邊形內(nèi)嵌圓形晶鉆大燈的造型，除了有幾分豪華之外還增添了時代氣息，同時，尾燈形狀飽滿，層次分明，透明度也更高。操控簡捷中控臺上的空調(diào)按鈕為時尚的圓形布置，按鈕面積也很大，便于駕乘者操控。尊馳2.4AT尊貴型新增了藍牙電話和近光燈自動點亮系統(tǒng)等高檔配置。安置在中間扶手箱內(nèi)的車載藍牙免提裝置可實現(xiàn)與帶有藍牙功能手機的無線連接，免除了部分車載免提系統(tǒng)要與手機型號相匹配的麻煩。手機可隨意放置，汽車點火后，手機與藍牙免提裝置自動連接(首次匹配后)，您無需任何操作，即可享用高品質(zhì)、全雙工、免提通話特性的車載藍牙免提裝置。近光燈自動點亮傳感器(AUTO LIGHT SENSOR)的作用是當汽車外部的照明度達到一定程度以下時，可以自動開啟示寬燈及前大燈。如果下雨、起霧，或者汽車進入遂道，自動燈傳感器會自動開啟前大燈。配置齊全既然是中高檔的車型，各種高檔的設備自然是不能缺少的，尊馳表現(xiàn)可圈可點。尊馳原有的ABS+EBD系統(tǒng)中加入了EDS(電子差速鎖系統(tǒng))，當車輛的一側驅(qū)動輪發(fā)生打滑時，系統(tǒng)通過ABS對該側車輪施加制動來降低它的驅(qū)動力，利用差速器的差扭作用使得另一側車輪的驅(qū)動力迅速提高，從而保證了兩側驅(qū)動輪都有足夠的驅(qū)動力。另外，發(fā)動機上下護板、4探頭倒車雷達、慣性開關等都是為了最大程度上保證車輛和人員的安全。作為“公私兼用”的車型，尊馳在乘坐舒適性方面當然不能落后于人。全自動空調(diào)、雙曲率大視野后視鏡、外部溫度顯示、8方電動可調(diào)帶加熱功能的前排座椅等都可以在它身上找到。值得一提的是尊馳的影音系統(tǒng)，主機后置低音炮都是標準裝備，絕對能夠滿足大多數(shù)消費者的需求。駕馭自如尊馳2.4AT尊貴型的發(fā)動機4G64S4M2.4L發(fā)動機，在國內(nèi)眾多的2.4L車型身上都能看到它的身影，技術十分成熟。當油門踏板的行程過半時，依然能感到發(fā)動機動力儲備充沛，這也說明在中低轉(zhuǎn)速時發(fā)動機的表現(xiàn)更加出色，更適合在城市道路中行駛。發(fā)動機艙內(nèi)使用V字形鋼梁進行加固，在高速行駛或路面狀態(tài)不好的情況下，車身擺動幅度能減到最小，令駕駛者深刻體驗尊馳優(yōu)異的操縱性能。米奇林XSE綠色技術輪胎的抓地能力十分出色，極限的轉(zhuǎn)彎地段甚至連響胎的情況都沒有出現(xiàn)。尊馳剎車穩(wěn)固、有力，即使在復雜的山坡路段也敢于加速，真正做到了駕駛的收放自如。對于消費者來說，“尊馳” 13.98萬元的價格，令人怦然心動的外形內(nèi)飾，卓爾不群的優(yōu)良性能，相信在目前有點“冰凍”的汽車消費市場，尊馳是一個破冰者。中華尊馳-外觀造型 可以說尊馳的外形延續(xù)了中華穩(wěn)重大氣的風格，又增加了時尚的元素，可以說改造得很成功。前臉原來又寬又扁的散熱格柵變得更加飽滿和秀氣了，格柵的外圍線條有些趨向于盾形結構，棱角更加分明，銀色的金屬線條也更加粗壯，自然而然地凸顯出豪華大氣的感覺。再加上對車燈的銳化處理，乍一看真有點像法蘭克福車展上的蘭西亞Thesis，且不說是不是模仿，只是看與原車身的風格結合得如此完美，就足以讓人賞心悅目。車身基本上沒有明顯的變化，在前輪眉處多了一個橢圓形的轉(zhuǎn)向燈，尾部的變化還是很大的，尾燈較以前有了明顯的改進，更加飽滿圓潤，透明度也增加了不少。最顯眼的是尾燈上面長長的銘牌，左右尾燈的上部分別粘貼有華晨中華和尊馳的字樣，一看就是鑄造的，還沒來得及拋光就貼上來了。中華尊馳-內(nèi)飾空間 尊馳的內(nèi)飾基本上沿襲了中華轎車的風格，淺色的內(nèi)飾干凈整潔，配以少量的桃木裝飾，點綴得恰到好處。DVD影音系統(tǒng)雖然設置了6碟連續(xù)播放，但是在行車當中不會自動關閉，容易影響駕駛員的注意力，這一點仍需注意。另外，尊馳的儀表板會在周圍環(huán)境的光線變?nèi)醯那闆r下自動點亮照明，而且反應相當靈敏，比較適合在城市中日益增加的隧道交通以及地下車庫中使用，這一點還是比較人性化的。其他諸如真皮座椅、電加熱前排座椅、雙安全氣囊、后排座椅空調(diào)出風口以及電動天窗等裝備也都是一應俱全。尊馳的真皮座椅非常舒適，配合較大的駕駛艙空間，作為商務用車再合適不過。 中華尊馳-動力操控 尊馳沿用的還是沈陽三菱生產(chǎn)的4G64S4M 2.4 L發(fā)動機，同時裝備了和菱紳一樣的手自一體變速器，發(fā)動機和變速器的匹配更為合理，使得尊馳在不同速段時都能表現(xiàn)出良好的加速能力。在起步過程中，油門的反應很及時，油門滯后的感覺幾乎體會不到，雖然沒有運動型轎車那樣的推背感，但是平穩(wěn)順暢的加速過程也給人留下了深刻的印象。隨著轉(zhuǎn)速的提高，尊馳良好的中段加速能力體現(xiàn)了出來，在60km/h到100km/h的區(qū)間內(nèi)，猛踩油門后，憑借著4檔變速器的完美配合，強制降檔，轉(zhuǎn)速明顯上升，扭矩源源不斷的爆發(fā)出來，換之以手動模式，則更能體會出大扭矩的特點，由于沒有高轉(zhuǎn)速下的換檔保護，你完全可以在2檔的時候把車速加到100km/h，這對于喜歡在路口飚車起步的人來說，絕對很實用，但是如果新手駕車忘記換檔，也只能通過發(fā)動機的怒吼聲提醒駕駛者的注意。老中華的底盤已經(jīng)有保時捷公司進行了匹配，優(yōu)化了前后懸架和轉(zhuǎn)向關系，使得它的乘坐舒適性得到了大家的肯定。此次改型，保留了懸架的上述特性，同時在高速穩(wěn)定性上又有所提高，轉(zhuǎn)彎精確，車輛更加易于操控。懸架剛性加強 而且進一步提高了減振能力，因此無論是乘坐在前排還是后排，都不會有太強烈的顛簸感。同時，選用米其林輪胎，把胎噪控制在合理的范圍之內(nèi)。制動系統(tǒng)也非常靈敏，60km/h和40km/h時的制動距離與同級別進口轎車不分伯仲，只是由于懸架偏軟，在緊急制動時車輛前傾幅度有些大。中華尊馳-亮點配置 賣點一：典雅的外型尊馳是華晨金杯汽車有限公司05年的主打產(chǎn)品之一。其造型由意大利賓西法利納公司設計，前臉大方、時尚，網(wǎng)格狀前隔柵盡顯運動感覺，增加前大燈發(fā)光面積，尾燈以圓型配光結構設計，緊跟流行趨勢，與車身同色的寬防擦飾條，與前臉風格一致，與整身造型渾然一體，大氣、飽滿。賣點二：精準操控尊馳采用日本三菱技術的4G64S4M型發(fā)動機和F4A4B-2-J4Z型手自一體變速器。尊馳2.4AT最大功率96kW/5500rpm，最大扭距200Nm/3000rpm，高轉(zhuǎn)速時馬力強勁，低轉(zhuǎn)速時扭力充沛。保時捷(PORSCHE)全新優(yōu)化底盤系列，性能與跑車極為相似，借鑒國際著名跑車的經(jīng)驗和技術，全面改善高速行駛和壞路、冰雪路面的操控穩(wěn)定性，進一步提高可靠性和穩(wěn)定性，可完全適應不同路面、不同工況的要求。賣點三：獨到的安全性尊馳采用國際流行的安全車身/ABS+EBD+EDS/雙SRS/發(fā)動機艙V形鋼梁，為駕乘者提供全方位的安全保護。尊貴型“尊馳”還增設了EDS功能，當車輛在單邊滑溜路面或坡道上起步加速時，地面附著系數(shù)較低一側的驅(qū)動輪易打滑，EDS則自動對該驅(qū)動輪施加ABS調(diào)節(jié)制動來降低其驅(qū)動力，防止驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)，明顯改善了車輛在惡劣行駛工況下起步加速性能；前排雙安全氣囊，容積大，彈出速度和角度均經(jīng)過精心計算，專為中國人體形設計；尊馳率先完成96/27/EC的側面碰撞試驗和ECE R11門鎖強度模擬試驗，各項指標完全滿足嚴格的歐洲法規(guī)要求；尊馳車上獨有的被動安全措施，在發(fā)生意外碰撞時，盡可能防止對駕乘人員造成再次傷害，其自身的“慢性開關”在不幸發(fā)生碰撞后，自動斷油保護，自動打開四門，自動打開室內(nèi)燈及室外危險警告燈。賣點四：舒適空間車載藍牙免提系統(tǒng)/HS—V6002六碟DVD影音系統(tǒng)/未關車燈報警儀表/近光燈自動點亮系統(tǒng)/尊馳率先導入全球領先的車載藍牙免提系統(tǒng)，可以使車主的藍牙手機與車載免提系統(tǒng)自動地連接、切換，讓溝通化繁為簡。近光燈自動點亮系統(tǒng)。當汽車外部的照明度達到一定程度以下時，可以起到自動開啟小燈及前大燈的作用，由于下雨、起霧或者汽車進入隧道，自動燈傳感器會自動開啟前大燈、尾燈，這套人性化系統(tǒng)目前只在30萬以上中高級轎車，如奧迪等才配有。特別是冬天到了，前排座椅帶有電加熱功能，相信也會使不少人感到愜意。賣點五：高質(zhì)量制造工藝尊馳是華晨汽車與寶馬合資后，又一款力作，尊馳與寶馬共線生產(chǎn)、共用涂裝和總裝檢測線。尊馳采用寶馬的Section Audit質(zhì)量保證體系，裝配工藝可靠，與進口同級車比較毫不遜色，尊馳采用德國寶馬專利技術的CUBING檢測工具，它完全按照設計數(shù)據(jù)制造，能精確檢測車身和內(nèi)外飾件配合情況。賣點六：10年20萬公里超長保用目前國內(nèi)同級別轎車售后服務，通常做法是2年4萬公里，而華晨汽車敢為天下先，將尊馳的售后保修時間延長到“10年20萬公里”，其本身就說明了一個問題——尊馳的質(zhì)量是絕對可靠的。業(yè)內(nèi)專家認為，華晨汽車的舉動也證實了，只有中國自已的產(chǎn)品，才會給中國老百姓帶來更多的實惠，民族自主品牌是中國普通消費者的最大利益制造者。有不少國際品牌在歐美發(fā)達國家其售后是10年10萬英里(約合16萬公里)，但在中國沒有一個品牌拿出這樣的售后服務。中華尊馳-試駕感受 華晨出新車型了？這是記者在剛剛聽到要試駕的車型名字叫尊馳時的第一反應。的確，華晨公司自從年初時推出新中華系列之后，都大半年了，幾乎沒有什么動靜，與其他廠家紛至沓來的新車型（大部分只是改款，姑且也算是新車型）相比，低調(diào)了很多。在年關將至時忽然推出一款新車型，其爆炸力當然是相當驚人的。所以這一次記者是抱著極大的好奇心去赴約的。 試駕之前，記者對尊馳是一無所知，只是從它的名稱上感覺應該還是定位在商務，但會更加顧及到駕駛感覺。尊馳的外表也確實給人更加大氣、穩(wěn)重的特點，進化得相當成功。猛一看，尊馳的輪廓還是會有中華晨風系列的影子，尤其是從側面看上去，與晨風相差無幾。但是仔細比較，還是會發(fā)現(xiàn)有很大的不同，最明顯的莫過于尊馳前臉的變化。在組成前臉的幾個重要部位中，代表車型標志的進氣格柵變化是最大的亮點。與寶馬技術合作之后，中華轎車一直采用類似寶馬車型的雙腎形進氣格柵，只不過這次更加徹底，將兩個腎形格柵內(nèi)的銀色金屬豎條去除，取而代之的是黑色網(wǎng)狀結構。格柵的外圍線條有些趨向于盾形，棱角更加分明；銀色的金屬線條也更加粗壯，自然而然地凸顯出豪華大氣的感覺。難怪在試駕途中會有人誤把尊馳當成了奔馳。 尊馳的前大燈組基本延續(xù)了前一代中華轎車的鉆石形設計，而尾燈則進行了比較大的調(diào)整，形狀更加飽滿，層次更加分明，透明度也更高一些，簡單的組合更加符合目前商務用車的審美趨勢。另外，在左右尾燈的上部分別粘貼有華晨中華和尊馳GRANDEUR的字樣?？赡苁莿倓傁戮€的車型緣故，這幾個外凸的金屬字樣的表面做工并不是很平滑，不知是否有意安排如此。 在內(nèi)飾方面，尊馳尊貴型還是保留了上市的新中華晨風系列的風格，采用了淺色系設計。整個中控臺稍微內(nèi)凹，層次感頗強，并且去除了大量的桃木飾件，代之以小塊的桃木點綴其中。內(nèi)斂之中透出華貴。中控臺上的空調(diào)按鈕為相當時尚的圓形布置，而且按鈕面積很大，便于駕乘者的操控。DVD影音系統(tǒng)雖然設置了6碟連續(xù)播放，但是在行車當中不會自動關閉，容易影響駕駛員的注意力，這一點仍需注意。另外，尊馳的儀表板會在周圍環(huán)境的光線變?nèi)醯那闆r下自動點亮照明，而且反應相當靈敏，比較適合在城市中日益增加的隧道交通以及地下車庫中使用。這一點還是比較人性化的。其他諸如真皮座椅、電加熱前排座椅、雙安全氣囊、后排座椅空調(diào)出風口以及電動天窗等裝備也都是一應俱全。尊馳的真皮座椅非常舒適，配合較大的駕駛艙空間，作為商務用車再合適不過。 動力方面，尊馳尊貴型仍然采用三菱技術的4G64S4M 2.4 L發(fā)動機，功率和扭矩并沒有變化。變速器雖然也為4擋手/自動一體變速器，但是據(jù)說整個動力系統(tǒng)經(jīng)過了重新的調(diào)校和匹配。在實際駕駛過程中，感覺發(fā)動機的響應比較靈敏。在緩加速時，車速的增加非常平順，雖然略顯慢一些，但是作為商務用車，乘坐者的感受才是最重要的，平緩的加速性會帶來更大的舒適性。當然，考慮到駕駛者的情緒，尊馳在急加速時的爆發(fā)力也是比較驚人的。 在猛踩油門踏板時，發(fā)動機和變速器會迅速做出反應，即變速器會自動強制降擋，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會迅速提升至5 000 r/min以上，然后在接近6 000 r/min時換擋，與之前在緩加速時的2 500～3 000 r/min換擋產(chǎn)生很大的區(qū)別。這樣，車輛的加速更加連貫迅速。由于自動擋換擋時的頓挫感稍強，記者試駕時采用了手動模式。手動模式的換擋時機當然會由駕駛者的意圖來決定，頓挫感自然降低，加速比較連貫。但是尊馳在手動模式下，雖然設計了根據(jù)車速自動降擋的功能，卻沒有設置發(fā)動機轉(zhuǎn)速過載保護。也就是說在用低擋加速時，比如1擋，只要駕駛者一直踩著油門持續(xù)加速，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速就會一直增加下去，直至達到紅色危險區(qū)域（6 000 r/min以上），仍然繼續(xù)上升。如果不是記者心疼車輛而松開了油門踏板，不知道轉(zhuǎn)速會到達多高。這一點，建議廠家再調(diào)校一下，以避免由于人為的誤操作（誤把手動模式當成自動模式），而對發(fā)動機造成傷害。 尊馳的懸架系統(tǒng)似乎也進行了部分調(diào)校（記者沒有尊馳的技術數(shù)據(jù)說明，所以只能推測），變得更軟一些，反映在平坦路面行駛過程中，車內(nèi)的振動有所降低，而轉(zhuǎn)向時的側傾有所增加。但無論如何，車內(nèi)乘員的乘坐舒適度確實有了較大的提升。另外，在高速行駛時，當車速大約超過120 km/h后，風噪聲會逐漸顯現(xiàn)出來，并可能進一步影響車內(nèi)乘員的正常交談，而發(fā)動機卻顯得很平靜。看來，華晨在發(fā)動機的降噪方面確實下了功夫。 新的中華尊馳目前還沒有正式上市，具體的上市時間應該在12月中旬，所以價格一直會繼續(xù)保密。根據(jù)目前中國轎車市場中檔商務用車以及中華轎車目前的價格體系來看，即使是這款最高配置的尊馳2.4 L尊貴型，價格也應該會控制在20萬元以內(nèi)。對于中華來講，根據(jù)之前的銷售經(jīng)驗，價格和配置應該是其爭奪市場的利器?，F(xiàn)在，產(chǎn)品的配置已經(jīng)有了，我們剩下的期待就是價格。 保養(yǎng)項目和保養(yǎng)周期　　中華尊馳的保養(yǎng)周期在同級車中絕對屬于佼佼者，10年或20萬公里的質(zhì)保期即使是一些大牌合資車都無法與之相提并論。該車的保養(yǎng)周期和駿捷FRV車型比較類似，前兩次小保養(yǎng)為免費服務，其后每5000公里左右做一次小保養(yǎng)，每1萬公里做一次更換機油和三濾的中型保養(yǎng)?！　谋碇形覀儾浑y發(fā)現(xiàn)，中華尊馳車型的保養(yǎng)價格在中型車中還是屬于比較便宜的，同時廠方為其2000公里和5000公里時各送一次小保養(yǎng)也是很實用的。該車2萬公里時需要做一次大保養(yǎng)，周期并不算短，所以更換的東西會比較多。除了標準的機油和三濾外，空調(diào)濾芯和火花塞也在更換配件范圍內(nèi)。 尊馳油耗 車型 價格 排放 油耗 功率 尊馳 2.0AT豪華型 12.68萬元 歐3 ≤7.6(80km/h) 95/6000 尊馳 2.0MT豪華型 11.58萬元 歐3 ≤7.5(80km/h) 90/6000 尊馳 2.0MT舒適型 10.58萬元 歐3 ≤7.5(80km/h) 90/6000