寶時捷~是那個國家`那個廠出產(chǎn)的？是不是奔馳？

【專家解說】：保時捷、奔馳是德國的兩個不同的公司，保時捷產(chǎn)自Stute Garter（斯圖加特）。 斯圖加特是德國西南重鎮(zhèn)，巴符州首府。它坐落在內(nèi)卡河谷地，面積207平方公里，人口58.4萬。 保時捷又稱波爾舍，前者是香港人粵語的譯音，后者是普通話的譯音?？赡苁恰氨r捷”從字面上看更加貼切，因此，現(xiàn)在的Porsche公司的中文名稱一般都稱為保時捷公司。 保時捷公司的創(chuàng)始人費(fèi)蒂南·波爾舍在24歲時(1899年)已經(jīng)發(fā)明了電動輪套馬達(dá)，在第二年的巴黎國際展覽會上，波爾舍已經(jīng)名揚(yáng)四海。1915年他把電動輪套馬達(dá)裝上了火車，美國有一列超過一百米長的火車至今還裝著這種電動馬達(dá)。 自1923年起，費(fèi)蒂南．波爾舍就在戴姆勒汽車廠做技術(shù)經(jīng)理。1928年，他在那里發(fā)展了美采德絲．奔馳壓縮機(jī)運(yùn)動車SSK和SSKL型。1936年，貝嗯德．羅色美耶用波爾舍設(shè)計的汽車聯(lián)盟賽車22型 ，取得了比賽的勝利。1931年，在斯圖加特創(chuàng)立了“波爾舍博士股份公司”，是為發(fā)動機(jī)和制造進(jìn)行設(shè)計的辦公室，簡稱“波爾舍辦公室”，那一年他的扭棒懸掛技術(shù)注冊了專利。 費(fèi)蒂南．波爾舍作為發(fā)明家、設(shè)計師、機(jī)械師、司機(jī)、賽車運(yùn)動員和總經(jīng)理，經(jīng)過多年的有成效的工作后，于56歲時開始了自己的獨立事業(yè)。 到1940年，他的研究項目就不少于104項，這些項目主要是關(guān)于底盤、輪懸掛裝置、操縱系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、廢氣渦輪和拖拉機(jī)等。第二次世界大戰(zhàn)以后，1948年，按照費(fèi)蒂南．波爾舍的兒子飛利．波爾舍的計劃，在肯屯制造了第一部以波爾舍命名的汽車的樣車356型。 1951年近代汽車大師費(fèi)蒂南．波爾舍逝世。 保時捷汽車廠坐落在德國的斯圖加特市。保時捷跑車的裝配大都是由手工操作來完成的，在整個裝配過程中不使用一臺自動裝置。一道工序以四五人為一組進(jìn)行操作，每工作二小時小憩十分鐘，六七道工序完成后由檢驗員進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗，合格后才能轉(zhuǎn)入下一道工序。保時捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，后置式發(fā)動機(jī)和優(yōu)異的性能，令它很快成為知名的汽車。 1963年法蘭克福國際汽車展覽會上，展示了保時捷911型，這個設(shè)計直到現(xiàn)在還有廣泛的市場。它的車體設(shè)計者是飛利·波爾舍的大兒子，費(fèi)蒂南．阿樂桑德．波爾舍，波爾舍帶后齒輪箱底盤和V--8發(fā)動機(jī)的928型，新技術(shù)955型，以及帶電子調(diào)整的四輪驅(qū)動系統(tǒng)和無升力車身的911Carrera 4型，是近幾年來最重要的發(fā)展。此外，還有一大批委托發(fā)展項目。 60年代末，飛利．波爾舍教授在德國威斯薩赫建立了保時捷研究發(fā)展中心。在那里，保時捷公司的所有的研究發(fā)展工作綜合在一起。1972年，在全新建的設(shè)計辦公室、車間、試驗臺和檢驗室里，開始了研究中心的工作。 經(jīng)過有計劃有系統(tǒng)的擴(kuò)建，威斯薩赫的保時捷研究發(fā)展中心擁有世界最現(xiàn)代化的風(fēng)洞室，環(huán)境保護(hù)測量中心，新的破壞試驗設(shè)施和自己的試車路段，成為世界上對汽車研究發(fā)展項目的最著名的設(shè)計與測試基地。 保時捷911是世界上著名的跑車品牌之一，1963年亮相至今已有三十多年歷史。甲殼蟲式的車身配以兩盞園形大燈，波爾舍跑車一貫保持自己的風(fēng)格。首次坐進(jìn)它的駕駛座，不需花費(fèi)太多時間就能適應(yīng)，引擎怠速流暢，六檔手動變速輕巧準(zhǔn)確，如果選擇自動變速器，其變速桿“D”檔位下不設(shè)1、2、3檔位，換檔直接通過方向盤上的“十”和“一”按鈕進(jìn)行，極其方便。當(dāng)時速達(dá)到80公里從上，擾流板會升起令跑車更加平穩(wěn)，停車時會自動收回。經(jīng)歷數(shù)載改進(jìn)。新一代的波爾舍911 CARRERA從靜止啟動加速至100公里/小時的時速僅需5.2秒，極速達(dá)280公里／小時，其優(yōu)異的性能使它成為眾多車迷的偶像。