DELPHI"跨平臺"

【專家解說】：Delphi容易上手，和VC++功能一樣強大！ Delphi與VC++比較，Delphi除了不能編譯Windows驅(qū)動程序（微軟規(guī)定，驅(qū)動程序要取得微軟認證，必須使用微軟的匯編或C編譯器編譯。無奈～）外，VC++能做到的，Delphi沒有一樣不能做（事實上，用Delphi一樣可以寫驅(qū)動程序，只要你愿意）！ 說到效率，目前VC++的編譯器效率和Delphi是不能比的。那是一騎絕塵的概念...Delphi的編譯器效率是目前最高的，這個桂冠還沒有人能撼動！ 有人說Delphi編譯的可執(zhí)行程序太大，呵呵，如果你用VC的方式在Delphi下寫程序的話（放棄VCL），同樣功能的程序比VC的還小！ 聰明人學Delphi這句話我是這樣理解的：膚淺的人學 Delphi 可以很快掌握 VCL，完成一些簡單的項目，他手中的 Delphi 也就比 VB 稍好，他絕不會認為 Delphi 比 VC++ 更強大；而聰明的人學 Delphi，不僅會用 VCL、也能擴展 VCL，如果可能他會用 Delphi 來完成很多用 VC 來完成的工作，因為某些時候 Delphi 的效率更高... BOSCH 德國博世集團網(wǎng)站:http://www.bosch.com/ 英文 德國博世集團簡介 1886年，羅伯特.博世有限公司，由公司創(chuàng)始人羅伯特.博世先生在德國創(chuàng)辦，在當時，它不過是一間簡陋的“精密機械和電器工程車間”。100多年后的今天，總部位于德國斯圖加特的羅伯特.博世有限公司，在全球50多個國家設有子公司和分支機構(gòu)，年收入總額達400億歐元，目前公司在全球擁有 24.2余萬名員工，2005年位列全球500強企業(yè)第83名。博世的產(chǎn)品涉及汽車技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費品和建筑智能化技術(shù)等領域。博世汽車技術(shù)部包括汽油系統(tǒng)、柴油系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、能源及車身系統(tǒng)、汽車多媒體、汽車電子、采埃孚轉(zhuǎn)向機系統(tǒng)和售后市場等八大部門。 汽車技術(shù)部：博世集團是世界第二大汽車裝備供應商。2001年汽車技術(shù)部的銷售收入占集團總銷售額的68％。該部門在全球五大洲的140個地點擁有生產(chǎn)基地。 消費品與智能建筑技術(shù)部：博世在這個領域的產(chǎn)品主要有電動工具，熱動技術(shù)和家用電器，還包括安防系統(tǒng)，寬帶網(wǎng)絡。 工業(yè)技術(shù)部：博世自動化技術(shù)部門與曼內(nèi)斯曼－力士樂股份公司的合并給工業(yè)技術(shù)領域業(yè)務的發(fā)展帶來了巨大的飛躍。 博世集團理念 通過博世人的努力和不斷創(chuàng)新，我們在研發(fā)，生產(chǎn)，銷售，采購和客戶服務等方面的全球網(wǎng)絡體現(xiàn)了博世對客戶和最終用戶的一貫承諾，這一承諾的堅實后盾就是我們永不妥協(xié)的博世全球質(zhì)量標準和享譽世界的德國技術(shù)。 德國科技 德國產(chǎn)品素以其出色的品質(zhì)、信譽和技術(shù)水準聞名于世，博世繼承并發(fā)揚了這一傳統(tǒng)，所有產(chǎn)品都依照最嚴格的德國標準設計生產(chǎn)，而且在產(chǎn)品的研發(fā)、制造和銷售等諸方面均更勝一籌。 創(chuàng)新精神 百余年來，博世成功的奧秘就在于科技創(chuàng)新。博世集團全球18,550名科學家、工程師和專業(yè)技術(shù)人員始終在不懈努力，推動科技發(fā)展，塑造人類未來。由于他們的杰出貢獻，博世公司2002年共申請了2370項專利，平均每個工作小時誕生10項專利。通過發(fā)明、改進和完善電子和機械產(chǎn)品，以現(xiàn)代科技創(chuàng)造美好生活——這正是科技創(chuàng)新始終處于博世集團中心地位的動力所在。 卓越品質(zhì) 可靠的產(chǎn)品品質(zhì)是博世成功的關鍵，也是博世引以為豪的一貫傳統(tǒng)?！?2質(zhì)量原則”是博世所有員工的工作準則和產(chǎn)品、服務品質(zhì)的根本保證. 同時這一原則也適用于博世的經(jīng)銷商和售后服務機構(gòu)中的員工。 以人為本 博世全球221,000名員工(截至2002年1月1日)是集團最重要的資產(chǎn)。博世公司非常重視員工之間的國際交流, 以加強集團內(nèi)部的全球合作以及由此而帶來的國際間的知識交流。此外,其著名的“繼續(xù)培訓計劃”幫助員工在實踐工作的各方面均有所提高。歸根結(jié)底，是每一位員工的智慧和努力，推動了博世集團不斷發(fā)展。 研究發(fā)展 博世集團的承諾 數(shù)十年來持之不懈、精益求精的研發(fā)努力是博世公司始終作為科技先導者的成功秘訣。博世集團每年將占總銷售額約7％的經(jīng)費用于研發(fā)，為博世的穩(wěn)步發(fā)展奠定了堅實的基礎。2001年博世集團的研發(fā)支出達23億歐元，其中絕大部分用于汽車技術(shù)領域。在德國Baichach的博世工廠，60%的用電需求是通過自己的水利發(fā)電站來滿足的。我們對社會的承諾 羅伯特·博世基金會 羅伯特·博世基金會成立于1964年，是公司創(chuàng)始人羅伯特·博世先生為社會謀福利的博愛精神的當代見證。作為公司的傳統(tǒng)，基金會每年將所得到之所有紅利全部用于公益事業(yè)。 作為德國最大的工業(yè)基金會之一，2001年羅伯特·博世基金會投入各種公益事業(yè)的支出達4000萬歐元,累計金額逾5.4億歐元。基金會管理的醫(yī)療研究機構(gòu)，包括羅伯特·博世醫(yī)院、瑪格麗·菲舍爾－博世臨床醫(yī)學研究院和醫(yī)藥史研究院;支持的領域主要有公共醫(yī)療、國際交流、社會福利、教育培訓、文化藝術(shù)以及社會自然科學。 可以說，羅伯特·博世基金會以其非贏利的特性和無私奉獻的精神，實現(xiàn)了博世對社會乃至整個世界的堅實承諾。我們對環(huán)境的承諾 保護環(huán)境，以為已任 今天,環(huán)境和自然資源問題已引起全世界的廣泛關注。早在1973年,環(huán)保已被定為博世公司的基本原則和科技創(chuàng)新的根本目的。在產(chǎn)品生產(chǎn)的任何階段，環(huán)保都是博世重點考慮的方面。 博世的環(huán)保原則不僅僅只滿足歐洲的嚴格標準，在博世全球所有的機構(gòu)均必須貫徹執(zhí)行。博世設立了專門的環(huán)境管理系統(tǒng)，負責協(xié)調(diào)、磋商及解決集團在全球范圍內(nèi)的環(huán)保問題。我們?yōu)榻裉?，更為未來美麗健康的環(huán)境而不懈努力. 全球化的博世集團 從一間簡陋的“精密機械和電氣工程車間” ，博世現(xiàn)已成為高度國際化的跨國集團- 2004年創(chuàng)造了400億歐元的銷售收入，在全球擁有員工242,000名。 總部位于德國斯圖加特的博世集團是世界領先的汽車技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費品和建筑智能化技術(shù)生產(chǎn)商之一，在全球設立270家分支機構(gòu)，其中230家位于德國境外。 120年來，作為眾多領域的世界領先者，博世始終走在時代進步的前沿：無論是1902年發(fā)明具有高壓電磁點火系統(tǒng)的火花塞，還是首臺博世多功能電動工具的誕生，或是高壓柴油噴射系統(tǒng)和ESP@電子穩(wěn)定程序的問世，博世創(chuàng)造了無數(shù)個科技世界紀錄，更為人類提供了許許多多先進的博世科技。從人們耳熟能詳?shù)母鞣N博世生活產(chǎn)品，到鮮為人知的尖端科技創(chuàng)造，每一件都體現(xiàn)了博世長期不懈的創(chuàng)新精神，都稱得上是舉世公認的德國品質(zhì)標準的杰作，其中更蘊含了博世對人類社會和環(huán)境保護的堅定承諾。 博世在中國 博世集團于1909年在中國開設了第一家貿(mào)易辦事處，1926年在上海創(chuàng)建首家汽車售后服務車間。時至今日，集團的所有業(yè)務部門均已落戶中國：汽車技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費品和建筑智能化技術(shù)。通過博世（中國）投資有限公司，集團在中國經(jīng)營著14家分公司，7家合資企業(yè)和6家貿(mào)易公司。2006年博世在華合并銷售額達13億歐元。截至2005年，對華投資總額約6.2億歐元。2006至2008年，博世計劃再投資6.2億歐元。中國員工全心全意為中國的顧客提供最先進的技術(shù)以及最可靠的服務，以改善人們的生活質(zhì)量。 自二十世紀八十年代以來，博世公司已在中國設立了10個代表處、5家貿(mào)易公司和一個貿(mào)易辦事處、9家獨資企業(yè)和9家合資企業(yè)、均由博世（中國）投資有限公司統(tǒng)領在華經(jīng)營活動。博世集團在華投資總額已超過9.7億美元。博世中國旗下的博世貿(mào)易（上海）有限公司、博世汽車部件（蘇州）有限公司、博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司、南京華德火花塞有限公司和聯(lián)合汽車電子有限公司均在各自的領域內(nèi)占據(jù)市場主導地位。2004年，博世所有在華企業(yè)的銷售額（包括出口）增長到14億歐元，不考慮匯率變化因素比上年同期增長了25％。汽車技術(shù)部的銷售額超過了博世在中國總收入的一半，為博世取得這一卓越的成績起到了決定性作用。博世一直致力于為中國迅猛發(fā)展的市場提供經(jīng)濟、清潔、安全的技術(shù)和產(chǎn)品。 DELPHI Delphi是Borland公司推出的基于Windows環(huán)境的快速程序開發(fā)工具。Delphi的命名來源于古希臘城市，這個城市因為擁有阿波羅神殿而著名。本章將簡要介紹Delphi語言的發(fā)展歷史、語言特點、編程環(huán)境等相關知識。通過本章的學習，讀者將能初步了解Delphi。 Delphi是第四代編程語言，是RAD（Rapid Application Development，快速應用程序開發(fā)）工具的代表。從核心上說，Delphi是一個Pascal編譯器。Delphi語言的發(fā)展歷程如下： · Delphi 1 1995年，Borland推出了Delphi 1。Delphi 1提供了一種完全不同的開發(fā)Windows程序的方式：可視化的開發(fā)環(huán)境、編譯后的可執(zhí)行軟件、DDL、數(shù)據(jù)庫，以及可以毫無限制地給可視環(huán)境命名。而且Delphi 1是第一個綜合了可視化開發(fā)環(huán)境、優(yōu)化的源代碼編譯器、可擴展的數(shù)據(jù)庫訪問引擎的Windows開發(fā)工具，它奠定了RAD的概念。 · Delphi 2 一年后的Delphi 2在32位的操作系統(tǒng)Windows 95 和Windows NT下實現(xiàn)了原有的一切功能。另外，Delphi 2還增加了許多Delphi 1沒有的功能，例如32位的編譯器能生成速度更快的應用程序，對象庫得到進一步的豐富和擴展，完善了數(shù)據(jù)庫支持，改進了字符串處理，支持OLE對象鏈接與嵌入和可視化窗體繼承以及與16位的Delphi兼容等。Delphi 2成為衡量其他RAD工具的標準。為了滿足IT產(chǎn)業(yè)的需要，Delphi 2增強了數(shù)據(jù)庫和客戶端/服務器的功能。 · Delphi 3 1997年，Borland公司推出了Delphi 3。Delphi 3使本來極其復雜的COM、ActiveX、WWW應用程序開發(fā)、“瘦”客戶應用程序、多層數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)等技術(shù)變得非常容易。雖然Delphi 3與Delphi 1編寫應用程序的基本方法大都相同，但Delphi 3的Code Insight（代碼內(nèi)視）技術(shù)卻簡化了代碼編寫過程。 · Delphi 4 1998年推出的Delphi 4 致力于使Delphi更易于使用。Module Explore（模塊導航）技術(shù)的引入使程序員能夠以一致的圖形界面瀏覽和編輯代碼。代碼導航和類自動生成的功能使程序員只需關注應用程序本身，而不必在輸入代碼上花費太多精力。IDE經(jīng)過重新設計可支持浮動或可?？康墓ぞ邫诤痛翱冢{(diào)試器也做了改進。Delphi 4不愧為一個先進的開發(fā)工具，它的MIDAS、DCOM和CORBA等技術(shù)使Delphi 4的應用范圍擴展到企業(yè)級用戶。 · Delphi 5 1999年，Delphi 5推出。Delphi 5通過增加更多的功能使程序的編寫更簡單。新功能包括進一步增強了IDE和調(diào)試器的功能、提供了Team Source小組開發(fā)軟件和轉(zhuǎn)換工具等。Delphi 5也為簡化Internet的開發(fā)增加了許多新功能，包括Active Server Object Wizard用于創(chuàng)建ASP，Internet Express組件用于支持XML和MIDAS功能，使Delphi成為Internet的一個通用數(shù)據(jù)平臺。 · Delphi 6 Delphi 6不但在傳統(tǒng)的開發(fā)能力方面持續(xù)改進，讓程序員能夠享有更具生產(chǎn)力的開發(fā)環(huán)境，而且對于最新的信息技術(shù)，例如XML/XSL、SOAP、Web Service等也都有非常良好的支持，讓程序員能夠快速地使用這些新技術(shù)。此外，Delphi 6在核心運行時函數(shù)庫以及編譯器方面也有了不少改善，不但讓程序員可以開發(fā)功能更強的窗口應用程序，也可以更平順地移植到Linux平臺，再搭配跨平臺的新可視化組件framework CLX，即使是Windows程序員也可以快速地開發(fā)Linux平臺上的應用系統(tǒng)。 然而，實際上Delphi 7之所以這么快推出，很大原因上是由于Delphi 6的很多新特性還不是很成熟，在Delphi 7中這些新特性得到了很大的改善和提高。下面，我們將會詳細介紹Delphi 6和Delphi 7共有的一些新特性。 MARELLI Magneti Marelli 電子系統(tǒng)公司是專為汽車市場開發(fā)和制造電子元件和系統(tǒng)的分公司。目前該分公司主要有3個產(chǎn)品線：遠程無線通信導航系統(tǒng)、組合儀表板和車身電子。 由于Magneti Marelli 電子系統(tǒng)公司自1990年以來 一直在導航系統(tǒng)方面居于領先地位，歐洲幾個大的汽車制造商紛紛采用了該公司的導航系統(tǒng)。Magneti Marelli 公司的公路圖系統(tǒng)預期到了新一代的導航和信息系統(tǒng): 高端的多媒體系統(tǒng)為地圖和音樂播放器配備了一個硬盤或者SD卡（這樣就不用裝CD 換片器了），收音機系統(tǒng)最多可以配備3個調(diào)諧器，以改善信號質(zhì)量 并實現(xiàn)TMC信號的廣播，還配備有3D圖形處理器、語音合成系統(tǒng)和增強的語音識別系統(tǒng)以及藍牙和能與移動電話和娛樂設施相連的USB接口。 為了使產(chǎn)品范圍更完全和模塊化，我們還提供了無線電導航系統(tǒng)，其價格與消費品級別的設施和telematic box 相比很有競爭力，還有高度集成和低成本的娛樂系統(tǒng)（如菲亞特車上的Blue&Me)和安全設施，如E-call box - 一種能在撞車和氣囊張開時自動打電話呼救的設施。 聚焦— Blue&MeNav™：一種真正的多媒體和導航系統(tǒng) 自從在商業(yè)上獲得巨大成功的Blue&Me™系統(tǒng)發(fā)布一年以后，Magneti Marelli 公司又推出了新一代的Blue&Me Nav™系統(tǒng)。這是菲亞特汽車公司和微軟公司結(jié)成戰(zhàn)略伙伴后推出的新型導航信息系統(tǒng)，這種戰(zhàn)略伙伴關系改變了通信、信息、娛樂與導航系統(tǒng)的概念，改善了乘車的舒適性和體驗。 除了現(xiàn)有型號的配置（帶藍牙功能的免提系統(tǒng)和先進的語音識別—USB口、 MP3播放器和SMS文本閱讀系統(tǒng)）之外，新系統(tǒng)還配備了導航功能并提供額外的信息服務，例如SOS，管家和保險服務等，且價格極具競爭力。 Blue&Me™ Nav系統(tǒng)提供了一種簡單、直觀的圖形界面的導航系統(tǒng)，具有先進的聲控尋的功能。 該系統(tǒng)可以實現(xiàn)目的地的實時定位：所在國家的地圖可以儲存在USB閃存條上，這樣數(shù)據(jù)訪問的速度比用CD更快，也更安靜。 在采用Blue&Me™ Nav系統(tǒng)時，所有的功能都是內(nèi)置的，且電話、音樂和導航信息等功能都可以在儀表板上實現(xiàn)。此外，在導航的同時，駕駛員還可以聽自己喜歡的音樂，他可以把音樂和地圖一起存儲在同一個閃存條上，或用免提功能打電話。 由于在汽車零部件領域為乘員帶來的綜合的體驗，Magneti Marelli 公司在汽車領域的特殊要求和典型的消費型產(chǎn)品的功能的整合方面做出了貢獻：該設備對現(xiàn)有和未來的移動終端都是開放的。Magneti Marelli 公司在導航和信息設備研發(fā)方面多年的經(jīng)驗對這種平臺的開發(fā)做出了貢獻。 聚焦—車輛信息系統(tǒng) Magneti Marelli 公司從1990年以來一直在汽車導航系統(tǒng)行業(yè)處于領先地位。歐洲幾個大的汽車制造商紛紛采用了Magneti Marelli電子系統(tǒng)公司生產(chǎn)的導航與車輛信息系統(tǒng)。目前，Magneti Marelli公司是菲亞特集團（菲亞特的Lancia、阿爾法羅米歐和Maserati）和PSA集團（標致和雪鐵龍）的供應商 。2007年，Magneti Marelli 公司通過在中國市場對兩種不同的導航設備進行系列化生產(chǎn)而增強了其在這一市場的地位。 通過推出這些設備，該公司得以將與車輛管理和導航、多媒體和通信相關的功能整合在一個緊湊、模塊化和集成化的架構(gòu)中。該系統(tǒng)并不是單純的導航系統(tǒng)，實際上，Magneti Marelli 公司的info-telematics 系統(tǒng)集成了：導航系統(tǒng)、收音機、帶MP3解碼的CD播放機、DVD播放機、SD卡讀卡器、GSM雙頻電話、藍牙和USB接口、語音識別、TTS( 語音合成)、RDS-TMC、WAP接口、CD換片器以及管理和服務功能等。 為了保證最清晰的圖像， MMSE系統(tǒng)配備了彩色TFT顯示器，可以進行地圖導航。Magneti Marelli 公司的車輛信息系統(tǒng)產(chǎn)品可以有兩種架構(gòu)： 帶有集成顯示的2 DIN 架構(gòu)和遠程顯示的 1 DIN 架構(gòu)。 新一代的車輛信息系統(tǒng)集成了一個30GB的硬盤（儲存了歐洲所有國家和中國的地圖和音樂）和一個3D圖形處理器，可提供從車頂和車后數(shù)百英尺的位置觀察地圖（就像一只鳥在你身后飛一樣）的視角。只要一張SD卡就可以存儲整個中國的地圖。 針對在中國使用的車輛信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)提供了全中文的人機界面。 儀表板 以Veglia Borletti和Jaeger為商標的儀表板產(chǎn)品自從問世起就對儀表板的發(fā)展做出了貢獻。通過與研究中心和大學進行合作，可以根據(jù)駕駛員的需要以及他們在人機工程學和安全性方面的要求而推出先進，并且量身訂制的解決方案。 將彩色和單色顯示屏集成在一起顯示了公司在產(chǎn)品開發(fā)方面的強烈使命感。下一步的目標是完全可重置的設備，這樣駕駛員可以根據(jù)個人的偏好進行設置。 聚焦 –奧迪 A6 組合儀表 Magneti Marelli 公司在歐洲采用了產(chǎn)品平臺方式組合儀表的設計（Product Platform Approach），包括CPU模塊、顯示器和軟件，這種方式可以覆蓋整個市場的需求。 高端的奧迪A6組和儀表有一個分成兩部分的LCD 顯示屏，有兩種不同的型號：普通型是88x64的點陣式顯示器，高級的是3.2英寸的TFT顯示器。 兩款顯示器均能以很高的圖像質(zhì)量顯示行程、設定、導航、收音機、空調(diào)和其他車輛功能的數(shù)據(jù)。 在中國銷售的組合儀表向駕駛員顯示的是漢字信息。 這種型號的組合儀表有4個儀表，分別用于：速度、轉(zhuǎn)速、油量和水量的顯示。 該組和儀表還可以用作CAN網(wǎng)關，可以為了診斷的目的與車輛交換數(shù)據(jù)。