雪鐵龍的主要尖端技術(shù)有哪些

【專家解說】：全鋼車身 1922年，雪鐵龍率先在汽車制造上使用全鋼車身，使汽車的安全性和耐用性上有了很大的提高。而這種新金屬材料的應(yīng)用啟發(fā)世界汽車界對(duì)于新材料的應(yīng)用和創(chuàng)造。 前輪驅(qū)動(dòng) 1934年，雪鐵龍研發(fā)出前驅(qū)裝置。雖然在研發(fā)前驅(qū)裝置前，其他大廠商幾乎全部采用后輪驅(qū)動(dòng)裝置，但是雪鐵龍的技術(shù)人員在“改革、創(chuàng)新、靈感、設(shè)計(jì)”的理念引導(dǎo)下，一次又一次超越現(xiàn)實(shí)本身。終于，當(dāng)前驅(qū)裝置以大膽的想法、先進(jìn)的技術(shù)震動(dòng)了整個(gè)汽車世界，加之扭力桿懸掛、四輪獨(dú)立、制動(dòng)液壓控制的有效配合，前輪驅(qū)動(dòng)被雪鐵龍?jiān)?934年已經(jīng)應(yīng)用得完美無缺。 液壓動(dòng)力懸掛 1991年，雪鐵龍自主研發(fā)了世界上第一臺(tái)使用集電子智能和液壓柔性技術(shù)于一身的懸掛裝置：液壓動(dòng)力懸掛。該液壓懸掛可以自動(dòng)從一種懸掛狀態(tài)轉(zhuǎn)換為另外一種懸掛狀態(tài)（“正?！被蛘摺斑\(yùn)動(dòng)”）。在所有的XM系列轎車上，裝備為駕駛座位上運(yùn)用頻率控制的電動(dòng)玻璃升降器，報(bào)警裝置和編碼式防盜啟裝置。 這種懸掛裝置的應(yīng)用開辟了高檔懸掛一個(gè)全新的領(lǐng)域，使駕駛舒適性和動(dòng)態(tài)安全性得到了最大限度的發(fā)揮，為雪鐵龍?jiān)谑澜缙嚰夹g(shù)之林又一次樹碑立傳。 后輪隨動(dòng) 1991年，雪鐵龍為汽車動(dòng)力總成領(lǐng)域開創(chuàng)了又一個(gè)新天地———后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)。此項(xiàng)技術(shù)的誕生保證了在轉(zhuǎn)彎時(shí)后車輪能隨著前輪朝著同一方向移動(dòng),減少轉(zhuǎn)彎或者急剎車時(shí)的不穩(wěn)定性，有效減少車身側(cè)傾。這種專利技術(shù)至今為止也只有雪鐵龍公司持有。這項(xiàng)技術(shù)再一次確立了雪鐵龍?jiān)谄噾覓祛I(lǐng)域的龍頭地位。 防橫擺技術(shù) 基于雪鐵龍汽車公司在ACTIVA2交車上采用的防橫擺技術(shù)，法國汽車新聞聯(lián)合會(huì)（AFPA）向雪鐵龍汽車公司頒發(fā)技術(shù)創(chuàng)新大獎(jiǎng)。