別克的林蔭大道怎么樣？舒適性和安靜性？

【專家解說】：安全：智能六安全氣囊， 四輪獨立防抱死制動系統(tǒng)ABS， 電子制動力分配系統(tǒng)EBD， 牽引力控制系統(tǒng)TCS， 電子制動輔助系統(tǒng)EBA， 電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESP8.0， 電子駐車制動系統(tǒng)EPB， 智能胎壓監(jiān)視系統(tǒng)TPM， 泊車輔助系統(tǒng)（前后駐車?yán)走_(dá)+倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)） 　　豪華：豪華木紋真皮方向盤（四向調(diào)節(jié)，帶多功能控制按鈕）， 豪華BADER高級防潛滑真皮座椅， 前排座椅電動8向調(diào)節(jié)，駕 駛座椅電動帶個性化記憶(三組駕駛員信息記錄)， 后排總裁級電動可調(diào)座椅（帶電加熱及電動按摩功能）， 豪華木飾后排折疊桌板， 六向獨立可調(diào)后座頭枕， 后座折疊式中控扶手（帶多功能控制）， “ICE BLUE” 劇院氣氛背景燈光 　　科技：定速巡航系統(tǒng)， 智能記憶車鑰（駕駛員個性化空調(diào)、音響設(shè)置、駕駛員座椅、外后視鏡位置記憶控制），　智能鑰匙帶遙控啟動功能RES， 三區(qū)域獨立控制自動空調(diào)系統(tǒng)， 帶車速、雨量感應(yīng)功能智能雨刷， 行車電腦 (行駛信息中心)， 車外空氣質(zhì)量檢測及內(nèi)循環(huán)自動啟動功能AQS，　后置劇院式7英寸DVD影音系統(tǒng)， harman kardon®-Logic7 頂級劇院音響帶11個揚聲器， GPS智能語音導(dǎo)航系統(tǒng)， Bluetooth藍(lán)牙電話免提裝置。 外觀設(shè)計 [編輯本段] 　　傳承百年別克豪華旗艦車的品牌精髓和 “Tranquility and Power”（寧靜舒適，動力強勁）的設(shè)計理念，以剛勁外形凝聚未來設(shè)計美學(xué)精粹：氣宇軒昂的車前臉，豪邁的外擴式輪眉，動感優(yōu)雅的車身流線側(cè)影……靜觀從容不迫，動見凜然威儀。別克林蔭大道，動靜揮灑影響力！ 駕乘設(shè)計 [編輯本段] 　　激光焊接八面體超高強度前縱梁、熱壓成型超高強度B柱、車門內(nèi)斜拉式防撞鋼梁，時刻為您保駕護(hù)航；先進(jìn)的電子穩(wěn)定控制程序ESP 8.0，兩段式雙前座正面安全氣囊、側(cè)部安全氣囊及雙側(cè)窗氣簾式安全氣囊……領(lǐng)先當(dāng)代的人性化安全科技，讓您無論面臨何種路況，皆能從容應(yīng)對、駕馭自如。 后驅(qū)平臺 [編輯本段] 　　豪華車專屬的后輪驅(qū)動，以接近50:50的前后平衡配重、精準(zhǔn)超卓的后驅(qū)技術(shù)，創(chuàng)就卓然出眾的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性和操控性，令您于動靜間疾動徐行，體驗掌控自如的極致馳騁； 動力系統(tǒng) [編輯本段] 　　匯聚雙可變氣門正時D-VVT、電子節(jié)氣門控制ETC、可變進(jìn)氣歧管控制VIM等領(lǐng)先動力科技；3.6L 250匹充沛馬力，呈現(xiàn)僅7.8秒的0-100km/h加速表現(xiàn)，激發(fā)澎湃酣暢的“動”態(tài)駕馭感受。另有2.8L 200匹馬力，0-100km/h瞬間提速僅需9.9秒，優(yōu)越表現(xiàn)始終勝人一籌； 后排設(shè)計 [編輯本段] 　　后排總裁級豪華電動可調(diào)座椅，依照人機工程設(shè)計，不同坐姿皆可享受貼身優(yōu)待；后置式DVD影音系統(tǒng)，營造專享的尊崇境界；令人震撼的harman kardon ® Logic 7劇院音響，為您奏響一呼眾應(yīng)的實力樂章；3009mm超長軸距，營造寬敞舒適的行政空間，盡顯成功者的博大胸懷。 美國派--試駕別克林蔭大道 碩大的車身、寬敞的車內(nèi)空間、舒適如沙發(fā)般的座椅、大排量發(fā)動機以及沉重扎實的底盤，這一切都是美國人最喜愛的造車方式，而別克作為通用家族最具美國特色的品牌，旗下每一款車型的推出，都是對這種“美國派”一次新的闡釋。 不用筆者多說，對于別克品牌，中國的大部分消費者還是比較熟悉的。從凱越到君威再到君越，從GL8到榮御，別克品牌全系車型在中高價格區(qū)間的分配比較完整，2007年4月1O日，上海通用推出了目前中國別克品牌當(dāng)中最高端的車型——林蔭大道。 淳樸的外形顯得精練、穩(wěn)重 林蔭大道的外形給人一種非常穩(wěn)穩(wěn)重的感覺。不同于君威和君越在視覺上留給人的寬扁印象，林蔭大道的前臉顯得非常厚實，更加符合東方的審美觀。豎條狀鍍鉻裝飾的導(dǎo)風(fēng)片是別克車型的典型設(shè)計元素；進(jìn)氣格柵邊緣也采用了拋光飾條裝飾，與中間大型的三盾標(biāo)志交相呼應(yīng)。格柵兩側(cè)的大型燈組也與其它車型不一樣，輪廓非常明顯，HID高亮度氙氣燈燈光射程能夠進(jìn)行最佳自動調(diào)整，并帶有可伸縮的高壓清洗裝置，確保其時刻透亮。寬大的保險杠占據(jù)了前臉的大部分位置，中網(wǎng)和霧燈集成在保險杠底部，中網(wǎng)也被拋光飾條裝飾勾勒得非常明顯，兩個較大的霧燈也與大型前燈組上下照應(yīng)。從正面看過去，林蔭大道還有一個非常明顯的特征——外擴式的輪拱，該設(shè)計稱得上是林蔭大道的點睛之筆，讓人感覺林蔭大道擁有無限的動力。由于長度接近5200mm，高度也達(dá)到1500mm，林蔭大道的側(cè)面線條顯得很簡潔、粗獷。短前懸設(shè)計使得發(fā)動機艙比實際長度顯得更長，車頂采用了簡潔的弧型線條，車窗也采用了時下非常流行的弧形加直線的整體設(shè)計，類似于奧迪A6L，筆直的腰線非常高挑前后板塊在視覺上貫穿在一起。17英寸的大型輪轂和外擴式的輪拱更是帶活了整個側(cè)面線條。林蔭大道的尾部也經(jīng)過了精心的設(shè)計，加寬的鍍鉻飾條與LED尾燈組銜接在一起，彰顯出一種非常華貴的氣質(zhì)，鍍鉻雙排氣管也融入了運動型轎車的設(shè)計精髓。 奢華內(nèi)飾定義了“總裁級行政座椅” 說到林蔭大道的內(nèi)飾，筆者很窩火，因為需要駕駛的緣故，兩天的試駕過程筆者都是在駕駛座上度過的，而坐在后排的同事小欣帶著耳機，看著電視，十分愜意，筆者儼然成了他的專職司機。即便是這樣，林蔭大道的內(nèi)飾仍給筆者留下了深刻的印象。先從前排說起，林蔭大道的轉(zhuǎn)向盤采用了三輻T型設(shè)計，穩(wěn)重中不失運動；鑲嵌式儀表盤有點跑車的味道。中控臺的設(shè)計非常簡約，液晶顯示屏、時鐘、音響控制區(qū)、空調(diào)及座椅加熱控制區(qū)很緊湊地組合在一起，往下便是做工精致的變速器擋桿了。林蔭大道的座椅采用了德國進(jìn)口Bader淺色真皮，并帶有防滑功能，正副駕駛座椅擁有8向電動調(diào)節(jié)并帶腰部支撐調(diào)節(jié)和加熱按摩功能，駕駛座附帶3組個性化記憶模式，能使駕駛者輕松找尋合體舒適的坐姿。被稱為“總裁級行政座椅”的后排座椅更是非常豪華，在同級別車當(dāng)中顯得非常突出。后排寬大的中央扶手上集成了座椅的坐墊、椅背、頭枕等多個電動調(diào)節(jié)按鍵以及DVD影音娛樂系統(tǒng)和空調(diào)控制等功能鍵。不僅如此，后座椅還有電加熱和按摩等功能。后排座椅的包覆性和支撐性也是不容置疑的。設(shè)計師還在副駕駛坐后面精心安排了個小桌板，可以方便乘客在行車的過程中工作。后排的各種功能組合也是林蔭大道最精彩的部分之一，DVD影音系統(tǒng)的液晶顯示屏被安置在車頂中部，后排乘員頭頂正前方是兩個帶燈光的大型化妝鏡，中央扶手前部還有裝潢精美的伸縮式水杯架，后排則可以與行李箱直接貫通，便于物品取放。豐富的功能配置以及上海通用出色的隔音降.噪成就了”總裁級行政座椅”。另外，林蔭大道還裝配了Harman／Kardon高級劇院音響，采用全新Logic7環(huán)繞音響，運用專利信號處理技術(shù)，增加了側(cè)面的聲道，從而產(chǎn)生更大、更具環(huán)繞立體聲效果的最佳音效范圍，無論坐在什么位置，所有駕乘人員均能夠體驗到真實的立體聲環(huán)繞。 精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向與穩(wěn)重的車身成就了高質(zhì)量的操控和乘坐舒適性 林蔭大道采用通用汽車最新一代GRWD后驅(qū)平臺，與這個先進(jìn)的平臺相搭配的是AIIoy Tec高性能V6全鋁發(fā)動機，共有兩種排量，分別是2.8L和3.6L。試駕車是一輛排量為3.6L旗艦型林蔭大道，這臺強勁的發(fā)動機在轉(zhuǎn)速為6500r／min時輸出最大功率187kW，轉(zhuǎn)速為3200r／min時輸出最大轉(zhuǎn)矩340N·m，充沛的動力使整備質(zhì)量接近2t的林蔭大道O～100km／h加速時間保持在8s以內(nèi)。值得一提的是林蔭大道前后車重比接近50：50，加上先進(jìn)的后輪驅(qū)動系統(tǒng)，林蔭大道駕駛起來非常輕松，高速過彎時車輛表現(xiàn)得非常穩(wěn)定。在市區(qū)行駛時，林蔭大道表現(xiàn)得非常穩(wěn)重，這與它沉重的車身和優(yōu)良的懸架系統(tǒng)有關(guān)；林蔭大道的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常硬朗，也相當(dāng)精準(zhǔn)，給人很踏實的感覺，但是在連續(xù)大范圍的轉(zhuǎn)向時感覺有點吃力。最優(yōu)化的麥弗遜獨立前懸，改良螺旋彈簧和減震器，聯(lián)控式多連桿獨立后懸.使林蔭大道在任何路況都保持極佳的駕乘感受，配合前后輪16英寸通風(fēng)制動盤的優(yōu)異制動性能，將操控和舒適緊密結(jié)合。 安全：C—NCAP碰撞5星級冠以“安全堡壘” 1O月中旬，中國新車評價規(guī)程(C—NCAP)對林蔭大道進(jìn)行了碰撞試驗，1O月23日C—NCAP公布了其成績，林蔭大道以47.6分的高分獲得了5星的好成績。在測試的三個項目(完全正面碰撞、40%正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞)中均沒有過多的失分，側(cè)面碰撞更是取得了滿分，這要歸功于林蔭大道設(shè)計合理的車身結(jié)構(gòu)，高強度的一體式車架，前、后副車架既利于吸收撞擊所造成的沖擊力，也大大提升了車架的行駛剛性。另外在林蔭大道車內(nèi)，全員配備的帶ASR預(yù)緊裝置及限力器安全帶、6安全氣囊均為乘員提供了合理有效的安全保護(hù)。