哪位高手指點下菱帥和藍瑟 有什么區(qū)別呢?錢還差那么多,外形都一樣~

【專家解說】：東南汽車旗下的菱帥（Lioncel）全面換代，更名藍瑟（Lancer），掛上三菱標志。真的改名換標就國際同步了么？通過以下的圖片、參數(shù)對比，讓你了解菱帥、東南藍瑟、最新款Lancer的關(guān)系和區(qū)別。 一、相關(guān)背景 三菱LANCER車系歷經(jīng)多代，經(jīng)久不衰，完全得益于在世界拉力錦標賽上叱詫風云的LANCER EVOLUTION這個專業(yè)賽車版本。父憑子貴，因此LANCER也成了優(yōu)越動力和操控性的代名詞。 看看日本LANCER悠久的歷史： 1973年：第一代Lancer誕生 1979年：第二代Lancer 1982年：第三代Lancer 1983年：第四代Lancer 1988年：第五代Lancer 1991年：第六代Lancer 1995年：第七代Lancer 2000年：第八代Lancer 目前國際市售款式 2005年：第九代Lancer 法蘭克福車展上亮相，即將推出。 臺灣中華汽車與日本三菱合資，從第五代LANCER開始引進，一直到目前正在銷售的第八代。中華汽車對第八代藍瑟改進吸收后，于2003年開始生產(chǎn)現(xiàn)在的GLOBAL LANCER（民用版）和Virge iO（運動版），Virge iO在發(fā)動機和內(nèi)飾等全面跑車配置，因此和國內(nèi)藍瑟不具備可比性。以下比較我們都以臺灣產(chǎn)的第八代藍瑟（GLOBAL LANCER）代表國際同步的藍瑟。 東南汽車于2003年引進臺灣中華的第六代藍瑟改款車型，取名菱帥，英文名稱叫LIONCEL，雖然菱帥經(jīng)過對車架外形的改造升級，但也僅僅只能算是一個六代半的藍瑟。按照臺灣中華汽車和三菱的協(xié)議，當臺灣生產(chǎn)的車型到更新?lián)Q代的時候，原來的車型專利就全部轉(zhuǎn)讓給中華，因此鑒于臺灣中華汽車對六代藍瑟擁有完全的自主專利權(quán)，將這種車型引進大陸生產(chǎn)，不用再付給三菱授權(quán)費。這就是最終引進了這款當時已經(jīng)很落后車型的原因。 鑒于中國市場巨大的空間和潛力，以及消費者對正宗三菱藍瑟的認可，此番三菱正式直接入股東南汽車，與中華汽車平分東南汽車50%的股份，而不再是做中華汽車背后的巨人，合資后代給我們的第一個車型就是三菱藍瑟。當初LIONCEL和LANCER在叫法上非常接近，也表明了菱帥和三菱藍瑟的血緣關(guān)系。所以在菱帥車型時期，很多國內(nèi)車主就自行換標為三菱。這次官方換標更名，正式認主歸宗。但是真的就給我們帶來了國際同步的最新車型嗎？ 二、參數(shù)對比 車型 東南菱帥 東南藍瑟 臺灣藍瑟 (Global Lancer) 推出時間 2003年 2006年 2003年 動力匹配 1.6L 1.6L 1.6L 1.8L 車身重量（kg） 1130 1130 1190 1270 尺 寸 長度（mm） 4430 4400 4500 寬度（mm） 1700 1700 1695 高度（mm） 1410 1415 1430 軸距（mm） 2500 2500 2600 前輪距（mm） 1450 1450 1470 后輪距（mm） 1460 1460 1470 引 擎 動 力 型號 三菱4G18 三菱4G18 三菱4G18 三菱4G93 產(chǎn)地 東安發(fā)動機 東安發(fā)動機 臺灣 臺灣 排氣量（cc） 1584 1584 1584 1834 凸輪軸形式 SOHC SOHC SOHC DOHC 最大功率 （kw/rpm） 73/6000 73/6000 81/6000 103/6000 最大馬力 （PS） 100 100 110 140 最大扭矩 （N.m/rpm） 136/4500 136/4500 142/2750 170/5000 壓縮比 9.5 9.5 10.0 10.5 變 速 箱 類型 MT AT MT AT AT 擋位 5速 4速 手自一體 5速 4速 手自一體 6速手自一體 技術(shù) F5M41 INVECS-II F5M41 INVECS-II INVECS-III 車 身：由于沿用菱帥底盤，因此可以看到菱帥和東南藍瑟的底盤尺寸毫無區(qū)別，無論是軸距還是輪距都比臺灣藍瑟小一號。 發(fā)動機：雖然東南三菱聲稱藍瑟的發(fā)動機在菱帥的基礎(chǔ)上重新調(diào)校過，但是根據(jù)官方數(shù)據(jù)來看，無論是功率還是扭矩都毫無區(qū)別；而臺灣版的藍瑟則有1.6/1.8L兩種排量，即便1 .6L車型發(fā)動機都同為三菱4G18，但是比國產(chǎn)的東安4G18還是在參數(shù)上高出一頭。 變速箱：東南菱帥和藍瑟均有手動擋和手自一體兩種，臺灣只有手自一體一種。單就同為使用INVECS智慧型進化自排系統(tǒng)（電腦自動偵測最佳調(diào)節(jié)最佳換檔時機），手自一體SPORTS MODE變速箱作比較，東南的是4速手自一體INVECS二代；而臺灣藍瑟已經(jīng)用上了INVECS三代六速手自一體無段變速系統(tǒng)。 三、圖片對比 菱帥 藍瑟 臺灣藍瑟 雖然東南藍瑟完全沿用菱帥的底盤，但是在車頭外形上則完全具備了臺灣的第八代藍瑟的輪廓特征。 菱帥 藍瑟 臺灣藍瑟 菱帥和藍瑟的側(cè)面線條和尾部結(jié)構(gòu)保持了完全一致，這次升級幾乎不用改變原有外殼模具，藍瑟的尾燈仍然是扇型結(jié)構(gòu)，但已經(jīng)換上LED照明燈，壽命更長，對指令反應(yīng)速度更快。就尾部而言東南藍瑟和臺灣藍瑟的區(qū)別就是最大的了。 菱帥 藍瑟 臺灣藍瑟 對比菱帥，藍瑟的內(nèi)飾煥然一新，三輻方向盤采用真皮帶氣孔，防滑透氣；配以銀色裝飾，更具質(zhì)感和運動性。但細看后不難發(fā)現(xiàn)中控臺的結(jié)構(gòu)實際上并沒有變化，只是重新整合了面板布局，出風口改為更富運動感的圓形，手動空調(diào)由轉(zhuǎn)盤改為旋鈕式，以及整體性更好的2DIN音響。比起臺灣藍瑟的布局和配置，根本就不是一個數(shù)量級上的競爭對手。 菱帥 藍瑟 臺灣藍瑟 在發(fā)動機艙上，菱帥和藍瑟的布局和走線上完全一樣，但是藍瑟加裝了帶有碩大三菱標志的發(fā)動機護罩，這到是三者中做的最好的，也很對口國人的愛好；但是臺灣藍瑟原車配置高流量進氣系統(tǒng)，已經(jīng)替喜歡改裝的車迷省了一步，也是臺灣同型4G18發(fā)動機動力更好的原因之一。 小結(jié)： 通過以上對比，我們不難看出，東南藍瑟本質(zhì)上應(yīng)該說是一款換標改殼的菱帥，與國際同步的三菱Lancer差別還很大。這就帶出了第二個話題。 這款藍瑟值得買嗎？ 雖然東南藍瑟在外形上很接近于臺灣的第八代藍瑟，但是在一些細節(jié)上還是有很多區(qū)別和差距的，我們來詳細對比一下： 藍瑟 臺灣藍瑟 東南藍瑟的中網(wǎng)是單獨加裝的，而臺灣藍瑟有著標準的三菱家族臉譜，中網(wǎng)是和保險杠一體的，視覺上整體性更強；在中網(wǎng)內(nèi)隔上也有區(qū)別，東南版是橫向的，臺灣版采用更具動感的斜柵式設(shè)計；另外臺灣版還在引擎蓋上沿三菱標志引申出一條肌力線，使整個車頭顯得剛勁有力。 藍瑟 臺灣藍瑟 東南藍瑟尾燈為24顆LED，單塊扇型尾燈，配以后備箱蓋上的裝飾性紅色反光板。 臺灣版尾燈為58顆LED，兩塊式四原組合尾燈。 藍瑟 臺灣藍瑟 東南藍瑟的側(cè)轉(zhuǎn)向燈由菱帥的橢圓造型改為更具動感的刀刃型。臺灣版的側(cè)轉(zhuǎn)向燈則集成在后視鏡上，此外后視鏡還具備了大陸同級車型少有的電動折疊功能。 藍瑟 臺灣藍瑟 在方向盤上，臺灣版配置相當高，各種功能鍵一應(yīng)俱全。 藍瑟 臺灣藍瑟 東南藍瑟統(tǒng)一配置的手動空調(diào)和單碟CD。臺灣版配置了7寸屏幕除了播放VCD，還可通過設(shè)置在尾箱牌照框上方的攝像頭，實現(xiàn)全彩監(jiān)控倒車，音響則配置前置磁帶，后置（尾箱）6碟CD/VCD，此外還配備了可視恒溫空調(diào)，以及藍牙通訊系統(tǒng)。 藍瑟 臺灣藍瑟 臺灣藍瑟配備六擋手自一體變速箱，比東南藍瑟多一個Ds運動擋位。 藍瑟 臺灣藍瑟 東南藍瑟的最高配車型也只是配備了手動調(diào)節(jié)座椅，而臺灣版則配置了無級電調(diào)功能。 再對比一下價格： 菱帥 藍瑟 臺灣藍瑟 目前市場執(zhí)行價格 7.98－9.98萬元 10.28－12.28萬元 48.9－54.9萬新臺幣 (折合人民幣12.2－13.7萬元) * 菱帥價格為目前剩余車輛市售價格，之后東南會保持雙品牌戰(zhàn)略，同時生產(chǎn)菱帥和藍瑟，菱帥將以低配主攻8萬元以下市場，價格還會進一步走低。 東南藍瑟由九十年代技術(shù)的六代半藍瑟改進而來的，配以接近國際同步的八代藍瑟的外形；更有甚者，同期推出的三菱菱紳MPV只是更換了車身標志，方向盤上仍然還是東南鷹頭標，未免三菱對自己的品牌過于自信。 與其說三菱給國內(nèi)用戶帶來了藍瑟，還不如說是推出了06款換標菱帥，因為此藍瑟與國際同步的八代藍瑟實在相差太遠。無論是從底盤，動力，還是豐富的配置都比臺灣的八代藍瑟差了一大截。藍瑟雖然比起菱帥在配置上有了一定的提升，比如全面標配雙氣囊，前后碟剎等。但是排除配置上的升級，不難看出，車價還是變相提高了1.5－2萬元，也就是說消費者為了三菱的標志，將多付出1.5萬－2萬元。 筆者只是想通過這篇文章，帶大家進一步了解東南藍瑟，看清其價格中很大的泡沫空間。不過也不得不承認，換標的作用還是顯著的，東南藍瑟一下就把競爭對手提升到凱越、伊蘭特、福美來、賽拉圖這個層面上來。至于消費者是否肯為三菱的這一系列換標提價買單，多花幾萬買一個三菱標志，得到一款并不同步的國際車型，就是一個見仁見智的事了。