從超威式轉(zhuǎn)型看新能源汽車離我們有多遠(yuǎn)

【專家解說】：隨著新能源汽車補貼政策和一二五規(guī)劃的出臺，越來越多的相關(guān)企業(yè)轉(zhuǎn)向新能源汽車領(lǐng)域，尤其作為新能源動力源的蓄電池行業(yè)，在老大哥超威的帶領(lǐng)下，紛紛步入汽車動力電池的研發(fā)中。 春節(jié)氣氛還未結(jié)束，中國電動汽車論壇就在北京召開，200多與會者關(guān)于中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀予以了深度剖析，并探討和研究了如何推進(jìn)以電動汽車為代表的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化之路。這一產(chǎn)業(yè)論壇的召開，更加堅定了企業(yè)向新能源汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的決心。 那么，這是否意味著新能源汽車很快將在國內(nèi)普及呢?目前國內(nèi)出現(xiàn)了不同的聲音，雖然有不少人表示新能源汽車將很快走進(jìn)人們的生活，但并不看好新能源汽車的迅速崛起也大有人在。不少專家認(rèn)為，新能源汽車目前在動力源上主要依賴蓄電池，但我國蓄電池受到技術(shù)限制，難以滿足新能源汽車高性能高動力的要求。這一技術(shù)瓶頸需要很長一段時間的攻關(guān)和突破，因而新能源汽車也不可能很快得到普及。 而事實上，這種擔(dān)憂也不無道理。就目前來說，雖然眾多蓄電池企業(yè)都在搶灘汽車動力電源市場，但真正具有競爭力的企業(yè)少之又少，能夠達(dá)到汽車用蓄電池高要求的企業(yè)就更少了。 就目前參與汽車動力蓄電池研發(fā)的企業(yè)來說，不乏超威、天能等有實力的大型企業(yè)，但更多的還是技術(shù)難以達(dá)標(biāo)的企業(yè)。據(jù)了解，目前幾大新能源汽車廠商都已和超威建立合作，但首度涉足汽車動力蓄電池的超威能否一次性承載如此大量的生產(chǎn)呢?這對超威將會是一次大考驗。 各新能源汽車廠商把動力電源的供應(yīng)押寶在少數(shù)企業(yè)手中，不僅不利于蓄電池行業(yè)的整體發(fā)展，對新能源汽車的批量生產(chǎn)也會是一大風(fēng)險。汽車動力蓄電池行業(yè)的畸形發(fā)展將制約新能源汽車的普及。 另外，目前國家對于新能源汽車的管理措施一直沒有出臺，電動汽車也不在國家允許掛牌范圍，因為國家對于電動汽車安全技術(shù)性能標(biāo)準(zhǔn)還沒有形成條文規(guī)范。也就是說，目前國內(nèi)新能源汽車尤其是純電動汽車還沒有真正走向市場，有專家預(yù)測，新能源汽車要普及得等到五年后。