世界上最早出現(xiàn)電車的是哪年?

【專家解說】：車是哪年在世界上出現(xiàn)的 1841年達(dá)維德松發(fā)明的這輛電車，雖然沒有投入實(shí)際應(yīng)用，但他卻揭開了發(fā)明電車的序幕，為以后電車的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 1825年，英國的斯蒂芬遜發(fā)明了蒸汽火車，開創(chuàng)了交通運(yùn)輸?shù)男聲r(shí)代；1831年，英國人法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)現(xiàn)象，開啟了電力時(shí)代的大門。 1881年，當(dāng)這種有軌電車出現(xiàn)在德國柏林郊外的時(shí)候，人們奔走相告，許多人特地從市內(nèi)和其他地方來到這里，專門是為了乘坐這種在鐵軌上行駛的電車，親囪感受一下電氣時(shí)代所帶來的便利。 發(fā)明電車 電車，在現(xiàn)代大都市中扮演著重要的角色。 與汽車相比，電車的優(yōu)點(diǎn)是可以使我們所居住城市的環(huán)境不受污染。正因?yàn)槿绱?，世界上許多大城市都愿意用電車作為基本的交通工具。 然而，你知道這種帶辮子的車是何時(shí)問世的嗎？話還得從達(dá)維德松的工作說起。 19世紀(jì)二三十年代，是令英國人感到驕傲的年代：1825年，英國的斯蒂芬遜發(fā)明了蒸汽火車，開創(chuàng)了交通運(yùn)輸?shù)男聲r(shí)代；1831年，英國人法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)現(xiàn)象，開啟了電力時(shí)代的大門。 將電和交通工具聯(lián)系在一起，用電來驅(qū)動(dòng)交通工具一直是人們夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)的愿望，這個(gè)愿望到了這個(gè)時(shí)候已經(jīng)有了實(shí)現(xiàn)的可能。那么，究竟怎樣才能用電來開動(dòng)車子呢？ 這個(gè)問題縈繞在許多發(fā)明家的腦海里，也同樣縈繞在一個(gè)叫達(dá)維德松的英國人的頭腦中。 從 19世紀(jì)30年代初開始，達(dá)維德松就開始接觸電的東西了，他廣泛收集了當(dāng)時(shí)所能得到的各種有關(guān)電的報(bào)導(dǎo)、專利和實(shí)驗(yàn)資料，并在自己的家里做了很多實(shí)驗(yàn)，但未獲得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。 1836年的一天，達(dá)維德松如平日一樣，在用早餐時(shí)打開了剛剛送來的當(dāng)天日?qǐng)?bào)。突然，一條消息映入了他的眼簾—一“呀！這是什么？蓄電池？噢，是美國人約翰·丹尼爾發(fā)明的。這就是說，可似把電蓄在這個(gè)東西里，然后再慢慢地釋放出來。這對(duì)我的電車實(shí)在是太合適不過了?！边_(dá)維德松一邊看報(bào)，一邊自言自語道。 短短的報(bào)導(dǎo)，并未說明蓄電池的結(jié)構(gòu)是怎樣的？它是怎么制造的？這和以前伏打發(fā)明的“伏打堆”有什么不同？ 怎么辦？達(dá)維德松決定給丹尼爾寫一封信，將他的想法和要求告訴丹尼爾。然而，當(dāng)時(shí)的郵路并不十分通暢，達(dá)維德松的這封信猶如石沉大海，他一直沒有收到丹尼爾的回音。 達(dá)維德松等不及了，他決定自己做實(shí)驗(yàn)。 他根據(jù)報(bào)上的報(bào)導(dǎo)和照片，及以后發(fā)表的種種與蓄電池有關(guān)的報(bào)告，經(jīng)過幾年的摸索，達(dá)維德松終于制成了他所需要的蓄電池。與此同時(shí)，他又請(qǐng)汽車廠為他特制了一輛車，雖然這輛車很小，但也能坐人。達(dá)維德松將蓄電池裝了上去，接通電源，嘿！這輛由電驅(qū)動(dòng)的車竟然慢慢地開動(dòng)了。達(dá)維德松成功了。 1841年達(dá)維德松發(fā)明的這輛電車，雖然沒有投入實(shí)際應(yīng)用，但他卻揭開了發(fā)明電車的序幕，為以后電車的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 自達(dá)維德松以后，又有許多人想辦法改進(jìn)電車的結(jié)構(gòu)，德國的馮·西門子就是其中之一。 西門子是一個(gè)很有才華的發(fā)明家、科學(xué)家兼工業(yè)家。西門子聽說了達(dá)維德松和他的電車，他想再朝前走一步，能不能用電車來為公眾服務(wù)呢？經(jīng)過周密的設(shè)計(jì)，西門子開始在他自己的工廠里制造電車。 這是一種用木頭制造的車子，在車的下面裝了一個(gè)電動(dòng)機(jī)，通過滑輪和鋼絲繩將動(dòng)力傳給車軸。這種車是用140伏的直流電供電的，通過互相絕緣的左右軌道將電流輸?shù)杰嚿稀Ｎ鏖T于的這種電車自然比達(dá)維德松的進(jìn)了一步，因?yàn)槭褂眯铍姵刂荒苄旭偤芏痰臅r(shí)間就必須拿下來充電了，電車也就開不了多長時(shí)間；而西門子的電車是通過軌道把電輸送到車上的，于是就克服了這一不足之處。 1881年，當(dāng)這種有軌電車出現(xiàn)在德國柏林郊外的時(shí)候，人們奔走相告，許多人特地從市內(nèi)和其他地方來到這里，專門是為了乘坐這種在鐵軌上行駛的電車，親囪感受一下電氣時(shí)代所帶來的便利。 拉爾廷紐是法國的一名工程師，當(dāng)時(shí)，他在法國的殖民地阿爾及利亞工作。那里早已通了火車，而且還穿越茫茫的沙漠地區(qū)。由于沙漠上的鐵軌常常被風(fēng)沙所湮埋，當(dāng)火車開到那里時(shí)，不是出軌，就是翻車。因此，到了大風(fēng)季節(jié)，人們幾乎都不敢乘坐火車出門旅行了，害怕萬一鐵軌被沙湮沒，發(fā)生車禍。 每當(dāng)事故發(fā)生的消息傳到拉爾廷紐的耳雜里，就引起了他深深地思索：有什么辦法可以避免事故的發(fā)生呢？繞開沙漠造鐵軌？這看來不太現(xiàn)實(shí)，唯一的辦法就是由鐵軌入手。 于是，拉爾廷紐開始了對(duì)新鐵軌的探索。有一天，拉爾廷紐的腦海里忽然閃過了“沙漠之舟”——駱駝的形象，那些駱駝馱著重物悠悠地行進(jìn)在沙漠中，多么穩(wěn)當(dāng)啊。 “啊，找明白了！這是由于重物分掛在駱駝兩邊的緣故。對(duì)呀，這種方法不是可以用到鐵軌設(shè)計(jì)上未嗎？”他興奮得真有點(diǎn)忘乎所以了。 “你這是怎么啦？”拉爾廷紐的妻了第一次看到他如此高興，個(gè)禁大聲問道。 “啊，親愛的，我告訴你。你肯定也會(huì)高興的。我已經(jīng)想到了個(gè)絕妙的主意，可以避免風(fēng)沙對(duì)鐵軌造成的湮埋?！? “什么主意叫，你倒說出來聽聽。”他的妻子也來了興趣。 “是這樣的，現(xiàn)在的鐵軌由于造在地上，所以容易造成風(fēng)沙的湮埋，……” “廢話！難道能叫鐵軌造到天上去不成？”他的妻子不等他把話說完，就大聲嚷開了。 “對(duì)，你說得對(duì)極了！就是要把鐵軌造到天上去。這樣風(fēng)沙就對(duì)它沒辦法了，當(dāng)然，這樣做火車不行，不能用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)，只能用電?！崩瓲柾⒓~顯得十分的得意。 原來，拉爾廷紐想把雙道鐵軌變成單道鐵軌，然后架在空中，車廂橫跨懸掛在鐵軌的兩邊，這種情形不是和駱駝馱物一樣嗎？ 就在西門子在柏林郊外開動(dòng)第一輛實(shí)用有軌電車的第二年，拉爾廷紐的單道鐵軌電車也首次啟動(dòng)了…… 到了19世紀(jì)80年代，出現(xiàn)了各種各樣的“有軌電車”：有的懸掛在鐵軌下方稱為“懸垂式單軌電車”；有的騎跨在鐵軌上面稱為“跨座式單軌電車”；有的將好幾輛電車連接起來，由一個(gè)駕駛員來操縱……真是多種多樣！當(dāng)然在各城市運(yùn)行得最多的，還是與火車相似的那種有軌電車。 隨著城市的日益繁榮，人們對(duì)有軌電車的缺點(diǎn)也逐漸有了認(rèn)識(shí)：那縱橫交錯(cuò)的鐵軌常常使其他車輛的輪子嵌在里面，不能自拔，尤其是那隆隆的噪音，幾乎使人難以承受。 能不能發(fā)明一種“無軌的電車”呢？ 1884年，美國工程師亨利正為無軌電車傷透腦筋呢：“無軌電車的電從哪里來呢？” 電車的發(fā)展史在亨利的眼前一幕幕呈現(xiàn)，當(dāng)他想到拉爾廷紐的懸掛式電車時(shí)，靈感突然來了： “他既然可以在空中懸掛電車，我為什么不能把電車放到地上？這樣，也就不用鐵軌，只要用兩根電線就可以了，然后再想辦法把電引下來……” 亨利順著這個(gè)方向思考下去，終于想出了一個(gè)方案，就是通過架空線由遠(yuǎn)方的電站供給電能，然后再由觸線桿連接架空線和電車，使它能在地面上運(yùn)行。 不久，亨利的方案得到了有關(guān)部門的認(rèn)可，無軌電車誕生了，它使電車更加完善，成了市區(qū)主要的公共交通工具。 進(jìn)入20世紀(jì)以后，電車成了人們的“寵兒”。為了與汽車競爭，出現(xiàn)了具有直角萬向傳動(dòng)、全電氣化和流線形車體的電車，還采用彈性車輪使電車行駛更加平穩(wěn)；1946年，在美國紐約出現(xiàn)了備有平行方向傳動(dòng)、電磁直接制動(dòng)的高性能電車作為地鐵車輛；1962年還出現(xiàn)了無人駕駛電車；1971年，日本東京地鐵千代田線使用了節(jié)省能源和無觸點(diǎn)裝置的可控硅交流變換器控制的電車；1977年，德國柏林地鐵還使用了三相換流控制感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的電車…… 電車成了我們生活中不可缺少的一部分，它的家族中必將還會(huì)增添更新的成員，或許不久的將來，電車身上的那2根辮子將會(huì)消失，以全新的面貌出現(xiàn)在我們面前，到那時(shí)你可不要感到奇怪哦