《小鬼上路》上面尼克那輛車是什么牌子什么型號。

【專家解說】：是輛老款的林肯領(lǐng)航員 領(lǐng)航員完全體現(xiàn)了美國人的設(shè)計思想，一切可以不用動手的地方皆為電動。打開車門，電動踏板自動伸出，可以讓人踩著踏板上車。電動座椅、電動門窗這些常見的東東就不要說，搞怪的是油門和剎車踏板也可以電動調(diào)節(jié)高低，這倒是不尋常的設(shè)計。調(diào)高油門踏板和座位之后，嬌小的女士駕駛領(lǐng)航員這部大車就不會發(fā)生“無人駕駛”的誤會。電動折疊后視鏡也算常見，不過每側(cè)后視鏡下緣皆有一個射燈，在開門的時候會照亮門邊周圍的地面，算是一個十分人性化的設(shè)計。除了尾門是遙控電動之外，尾門玻璃也可以遙控開啟，方便取用行李廂中的物品。第三排的窗戶雖然不可以升降，但是也可以電動彈開，坐第三排座位的乘客也不至于覺得憋悶。至于第三排座椅，也可以由行李廂里面的按鈕控制，做4/6的電動折疊，只要摁下按鈕，座椅就電動打開和折疊---這是一個出色的設(shè)計。 至于其他的豪華裝備也是一樣不缺。除了標(biāo)準(zhǔn)配備的帶6碟連放的am / fm高保真音響系統(tǒng)之外，中座還有配備吸頂dvd影音系統(tǒng)。駕駛座及副駕駛座八向電動調(diào)節(jié)，并有加熱及制冷功能。林肯領(lǐng)航員的設(shè)計靈感來源于大陸車型，設(shè)計語言簡練干凈。速度表和轉(zhuǎn)述表美觀易讀，收音機控制艙門似乎有些不必要。 林肯的安全程度已經(jīng)與最好的轎車無異。領(lǐng)航員提供了極佳的前排安全保護(hù)系統(tǒng)，4輪盤式剎車系統(tǒng)，全輪驅(qū)動和各種保護(hù)措施使乘員時時處于被保護(hù)狀態(tài)。領(lǐng)航員上的雙前氣囊和側(cè)氣帶是標(biāo)準(zhǔn)配備，福特的工程師還增加了一個頭部保護(hù)氣囊，在側(cè)撞時對以打開并超過6秒，它減少了第2排乘員受到來自側(cè)窗的傷害。選裝的advancetrac穩(wěn)定系統(tǒng)可以適時減少發(fā)動機輸出，在制動系統(tǒng)作用下可以控制車輛的平衡。其它的安全裝備包括胎壓檢測系統(tǒng)和超聲波雷達(dá)輔助泊車系統(tǒng)。行駛感受 5.4升v8發(fā)動機，300馬力，441?！っ着ぞ?，并配備帶抗翻滾穩(wěn)定性控制的“advancetrac”系統(tǒng)。這些絕對是不錯的數(shù)據(jù)，不過放在navigator這個自重達(dá)2.5噸的“龐然大物“身上也只是勉強夠用。441n·m的扭矩出現(xiàn)在3000轉(zhuǎn)的時候，峰值扭矩出現(xiàn)的時機稍稍有些晚，體驗加速的推背感是不可能的。深深地踩下油門，引擎卻傳來聲嘶力竭的躁動，在片刻遲疑之后，車子才加速前進(jìn)。林肯領(lǐng)航員的車身和懸架經(jīng)過了全新的設(shè)計，前懸掛的下?lián)u臂現(xiàn)在采用鑄鋁制造，替代以前型號模壓鋼及緞鋼制造。同樣的鋁材還用在轉(zhuǎn)向節(jié)上。上搖臂采用緞鋼制造。新款采用空氣彈簧替代以前的圈彈簧或扭力臂。后懸掛亦是領(lǐng)航員專利的獨立后懸掛（irs）---這也不是越野的專業(yè)懸掛。采用鑄鋁的上下控制臂以及特別的穩(wěn)定桿。解決了老款車型在粗糙或濕滑路面行駛時的震動和異樣的聲響。在公路上，即使遇到很強的側(cè)向風(fēng)，領(lǐng)航員依然很好地保持了行駛的軌跡。氣壓懸掛在鋪裝路面的表現(xiàn)穩(wěn)定，道路上的崎嶇被安靜地消化。但林肯領(lǐng)航員為了改善乘坐的舒適性, 選用了低噪音輪胎和懸掛系統(tǒng)---但在駕駛操縱上, 卻給人以拖泥帶水的不流暢感。 林肯車的牽引力控制系統(tǒng)使用電子控制檢測車輪打滑與否，在冰面上當(dāng)后輪打滑時可以及時將全部動力輸出到前輪。這樣做林肯車具有真正意義的傳輸效率。提供2輪高速、自動控制全輪驅(qū)動以及2輪低速的設(shè)定。駕駛者可以通過旋轉(zhuǎn)開關(guān)來決定采用何種驅(qū)動方式。有些駕駛者會感覺牽引力控制系統(tǒng)對車輪打滑的反應(yīng)會有稍許滯后，但領(lǐng)航員一旦進(jìn)入特殊調(diào)整狀態(tài)則肯定可以解決打滑的難題。 不過在極端的情況下，零點幾幾秒的滯后也會造成嚴(yán)重的后果。2。5噸重的車身，峰值扭矩出現(xiàn)晚的現(xiàn)實，也扼殺了領(lǐng)航員的爬坡能力，加上不太高的離低間隙和偏重舒適性的獨立懸掛，當(dāng)面對高低落差較大的地形時，懸架行程就比不上越野車使用的非獨立懸架了?？磮D吧