水怎樣才可以變成燃料?

【專家解說】：Genepax在6月12日在大阪公布其新研發(fā)車型，這種車僅需要1公升水即可以80公里時速跑一小時，而且雨水、河水或海水，任何水均可。“只要你手里有瓶水加進去，它就能跑動，” Genepax的首席執(zhí)行長Kiyoshi Hirasawa表示。 Genepax解釋說，他們利用一種名為“水能量系統(tǒng)(WES)”新燃料電池系統(tǒng)技術，利用水來充當燃料，且不排放二氧化碳。此系統(tǒng)將外來的水和空氣分別供給此燃料電池和空氣電極，從而產生出電力。該公司在6月12日在大阪會館舉行的新聞發(fā)布會上說，此系統(tǒng)的基本發(fā)電原理類似于平常的氫燃料電池，當水被注入位于車尾的水箱后，里面的發(fā)電機就會將水分解，并用其產生電力。 據該公司介紹，此系統(tǒng)的主要特征是使用了一種名為膜電極組（MembraneElectrodeAssembly，MEA）的技術，可以將水通過化學反應分解為氫氣和氧氣，進而以此推動汽車前進。雖然該公司并沒有透露詳細的技術細節(jié)，不過可以成功采用此技術讓MEA利用水生產出氫來，KiyoshiHirasawa表示。這一化學過程類似于氫化金屬和水反應產生氫，但他們表示這種技術效率是目前為止最先進的，比現(xiàn)有的技術效率更高，成本也更低，能讓水產生更長時間的氫。 Genepax公司，在此新技術下，此燃料電池只需水和空氣就能制造出氫，因此就可以不用再配備貯存高壓氫的油箱了。而且，膜電極組不需要特殊的催化劑，只需一些稀有金屬如鉑，這在現(xiàn)有的系統(tǒng)中也存在。 不像直接甲醇燃料電池（DMFC）使用甲醇當燃料，此新系統(tǒng)不排放二氧化碳。此外它的壽命可能更加長久，由于傳統(tǒng)燃料電池中一氧化碳會導致催化劑中毒而導致其催化性能被削弱，相反此新系統(tǒng)的燃料電極上不會產生一氧化碳，從而能延長其使用壽命。據測算，其壽命可達1年以上。該公司計劃收集更多的有關此產品壽命的數據。 在新聞發(fā)布會上，該公司展示了一個輸出功率為120瓦的燃料電池堆和一個輸出功率為300瓦的燃料電池系統(tǒng)。在演示中，此120瓦的燃料電池堆首先由干電池驅動的水泵提供了水，當它發(fā)電時，即使在水泵關閉后，它也能運轉起來。這時，此燃料電池堆的電壓為25-30伏。因為此燃料電池堆由40節(jié)電池排列而成的，其每節(jié)電池的輸出功率為3瓦或以上，電壓約為0.5-0.7伏，電流約為6-7安。由于此電池的反應面積只有10 x10厘米，其電力密度可能只有不到每平方厘米30毫瓦。 與此同時，通過泵加入水和空氣之后，此300瓦的燃料電池系統(tǒng)也被激活了。在演示過程中，Genepax用此系統(tǒng)開啟了電視和帶鉛酸充電電池的照明設備。此外，此300瓦系統(tǒng)還被安在由Takeoka迷你汽車制造公司生產的緊湊型電動車“Reva”的行李箱中，在此系統(tǒng)的驅動下，此電動車確實被開動了。 Genepax公司最初計劃生產一種500瓦的系統(tǒng)，但沒有及時生產出用于MEA的特殊材料，最后只生產出了這種300瓦的系統(tǒng)。他們正在為其申請專利，并且希望未來和日本汽車制造商展開合作。該公司打算將來供應一種1千瓦級別的這種發(fā)電系統(tǒng)，供電動車和住宅使用。除為用此系統(tǒng)驅動汽車之外，該公司還期望將它用作發(fā)電機，給電動車的充電電池充電。 雖然該車所使用的發(fā)動機目前的造價高達2,00萬日元（約18522美元），但是公司稱，如果能夠實現(xiàn)量產，則可以將成本降低至50萬日元（約合3.2萬人民幣）。如果成本能下降到這一水平，該公司認為他們的燃料電池系統(tǒng)可以匹敵太陽能電池系統(tǒng)。（尼特） 從水中提取氫氣并以此作為燃料是多年來科學家們努力的方向，尤其是在石油等化石燃料的短缺問題日益凸顯的今天，這種研究的意義更是引起了很多人的關注。而日前一家名為Genepax的日本公司就開發(fā)了一款完全用水和空氣做燃料的汽車。 這款汽車使用了一種名為膜電極組（MembraneElectrodeAssembly，MEA）的技術將水分解為氫氣和氧氣，進而以此推動汽車前進，而且整個過程不產生任何的污染氣體。雖然該公司并沒有透露詳細的技術細節(jié)，不過他們表示這種技術效率是目前為止最先進的，比現(xiàn)有的技術效率更高，成本也更低。 雖然該車所使用的發(fā)動機目前的造價高達2,000,000日元，但是公司稱，如果能夠實現(xiàn)量產，則可以將成本降低至500,000日元（約合3.2萬人民幣）。