電動(dòng)轎車上的鉛酸免維護(hù)電池怎么充電能最大壽命的使用

【專家解說(shuō)】：每個(gè)12V的電池單元， 擁有一個(gè)獨(dú)立的充電器啊。 首先， 從各種安全要求， 不應(yīng)當(dāng)在墻外懸掛220V交流供電線路， 即使是低壓線路， 從高層吊下來(lái)， 網(wǎng)線、普通電話線的導(dǎo)線截面積太小，強(qiáng)度差， 這類導(dǎo)線本身不能夠承受這樣的重量和拉力。 從高層吊下來(lái)對(duì)首層或者地下室電動(dòng)自行車充電， 只能夠是伸延低壓導(dǎo)線， 而充電電流一般都是2安培的電路強(qiáng)度， 對(duì)于延長(zhǎng)的導(dǎo)線總電阻， 有一定的限制， 尤其是對(duì)于鉛酸電池充電， 充電器對(duì)應(yīng)不同的充電電流，充電器的輸出電壓不同， 當(dāng)延長(zhǎng)的導(dǎo)線總電阻過(guò)高的情況， 充電器就因?yàn)槠鹗汲潆婋娏鬟^(guò)小， 而將電池視為已經(jīng)沖滿， 一開(kāi)始就用綠燈狀態(tài)， 以低電壓、小電流充電， 結(jié)果是鉛酸電池連續(xù)充上幾天電， 也充不滿電能。 即使是一開(kāi)始是以紅燈、高電壓、大電流充電，也只是紅燈亮不久，就轉(zhuǎn)為綠燈充電狀態(tài)了。 對(duì)于鋰電池，還是允許用細(xì)長(zhǎng)的導(dǎo)線充電，只是充電時(shí)間長(zhǎng)而已。 你的環(huán)境， 得用中等等級(jí)的中壓在你的高層住宅和首層之間導(dǎo)線供電， 也就是，用額定電壓48V的鉛酸電池充電器， 在你的高層住宅和首層之間導(dǎo)線傳輸電能。 在首層， 有一個(gè)允許輸入電壓20V到60V的直流電源轉(zhuǎn)換為直流電源開(kāi)關(guān)電源， 這個(gè)開(kāi)關(guān)電源，同時(shí)具有鉛酸電池通常所需要的紅燈、綠燈兩種充電狀態(tài)、 規(guī)定的輸出電壓數(shù)值、規(guī)定的輸出電流范圍。 俺做的更加完善， 對(duì)于4個(gè)鉛酸電池單元， 有完全獨(dú)立輸出的，額定輸出電壓12V的開(kāi)關(guān)電源， 對(duì)于每個(gè)電池單元獨(dú)立充電， 這個(gè)充電器，紅燈的時(shí)候，最大輸出電壓14.8V，并且限制充電電流小于2.0A; 綠燈的時(shí)候，輸出電壓穩(wěn)定在13.5V，并且限制充電電流小于2.0A。 有4個(gè)這樣的開(kāi)關(guān)電源，都接受20V到60V的輸入電源電壓。 實(shí)際上，這些開(kāi)關(guān)電源保證輸出功率下的的輸入電源允許范圍是22V到150V， 每個(gè)開(kāi)關(guān)電源，啟動(dòng)芯片的電阻，在啟動(dòng)完成后，都自動(dòng)完全斷開(kāi)， 這個(gè)斷開(kāi)操作耗電小于10mW，是真正國(guó)際航天領(lǐng)域微功耗的水準(zhǔn)。 并且，在20多年前， 俺就是實(shí)現(xiàn)了在這種2線制的遠(yuǎn)距離雙向傳輸。 這以上的工程技術(shù)保障之下， 就可以用普通的網(wǎng)線，或者 用普通的電話線來(lái)進(jìn)行遠(yuǎn)距離充電。 現(xiàn)在的電話線、網(wǎng)線，銅芯的直徑一般0.4毫米，還有不少網(wǎng)線，是4條銅芯，4條鐵芯。 特別好的網(wǎng)線和電話線，銅芯直徑是0.6毫米。 一般地說(shuō)吧，鉛酸電池加長(zhǎng)的低壓輸出線路， 線路總的壓降，應(yīng)當(dāng)在2V(額定電池電壓48V，如果額定電池電壓低于48V，線路的總壓降還要降低)以內(nèi)， 具體的最長(zhǎng)線路電阻和壓降，自己去測(cè)量和計(jì)算吧。 如何不從高層住宅，向首層拉充電線路，而首層又無(wú)電網(wǎng)供電的交流電源，而對(duì)電動(dòng)自行車充電的很簡(jiǎn)單的方法: 白天用小房子外的太陽(yáng)能電池，對(duì)小房子內(nèi)的中間過(guò)渡電池充電， 晚上，用小房子內(nèi)的中間過(guò)渡電池充電對(duì)電動(dòng)自行車上的電池充電。 嘻嘻， 全球一流的創(chuàng)意啊!!!! 有什么獎(jiǎng)勵(lì)? 你的問(wèn)題是: 住宅首層的、你個(gè)人掌控的小小儲(chǔ)存室，晚上可以放你的電動(dòng)自行車進(jìn)去， 但是，這間小小儲(chǔ)存室，不能夠從你在高層住宅上， 拉電線到這間小小儲(chǔ)存室，對(duì)你的電動(dòng)自行車充電。 因?yàn)檫@棟住宅沒(méi)有電梯， 你又不想將電動(dòng)自行車上的、沉重的電池拆卸下來(lái)， 辛辛苦苦地搬到樓上去充電。 更先進(jìn)的方法，是用高功率密度的電能儲(chǔ)存裝置， 通過(guò)電梯的運(yùn)輸，將其從高層住宅， 運(yùn)送的首層的電動(dòng)自行車， 對(duì)電動(dòng)自行車的蓄電池，進(jìn)行充電， 這就要有高性能的開(kāi)關(guān)電源。 準(zhǔn)確地介紹， 就是對(duì)每個(gè)獨(dú)立的，額定電源電壓12V的電池單元， 進(jìn)行充電， 這樣， 就要幾個(gè)完全獨(dú)立的充電器， 絕對(duì)均衡!!! 最高級(jí)的充電方法啊， 如果對(duì)于鋰電池也是一樣， 3.7V或者4.2V一個(gè)獨(dú)立的充電器。 我 國(guó) 的 教 育 體 制 是 個(gè) 垃 JI 嗎 ? 各國(guó)有自己的環(huán)境和文化傳統(tǒng)，不能一概而論。美國(guó)麻省理工的教材、課件在網(wǎng)上無(wú)償公布，全球華人也義務(wù)在翻譯，誰(shuí)都可以去學(xué)，可以考試合格的人呢就多了去啦，有幾個(gè)國(guó)家能像他那樣呢? 本人過(guò)去經(jīng)常深入學(xué)生宿舍，免費(fèi)指導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)模擬電路，并且自費(fèi)購(gòu)置元器件、材料、液晶顯示板、計(jì)算機(jī)給他們進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，免費(fèi)輔導(dǎo)他們建立數(shù)學(xué)模型，免費(fèi)指導(dǎo)他們撰寫發(fā)明專利文件。 一般的實(shí)驗(yàn)問(wèn)題，當(dāng)場(chǎng)指導(dǎo)他們自己動(dòng)手解決。即使對(duì)于家境過(guò)得去的學(xué)生，也曾經(jīng)提供不需償還的現(xiàn)金支持。 如果學(xué)生是真的是對(duì)這行感興趣，有什么想知道的，有什么疑惑，遇到什么無(wú)法解決的問(wèn)題，只管來(lái)問(wèn)我，只要本人知道的、有親身經(jīng)歷經(jīng)驗(yàn)的，我知無(wú)不言、言無(wú)不盡，我都毫無(wú)保留地立即予以解答。 一直想開(kāi)個(gè)免費(fèi)視頻網(wǎng)站，免費(fèi)指導(dǎo)全國(guó)同學(xué)，校方嚴(yán)格禁止本人使用計(jì)算機(jī)、示波器、服務(wù)器，完全沒(méi)有工作空間。 因此而得罪了胡蔣軍述， 被迫下**崗后依然堅(jiān)持不懈。 怎樣做電動(dòng)車充電器批發(fā)生意阿 確保免費(fèi)提供線路圖，義務(wù)完全公開(kāi)設(shè)計(jì)圖紙，徹底奉獻(xiàn)介紹所有零配件的購(gòu)買地點(diǎn)，誠(chéng)懇詳細(xì)說(shuō)明維修故障的測(cè)試方法!你就將獨(dú)家壟斷全國(guó)的市場(chǎng)! 銅線直徑1.2毫米導(dǎo)線截面1平方毫米的導(dǎo)線100米電阻1.5歐姆，雙股接出50米總電阻1.5歐姆。 銅線直徑1.6毫米導(dǎo)線截面2平方毫米的導(dǎo)線100米電阻0.8歐姆，雙股接出50米總電阻0.8歐姆。 8芯的網(wǎng)絡(luò)線，銅芯有粗有細(xì)，有的有4根鍍銅鐵芯線，就算每根銅芯直徑0.3毫米，導(dǎo)線截面積0.07548平方毫米，100米電阻23歐姆，以4根并聯(lián)成一股，雙股接出50米總電阻5.8歐姆。接出10米總電阻1.16歐姆。 這要看什么樣的充電機(jī)，要看是否為固定輸出電壓的，還是三段式智能的， 對(duì)于固定電壓輸出的充電器，輸出側(cè)直流電阻可以大一些，也就在1歐姆以內(nèi)，最多可以到5歐姆。 對(duì)于三段式，導(dǎo)線直流電阻要更小些， 導(dǎo)線長(zhǎng)了，無(wú)非就是電池充電超過(guò)10個(gè)小時(shí)也充不滿。 對(duì)于專門設(shè)計(jì)的充電器，采用中壓供電，可以對(duì)100米外的電動(dòng)車充電，導(dǎo)線電阻可以10歐姆，而采用小截面導(dǎo)線，還可以對(duì)每個(gè)12V電池單獨(dú)充電，充電結(jié)束后，自動(dòng)降低充電電壓，可以遙測(cè)每個(gè)電池的充電狀態(tài)。 這就是功夫了。 跪求24V30A充電機(jī)電路圖 現(xiàn)在有許多這樣的產(chǎn)品出售呀。 自己做要定制大功率變壓器，一般地說(shuō)，是輸出交流電壓24伏特到33伏特，功率是1千瓦(應(yīng)該是伏安)，注意要在次級(jí)24伏特到33伏特之間抽多幾個(gè)頭。 簡(jiǎn)單的方法，是將次級(jí)輸出用全波整流，直接輸出到電池，要串聯(lián)電流表，要并聯(lián)電壓表，用工業(yè)電器的開(kāi)關(guān)(浙江省一帶盛產(chǎn))人工調(diào)節(jié)輸出電壓和輸出電流，根據(jù)充電的進(jìn)程人工調(diào)節(jié)。至于自動(dòng)穩(wěn)壓、自動(dòng)穩(wěn)流的充電機(jī)，在35年前，可控硅的控制方式資料是公開(kāi)出版印刷的。簡(jiǎn)單應(yīng)急的方法，是用功率足夠的行燈變壓器(36伏特安全電壓輸出)、隔離變壓器、電焊機(jī)變壓器，對(duì)其次級(jí)加繞幾圈，正向串聯(lián)或者反向串聯(lián)，調(diào)整輸出電壓和充電電流到合適的范圍。 電動(dòng)自行車剛換了新電瓶，昨晚充了一晚上充電器燈還是紅的，是電瓶問(wèn)題還是充電器問(wèn)題? 我昨天剛換了新電瓶，昨晚充了一晚上充電器燈還是紅的，是電瓶問(wèn)題還是充電器問(wèn)題? 原先我的舊電瓶也是無(wú)論充多久都是紅燈，電池發(fā)熱很嚴(yán)重，所以才換了電瓶，可現(xiàn)在充電器還是不變綠。 原先電池是10A的，現(xiàn)在換12A電瓶，充電器是1.8A的，能夠沖12A的電瓶? 問(wèn)題補(bǔ)充: 原先我的電瓶就是被充得變形非常嚴(yán)重才換新的，每天都充12個(gè)小時(shí)， 這就有兩個(gè)方面要討論; 首先是要用電壓表測(cè)量充電器不接電池，空載狀態(tài)下的輸出電壓， 再測(cè)量充電十多個(gè)小時(shí)后的充電電壓和充電電流， 你還是自己購(gòu)買一個(gè)普通的指針式三用表為穩(wěn)妥，平時(shí)就接在充電器的輸出端兩邊測(cè)量電壓，經(jīng)常留意觀察其電壓的變化。俺是購(gòu)買了通用的、單一用途的指針電壓表并聯(lián)在充電機(jī)上，連續(xù)觀察充電電壓的變化過(guò)程。至于充電電壓的正常范圍，網(wǎng)絡(luò)上有許多網(wǎng)頁(yè)連篇累牘地介紹，請(qǐng)自行檢索為盼。 以上的工作就是判斷充電器的輸出電壓是否失控。 因?yàn)槭Y胡述軍卓強(qiáng)迫本人下崗，下列的內(nèi)容是簡(jiǎn)單介紹; 即使是符合國(guó)內(nèi)各個(gè)工廠出廠標(biāo)準(zhǔn)的充電器、即使是那些三段式智能充電器，哪怕是計(jì)算機(jī)控制的充電器，都是將幾節(jié)電池串聯(lián)起來(lái)充電，再新、性能再一致的幾節(jié)電池，經(jīng)過(guò)若干充放電循環(huán)，各節(jié)電池的電壓和容量的差異會(huì)越來(lái)越大，通常的故障現(xiàn)象就是其中部分電池鼓脹。如果是新舊電池搭配使用，這種故障的發(fā)生幾率就更高、更頻繁。 所以，有條件的情況下，要采取每節(jié)電池一個(gè)單獨(dú)的充電器。這對(duì)于從高層住宅上向樓下的電動(dòng)自行車電池充電是綜合能力的考量! 特別是對(duì)各節(jié)電池充電過(guò)程單獨(dú)遙控、遙測(cè)。 本人在此有長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)。例如樓上有通用的充電器，電動(dòng)自行車上另外有用分立元器件搭建的超低壓降差充電控制器。 你應(yīng)當(dāng)去要那些高考狀元、集成電路設(shè)計(jì)研究生、博士導(dǎo)師為你解決實(shí)際需要，他們的工資月薪起點(diǎn)萬(wàn)元人民幣以上，俺是領(lǐng)取社會(huì)救濟(jì)地。 高層樓宇對(duì)樓下蓄電池充電、遠(yuǎn)程充電設(shè)計(jì)， 采用中壓、低壓輸電傳輸，采用完全分立元器件搭建超低壓降差電路、遙控、遙測(cè)電路， 盡量不采用單片機(jī)才能體現(xiàn)高素質(zhì)設(shè)計(jì)能力，而且實(shí)現(xiàn)時(shí)序控制、充電電壓自動(dòng)調(diào)節(jié)、充電電流自動(dòng)調(diào)節(jié)。 電動(dòng)車48V1.8A的充電器，延長(zhǎng)輸出端30米線后，可否用48V2.5A或者48V3A的充電器? 因?yàn)樽∥鍢恰㈦妱?dòng)車在一樓，所以充電很不方便。 如果用原配充電器，延長(zhǎng)充電器輸出端后電池經(jīng)常充不滿(延長(zhǎng)220V端的話不是很安全)! 這是要專門設(shè)計(jì)的充電器。 本人的一個(gè)做法，是將現(xiàn)有充電器輸出電壓調(diào)高，在自行車上另外有一個(gè)協(xié)調(diào)電路。因?yàn)閷?shí)際上有充電末期降壓的要求，完善的電路要專門設(shè)計(jì)，具體設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和完整的圖紙、測(cè)試數(shù)據(jù)，可能要5年到10年后才公布。 現(xiàn)在已經(jīng)積累了過(guò)百?gòu)垐D紙，都可以使用，各有優(yōu)缺點(diǎn)，其正規(guī)的設(shè)計(jì)對(duì)于電路理解要十分深刻，把握極其準(zhǔn)確。 本人實(shí)際上的測(cè)試到達(dá)120米距離，安全電壓范圍的中壓輸電，末端再調(diào)整。 現(xiàn)在也使用帶遙測(cè)充電電壓、充電電流的線路，這是對(duì)每個(gè)電池單獨(dú)充電的完善方式。 市場(chǎng)上完全沒(méi)有相關(guān)的產(chǎn)品。 俺是長(zhǎng)期從高層樓宇，向樓下電動(dòng)自行車充電地，經(jīng)驗(yàn)豐富。 要保證有利于電池的壽命，保障傳輸安全，要使用超低壓降充電器，本人既使用全分立元器件組裝的超低壓降線性穩(wěn)定保障線路，也使用進(jìn)口超低壓降線性集成電路，也使用開(kāi)關(guān)調(diào)制集成電路。 你所表述的問(wèn)題，是因?yàn)橐话汶妱?dòng)自行車充電器設(shè)計(jì)水平低、對(duì)成本限制壓力大而導(dǎo)致地。對(duì)于高能電池，強(qiáng)調(diào)要持續(xù)檢測(cè)電池溫升;而對(duì)于鉛酸電池，其耐受能力強(qiáng)的多，如果鉛酸電池充電狀態(tài)下溫升過(guò)高，已經(jīng)過(guò)充電十分嚴(yán)重啦。 充電器不能自動(dòng)跳燈的反映十分普遍，最簡(jiǎn)單地方法，是*****，人工監(jiān)控，根據(jù)實(shí)際情況，適時(shí)*******的浮充電電壓;障礙是現(xiàn)在充電器生產(chǎn)企業(yè)都對(duì)線路保密，要花費(fèi)幾天時(shí)間目力慢慢詳細(xì)判讀線路的裝配分布，以逆工程的方法重新繪制電路圖，方可制定改裝措施。 更大的困難是現(xiàn)在將幾個(gè)額定電壓12伏特電池串聯(lián)起來(lái)充電的方法有嚴(yán)重缺陷，電池經(jīng)過(guò)幾十個(gè)充放電循環(huán)后，各個(gè)電池的容量、各個(gè)電池的電壓相差越來(lái)越大，即使人工干預(yù)充電，也是杯水車薪、 無(wú)助于事、干著急、無(wú)法施以援手。 徹底解決的方法是每個(gè)電池一個(gè)充電器，每個(gè)電池都有*******連續(xù)監(jiān)測(cè)，這種充電器不是現(xiàn)在的三段式充電器或者企業(yè)所宣傳的“計(jì)算機(jī)智能”充電器。 本人一直想全面無(wú)償公開(kāi)相關(guān)設(shè)計(jì)和大量測(cè)試數(shù)據(jù)，你們要葉87勤、胡87軍、蔣87述78878卓開(kāi)放免費(fèi)教學(xué)網(wǎng)絡(luò)吧，還有他們掌管的出版社呀。 什么牌子的電動(dòng)車充電器質(zhì)量好，本人想做這方面的代理 告訴你吧，牌子響的沒(méi)有一家能達(dá)到以下全國(guó)最高功能、性能、指標(biāo)， 而且那些大品牌是暴利產(chǎn)品!他們的產(chǎn)品售價(jià)，按照正常的利潤(rùn)空間，就能達(dá)到以下效果，已經(jīng)向某高?？萍挤?wù)公司提出，他們無(wú)法意識(shí)到其技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)潛力，尤其是開(kāi)創(chuàng)了新的市場(chǎng)空間。 現(xiàn)在不生產(chǎn)，不銷售，凍結(jié)。 你有需要，可以通過(guò)網(wǎng)管來(lái)聯(lián)系，也許可以授權(quán)生產(chǎn)，與經(jīng)濟(jì)利益訴求沒(méi)有直接和必然的聯(lián)系，沒(méi)有先決的條件，從法律上來(lái)表達(dá)，就是可以考慮免費(fèi)。 下面也不是正面回答，是幾個(gè)其他答案的匯編，你慢慢去理解吧， 如果國(guó)內(nèi)外有類似功能的產(chǎn)品，你再來(lái)抨擊吧， 如果你發(fā)掘不到，那就要抨擊大品牌充電機(jī)， 尤其是那些不給線路圖、不給裝配圖、又是貼片安裝，不可維修、不給配件、不公開(kāi)測(cè)試條件和測(cè)試結(jié)果、不公開(kāi)故障特征與處理維修方法的生產(chǎn)企業(yè)、用戶不可以調(diào)整、不可以改裝的電動(dòng)自行車充電器， 電動(dòng)車充電器電源間歇震蕩怎么回事 一般是輸出短路啦!就相當(dāng)于打嗝的效果，這是洋人設(shè)計(jì)的安全保護(hù)措施。 具體要看是否電壓等級(jí)錯(cuò)誤不匹配，輸出電流是否小而電池容量太大(這個(gè)可能性小，因?yàn)檎５某潆娖飨拗谱畲筝敵鲭娏?，是否過(guò)載。 俺做了，都是自己用，從不出售。 如果你要打破砂鍋問(wèn)到底，也正面回答你，現(xiàn)在買20元一個(gè)的充電器，都是垃圾， 大品牌賣100元一個(gè)的，都是暴利，而且這些大批量生產(chǎn)的貼片工藝電子產(chǎn)品， 又工作于高壓逆變器，容易報(bào)廢，無(wú)法維修。 配傳統(tǒng)變壓器的，賣100元，十分可靠，市場(chǎng)又不接受， 開(kāi)關(guān)電路逆變的，低價(jià)得70元到50元，無(wú)法再低，消費(fèi)者無(wú)法理解， 而電池耐用就省回投資了。走這條道路，還得設(shè)計(jì)和生產(chǎn)專門的集成電路，國(guó)內(nèi)在模擬電路和開(kāi)關(guān)電路上，沒(méi)有這個(gè)能力。 總之，中國(guó)是大批生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)競(jìng)相殺價(jià)，寡頭賣高價(jià)的社會(huì)，而這些產(chǎn)品都是電子垃圾，充電效果差，誰(shuí)也做不出強(qiáng)有力可靠的產(chǎn)品。