汽車變頻空調工作原理

【專家解說】：　　1.“變頻空調”工作原理 　　“變頻”采用了比較先進的技術，啟動時電壓較小，可在低電壓和低溫度條件下啟動，這對于某些地區(qū)由于電壓不穩(wěn)定或冬天室內溫度較低而空調難以啟動的情況，有一定的改善作用。由于實現了壓縮機的無級變速，它也可以適應更大面積的制冷制熱需求。 　　所謂的“變頻空調”是與傳統(tǒng)的“定頻空調”相比較而產生的概念。眾所周知，我國的電網電壓為220伏、50赫茲，在這種條件下工作的空調稱之為“定頻空調”。由于供電頻率不能改變，傳統(tǒng)的定頻空調的壓縮機轉速基本不變，依靠其不斷地“開、?！眽嚎s機來調整室內溫度，其一開一停之間容易造成室溫忽冷忽熱，并消耗較多電能。而與之相比，“變頻空調”變頻器改變壓縮機供電頻率，調節(jié)壓縮機轉速。依靠壓縮機轉速的快慢達到控制室溫的目的，室溫波動小、電能消耗少，其舒適度大大提高。而運用變頻控制技術的變頻空調，可根據環(huán)境溫度自動選擇制熱、制冷和除濕運轉方式，使居室在短時間內迅速達到所需要的溫度并在低轉速、低能耗狀態(tài)下以較小的溫差波動，實現了快速、節(jié)能和舒適控溫效果。 　　供電頻率高，壓縮機轉速快，空調器制冷（熱）量就大；而當供電頻率較低時，空調器制冷（熱）量就小。這就是所謂“定頻”的原理。變頻空調的核心是它的變頻器，變頻器是20世紀80年代問世的一種高新技術，它通過對電流的轉換來實現電動機運轉頻率的自動調節(jié)，把50Hz的固定電網頻率改為30至130Hz的變化頻率，使空調完成了一個新革命。同時，還使電源電壓范圍達到142V至270V，徹底解決了由于電網電壓的不穩(wěn)定而造成空調器不能正常工作的難題。變頻空調每次開始使用時，通常是讓空調以最大功率、最大風量進行制熱或制冷，迅速接近所設定的溫度。由于變頻空調通過提高壓縮機工作頻率的方式，增大了在低溫時的制熱能力，最大制熱量可達到同、同級別空調器的1．5倍，低溫下仍能保持良好的制熱效果。此外，一般的分體機只有四檔風速可供調節(jié)，而變頻空調器的室內風機自動運行時，轉速會隨壓縮機的工作頻率在12檔風速范圍內變化，由于風機的轉速與空調器的能力配合較為合理，實現了低噪音的寧靜運行。當空調高功率運轉，迅速接近所設定的溫度后，壓縮機便在低轉速、低能耗狀態(tài)運轉，僅以所需的功率維持設定的溫度。這樣不但溫度穩(wěn)定，還避免了壓縮機頻繁地開開停停所造成的對壽命的衰減，而且耗電量大大下降，實現了高效節(jié)能。 　　2.太陽能空調工作原理：所謂太陽能制冷，就是利用太陽集熱器為吸收式制冷機提供其發(fā)生器所需要的熱媒水。熱媒水的溫度越高，則制冷機的性能系數(亦稱COP)越高，這樣空調系統(tǒng)的制冷效率也越高。例如，若熱媒水溫度60℃左右，則制冷機COP約0~40；若熱媒水溫度90℃左右，則制冷機COP約0~70；若熱媒水溫度120℃左右，則制冷機COP可達110以上。 　　實踐證明，采用熱管式真空管集熱器與溴化鋰吸收式制冷機相結合的太陽能空調技術方案是成功的，它為太陽能熱利用技術開辟了一個新的應用領域。 　　3.汽車空調的工作原理 　　其實汽車空調和我們熟悉的家用空調制冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷。(由于R12對大氣臭氧層的破壞，出于環(huán)保的要求發(fā)達國家從1996年開始改用R134a做制冷劑)汽車空調的構造和家用的分體空調類似，它的壓縮機往往是安裝在發(fā)動機上，并用皮帶驅動（也有直接驅動的），冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而蒸發(fā)器在車里面，工作時從蒸發(fā)器出來的低壓氣態(tài)致冷劑流經壓縮機變成高壓高溫氣體，經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器。致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車廂內的空氣不斷流經蒸發(fā)器，車廂內溫度也就因此降低。液態(tài)致冷劑流經蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進行下一次的循環(huán)工作。在整個系統(tǒng)中，膨脹閥是控制致冷劑進入蒸發(fā)器的機關，致冷劑進入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會不夠，因此膨脹閥是調節(jié)中樞。而壓縮機是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動力源泉。 　　盡管汽車空調的空調系統(tǒng)的原理與其它空調系統(tǒng)是相同的，但汽車空調是移動式車載的空調裝置，它與固定式空調系統(tǒng)相比，動轉條件更惡劣，隨汽車行駛的顫振，空調系統(tǒng)的制冷劑比固定式更容易泄漏，空調系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)也比固定式頻繁，空調裝置中風路系統(tǒng)在吸入新風時常常會將塵土吸入，堵塞過濾網及蒸發(fā)器，在清洗過程中又往往會把制冷劑泄放到大氣中去。造成臭氧層消耗，破壞了環(huán)境。 　　4.戶式燃氣空調工作原理 　　加熱怎么可以制冷呢？讓我告訴你這奇妙而簡單的技術。 　　液體蒸發(fā)時必須從周圍取得熱量。把酒精灑在手上會感到涼爽，就是因為酒精吸收了人體的熱量而蒸發(fā)。常用制冷裝置都是根據蒸發(fā)除熱的原理設計的。在正常大氣壓力條件（760毫米汞柱）下，是要達到100℃才沸騰蒸發(fā)，而在低于大氣壓力（即真空）環(huán)境下，水可以在溫度很低時沸騰。BCT室外機的容器里可以制造6毫米汞柱的真空條件，水的沸點只有4℃。 　　溴化鋰溶液就可以創(chuàng)造這種真空條件，因為溴化鋰(LiBr)是一種吸水性極強的鹽類物質，可以連續(xù)不斷地將周圍的水蒸汽吸收過來，維持容器中的真空度。BCT室外機正是利用溴化鋰作吸收劑、用水作制冷劑、用天然氣作熱源。 　　4℃的冷劑水噴灑在蒸發(fā)器管束上，管內14℃的空調水降為7℃，冷劑水受熱后蒸發(fā)，溴化鋰溶液將蒸發(fā)的水蒸汽熱量吸收，然后通過冷卻器釋放到大氣中去。變稀了的溶液經過燃燒加熱濃縮，分離出的水再次去蒸發(fā)，濃溶液再次去吸收，如此循環(huán)不已。 　　~~~~~~~~-------------------~~~~~~~~~~ 　　如果你是問空調怎么樣制冷的話 　　其實就是通過循環(huán) 　　空調是采用蒸汽壓縮式制冷的理論循環(huán) 　　一、制冷方式的分類 　　根據制冷劑工作時的 　　狀態(tài)變化,可分為:吸收式和蒸發(fā)式。蒸汽壓縮式制冷循環(huán)又分為：單級蒸汽壓縮式制冷循環(huán)、多級蒸汽壓縮式制冷循環(huán)。 　　二、蒸汽壓縮式制冷循環(huán)的典型系統(tǒng) 　　1.系統(tǒng)組成 　　壓縮機：將蒸發(fā)器中的制冷劑蒸氣吸入，并將其壓縮到冷凝壓力，然后排至冷凝器。常用的壓縮機有往復活塞式、旋轉式、渦旋式。 　　冷凝器：將來自壓縮機的高壓制冷劑蒸氣冷凝成液體。在冷凝過程中，制冷劑蒸氣放出熱量，故需用水或空氣來冷卻。 　　節(jié)流裝置：制冷劑液體流過節(jié)流裝置時，壓力由冷凝壓力降到蒸發(fā)壓力，一部分液體轉化為蒸氣。 　　蒸發(fā)器：使經節(jié)流裝置供入的制冷劑液體蒸發(fā)成蒸氣，以吸收被冷卻物體的熱量。蒸發(fā)器是一個對外輸出冷量的設備，輸出的冷量可以冷卻液體載冷劑，也可直接冷卻空氣。