選修課論文題目，汽車與人們?nèi)粘Ｉ?，汽車與科技，經(jīng)濟(jì)，社會(huì)發(fā)展的關(guān)系 ，百度不好搜到的答案給最佳

【專家解說(shuō)】：汽車與人們?nèi)粘?、汽車與科技、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的關(guān)系 汽車提高了速度，使人們的時(shí)間變得越來(lái)越快，加快了生活節(jié)奏和事件的發(fā)生，增加了對(duì)人們的心理的刺激，帶了各種生活壓力，導(dǎo)致現(xiàn)代社會(huì)心理的疲憊與紊亂。。 還是古代好啊，生活節(jié)奏很慢，人們有充足的時(shí)間進(jìn)行思考。。 效率與壓力并存，關(guān)系就是大大增加了文明之間交流的頻度和廣度。 汽車縮小了時(shí)間上的距離，拉近了空間上的距離。 汽車能給我們帶來(lái)很多方便，現(xiàn)在汽車的價(jià)值也有很多檔次，一切都跟我們的社會(huì)在不斷的進(jìn)步，科技高速不發(fā)展分不開(kāi)，但私家車不段增加，我們的能源就會(huì)加速的減少，但到目前為止還沒(méi)有真正的一種能夠代替石油的能源，汽車不斷增加，有利也有弊，我們要用全面的眼光看待這個(gè)問(wèn)題，不能盲目 汽車是改變世界的機(jī)器用是作為人們的代步工具有了汽林的喜劇小品中領(lǐng)略到老爺車的 現(xiàn)代社會(huì),汽車已經(jīng)和人類的車,人類的自由活動(dòng)半徑大大增加笨拙可愛(ài)之處,又可以從現(xiàn)代電影生活密不可分了。 汽車制造是大規(guī)模生產(chǎn)的行業(yè)，具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 社會(huì)對(duì)汽車不斷增長(zhǎng)的 要求，促使汽車工業(yè)人日益繁榮。一輛汽車有上萬(wàn)個(gè)零件，由鋼鐵、有色金屬、塑料、橡膠、玻璃、紡織品、木材、涂料等繁多材料制成；應(yīng)用冶煉、鍛造、鍛壓、機(jī)械加工、焊接、裝配、涂裝等許多工藝技術(shù)制成；涉及冶金、機(jī)械制造、化工、電子、電力、石油、輕工等部門(mén)，汽車的銷售和營(yíng)運(yùn)還涉及金融、商業(yè)、運(yùn)輸、旅游、服務(wù)等第三產(chǎn)業(yè)?？梢詳嘌裕瑳](méi)有哪個(gè)行業(yè)與汽車完全無(wú)關(guān)。汽車業(yè)是一個(gè)關(guān)聯(lián)度非常大的產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的同時(shí)，還可以帶動(dòng)約150多個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)，從而促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。此外汽車工業(yè)也給社會(huì)帶來(lái)許多機(jī)會(huì)----日本的汽車制造、銷售、營(yíng)運(yùn)等行業(yè)職工占全國(guó)就業(yè)人數(shù)的1/9，美國(guó)和德國(guó)的這個(gè)比例更高，占1/6。汽車工業(yè)的發(fā)展無(wú)疑回促進(jìn)個(gè)行業(yè)的繁榮興旺，帶動(dòng)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。汽車工業(yè)一是經(jīng)濟(jì)利益很高的產(chǎn)業(yè)。在發(fā)達(dá)國(guó)家中，許多著名的汽車企業(yè)舉足輕重，在世界500強(qiáng)企業(yè)的排行榜中均名列前茅，這些國(guó)家汽車工業(yè)的 產(chǎn)值約占國(guó)民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值的7%～8%,占機(jī)械工業(yè)總產(chǎn)值的30%,其實(shí)力足以左右國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)向。因此，世界各各發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)缀鯚o(wú)一例外地把汽車工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。 我國(guó)的汽車工業(yè)起步較晚，1953年7月15日第一汽車制造廠在長(zhǎng)春動(dòng)工興建。1956年10月，第一汽車制造廠開(kāi)工生產(chǎn)，結(jié)束了我國(guó)不能制造汽車的歷史。1953～1958年是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)建階段，長(zhǎng)春第一汽車制造廠的建成是這一階段的標(biāo)志。這一階段的特點(diǎn)為建設(shè)工作是在原蘇聯(lián)的全面援助下進(jìn)行的，產(chǎn)品由蘇聯(lián)引進(jìn)，工藝流程由蘇聯(lián)設(shè)計(jì)，主要設(shè)備由蘇聯(lián)提供，連廠房設(shè)計(jì)也是由蘇聯(lián)方面承擔(dān)的。1968年第二汽車制造廠在湖北十堰動(dòng)工興建，1975年投產(chǎn)。這個(gè)階段的汽車制造廠及其主要產(chǎn)品由于依賴國(guó)家提供原材料和報(bào)銷全部產(chǎn)品，汽車企業(yè)“缺重少輕”、“轎車基本空白”的缺陷.后來(lái)又因?yàn)槲母锏脑?汽車產(chǎn)量停滯不前。1958～1984 年是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的第二階段。1958年左右，中蘇關(guān)系惡化。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與其他經(jīng)濟(jì)部門(mén)一起進(jìn)入自力更生的時(shí)期。在初步形成了自己的基礎(chǔ)工業(yè)之后，我國(guó)各地紛紛仿造和試制了多款汽車，逐漸形成了幾個(gè)較有規(guī)模的汽車制造廠。改革開(kāi)放以后，我國(guó)汽車行業(yè)逐漸從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)走向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，開(kāi)始的蓬勃發(fā)展時(shí)期。通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和整車項(xiàng)目，已經(jīng)建立了完整的汽車工業(yè)體系，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和生活水平的提高，對(duì)汽車的需求愈來(lái)愈旺盛,中國(guó)迅速躍升為巨大的汽車市場(chǎng)。我國(guó)的汽車產(chǎn)量已躋身于世界生產(chǎn)大國(guó)的前列。但是，我國(guó)還不是汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)，我國(guó)的汽車工業(yè)水平仍然落后，汽車企業(yè)多而分散，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，不能與汽車工業(yè)迅猛發(fā)展的形勢(shì)相適應(yīng)。 首先，基于相關(guān)行業(yè)對(duì)汽車工業(yè)的作用，由依附、被動(dòng)到今天走到“臺(tái)前”，是一種歷史進(jìn)步，汽車業(yè)界就不應(yīng)該總是抱怨“環(huán)境不好”，而應(yīng)該樹(shù)立一種“在困境中培養(yǎng)堅(jiān)強(qiáng)”的積極心態(tài)。這對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展都是必要的，有益的。 其次，汽車媒體和專家們由此可以擺脫原有思維慣性，不再“就汽車說(shuō)汽車”，而要從多方面、多角度、多側(cè)面地研究如何迎接汽車社會(huì)的到來(lái)？如何認(rèn)識(shí)汽車與汽車文化的關(guān)系？如何推動(dòng)汽車與社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展？汽車的普及和與之相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將會(huì)給經(jīng)濟(jì)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)什么樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)？怎樣促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展？汽車進(jìn)入更多普通市民生活后對(duì)城市建設(shè)和城市管理提出了哪些新要求？具體有哪些改良和改革措施？汽車文化的魅力將如何沖擊或影響人們生活方式的改變？等等等等。否則，僅是在汽車降價(jià)呀、新車上市呀、怎樣修車呀上面打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，實(shí)在是膚淺而又“同質(zhì)化”的，對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)也是十分有限的。