“神舟五號(hào)”載人飛船將首次實(shí)現(xiàn)國(guó)人太空夢(mèng)

一切準(zhǔn)備就緒

“神舟五號(hào)”宇宙飛船將于15日在酒泉發(fā)射升空。

與前幾艘神舟飛船的運(yùn)行軌跡相似，神舟五號(hào)在進(jìn)入太空后，將先以遠(yuǎn)地點(diǎn)350公里左右、近地點(diǎn)200公里左右的橢圓型軌道運(yùn)行。

目前，12名航天員和兩名從俄羅斯留學(xué)歸來(lái)的教練正在基地進(jìn)行最后訓(xùn)練。據(jù)了解，他們均有資格出征太空。這14名航天員都曾接受國(guó)內(nèi)心理專家精心設(shè)計(jì)的心理問(wèn)卷測(cè)試，出色的成績(jī)顯示，他們都具優(yōu)秀的心理素質(zhì)。

中國(guó)這14名航天員的選拔方式與美國(guó)和前蘇聯(lián)有許多共同點(diǎn)。航天員均選自殲擊機(jī)飛行員，均以飛行員選拔為基礎(chǔ)，選拔淘汰的比例也大約相當(dāng)，都是1∶100。宇航員平均年齡超過(guò)30歲，身高1.70米左右，體重約65公斤，都是我空軍王牌飛行員，均具有1000小時(shí)的高空飛行經(jīng)驗(yàn)。他們都擁有大學(xué)以上學(xué)歷，身體和心理素質(zhì)都很好。他們將身穿我國(guó)自行設(shè)計(jì)、制作的宇航服遨游太空。兩名航天教練是李金龍和吳杰。參與選拔訓(xùn)練工作的官員指出：“在訓(xùn)練和載人航天中，中國(guó)人適中的身材、靈活敏捷的體質(zhì)以及吃苦耐勞、堅(jiān)韌頑強(qiáng)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的心理素質(zhì)等都具有明顯的優(yōu)勢(shì)。”

目前，“神舟五號(hào)”載人飛船的全球測(cè)控網(wǎng)已部署到位，隨時(shí)準(zhǔn)備全速運(yùn)轉(zhuǎn)。這張巨網(wǎng)以北京為總部，陸上在我國(guó)和巴基斯坦、納米比亞等地有8個(gè)測(cè)控點(diǎn);海上在日本海、南美洲南端海域、大西洋和澳大利亞海域有4艘“遠(yuǎn)望”號(hào)測(cè)控船執(zhí)行任務(wù)。

權(quán)威人士稱，此次載人太空船發(fā)射估計(jì)要花費(fèi)24億美元。

據(jù)了解，“神舟五號(hào)”載人飛船酒泉衛(wèi)星發(fā)射基地也并不在酒泉，而是在我國(guó)內(nèi)蒙古額濟(jì)納旗南邊，因?yàn)樵摰攸c(diǎn)在戈壁灘中，遠(yuǎn)離城區(qū)，附近較為著名的城市就是酒泉，因此得名。

回收主著陸點(diǎn)，是在內(nèi)蒙古中部的烏蘭察布盟四子王旗。四子王旗離呼和浩特市僅100多公里，是內(nèi)蒙古中部一個(gè)牧業(yè)旗，北部地勢(shì)平坦開闊，與蒙古國(guó)交界，邊境線長(zhǎng)104公里。此前“神舟”四次回收，有3次都是在四子王旗境內(nèi)。

據(jù)專家介紹，這次神舟五號(hào)飛船會(huì)乘坐“長(zhǎng)征二號(hào)F(CZ-2F)”火箭上天，在安全性和可靠性上都有優(yōu)勢(shì)，它的發(fā)射成功率達(dá)到97%-98%，同時(shí)“長(zhǎng)征二號(hào)F”火箭頂部設(shè)有逃逸塔，萬(wàn)一火箭發(fā)射失敗，逃逸塔能保證宇航員的安全;飛船還采用了相關(guān)的高科技技術(shù)，將確保飛船在遇到太空碎片時(shí)能夠機(jī)動(dòng)靈活地避開。

高起點(diǎn)確保高效率

為確保飛船的成功發(fā)射，在獲得載人宇宙飛行技術(shù)之前必須反復(fù)進(jìn)行無(wú)人宇宙飛行試驗(yàn)，美國(guó)進(jìn)行過(guò)8次、俄羅斯進(jìn)行過(guò)5次這樣的飛行試驗(yàn)。與此相比，中國(guó)的無(wú)人宇宙飛行試驗(yàn)從“神舟一號(hào)”到“神舟四號(hào)”僅僅進(jìn)行了4次，就掌握了載人宇宙飛行的技術(shù)，由此可以看出，中國(guó)掌握載人飛行技術(shù)的速度之快。

中國(guó)空間技術(shù)研究院院長(zhǎng)、神舟飛船總指揮袁家軍指出，雖然中國(guó)研制神舟飛船比美俄起步晚了一些，但起點(diǎn)高。飛船軌道艙既能進(jìn)行留軌對(duì)地觀測(cè)，又能作為未來(lái)空間交會(huì)對(duì)接的一個(gè)飛行器，是今后天地往返運(yùn)輸?shù)膬?yōu)良工具，堪稱真正能擺渡天河的神舟。中國(guó)資深航天專家梁思禮院士表示，在無(wú)人發(fā)射成功率上，我們已經(jīng)達(dá)到92%，趕上了美國(guó)和前蘇聯(lián)水平。

“神舟五號(hào)”的總設(shè)計(jì)師戚發(fā)軔說(shuō)，“神舟五號(hào)”飛船軌道艙在分離之前，可以在運(yùn)行中為宇航員提供活動(dòng)空間，并可做實(shí)驗(yàn)。但俄羅斯飛船在返回時(shí)，就把這個(gè)軌道艙作為“垃圾”扔在宇宙空間，可我們的軌道艙還能運(yùn)行半年，有動(dòng)力、電力、控制系統(tǒng)，可以做科學(xué)、技術(shù)實(shí)驗(yàn)，并為今后解決交會(huì)對(duì)接技術(shù)提供方便。

美國(guó)非官方研究組織“海軍分析中心”高級(jí)分析員迪恩·陳認(rèn)為，中國(guó)的“神舟”飛船雖然外形類似俄羅斯的“聯(lián)盟”飛船，但兩者仍有很大分別：“神舟”較大、較長(zhǎng)和較闊，有較多太陽(yáng)能板，發(fā)電量相當(dāng)于整個(gè)“和平號(hào)”太空站，是“聯(lián)盟”的3倍，因而能做更長(zhǎng)時(shí)間飛行。

下一個(gè)目標(biāo)：嫦娥工程

在載人航天成功后，中國(guó)航天計(jì)劃的下一個(gè)重要目標(biāo)是進(jìn)行月球探測(cè)。代號(hào)為“嫦娥工程”的中國(guó)探月計(jì)劃今年3月開始啟動(dòng)，目前進(jìn)展相當(dāng)順利。如果“神舟五號(hào)”發(fā)射取得圓滿成功，中國(guó)將在6個(gè)月內(nèi)發(fā)射“神舟六號(hào)”載人飛船，屆時(shí)至少有兩名太空人遨游太空。據(jù)“嫦娥工程”首席科學(xué)家歐陽(yáng)自遠(yuǎn)院士介紹，中國(guó)的月球探測(cè)計(jì)劃在技術(shù)上沒有任何問(wèn)題，最快在3年之內(nèi)，中國(guó)的月球探測(cè)器就可飛向月球。另?yè)?jù)介紹，如果一切進(jìn)展順利，10年后，月球上將可能出現(xiàn)中國(guó)人的身影。

正在制定中的空間科學(xué)研究中長(zhǎng)期規(guī)劃，包括空間物理、空間天文、行星探測(cè)研究、空間生命科學(xué)等多項(xiàng)內(nèi)容。其中火星探測(cè)規(guī)劃被列為“行星探測(cè)研究”的主要內(nèi)容。預(yù)計(jì)不久后，包括火星探測(cè)計(jì)劃在內(nèi)的空間科學(xué)研究中長(zhǎng)期規(guī)劃將上報(bào)國(guó)家有關(guān)部門。

目前，國(guó)家自然科學(xué)基金委已將“地球空間環(huán)境與火星空間環(huán)境比較研究”列為重要資助領(lǐng)域，其中資助的兩個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)展開研究。

“神舟”家族回顧史

“神舟一號(hào)”飛船發(fā)射首次采用了在技術(shù)廠房對(duì)飛船、火箭聯(lián)合體垂直總裝與測(cè)試，整體垂直運(yùn)輸至發(fā)射場(chǎng)，進(jìn)行遠(yuǎn)距離測(cè)試發(fā)射控制的新模式。我國(guó)在原有的航天測(cè)控網(wǎng)基礎(chǔ)上新建的符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體制的陸?；教鞙y(cè)控網(wǎng)，也在這次發(fā)射試驗(yàn)中首次投入使用。飛船在軌運(yùn)行期間，地面測(cè)控系統(tǒng)和分布于公海的4艘“遠(yuǎn)望號(hào)”測(cè)量船對(duì)其進(jìn)行了跟蹤與測(cè)控，成功進(jìn)行了一系列科學(xué)試驗(yàn)。

“神舟二號(hào)”飛船于2001年1月10日在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，飛船返回艙在軌道上飛行7天后成功返回地面。“神舟二號(hào)”飛船是我國(guó)第一艘正樣無(wú)人飛船。飛船由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙3個(gè)艙段組成。與“神舟一號(hào)”試驗(yàn)飛船相比，“神舟二號(hào)”飛船的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有了新的擴(kuò)展，技術(shù)性能有了新的提高，飛船技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本一致。

“神舟二號(hào)”首次在飛船上進(jìn)行了微重力環(huán)境下的空間生命科學(xué)、空間材料、空間天文和物理等領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)，其中包括：進(jìn)行半導(dǎo)體光電子材料、氧化物晶體、金屬合金等多種材料的晶體生長(zhǎng);進(jìn)行蛋白質(zhì)和其他生物大分子的空間晶體生長(zhǎng);開展植物、動(dòng)物、水生生物、微生物及離體細(xì)胞和細(xì)胞組織的空間環(huán)境效應(yīng)實(shí)驗(yàn)等。飛船在軌運(yùn)行期間，各種試驗(yàn)儀器設(shè)備性能穩(wěn)定，工作正常，取得了大量寶貴的飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

2002年3月25日，我國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射的“神舟三號(hào)”飛船，裝有人體代謝模擬裝置、擬人生理信號(hào)設(shè)備以及形體假人，能夠定量模擬航天員在太空中的重要生理活動(dòng)參數(shù)。還首次進(jìn)行了逃逸系統(tǒng)試驗(yàn)。逃逸系統(tǒng)可在火箭發(fā)射和升空階段出現(xiàn)意外故障的緊急情況下，將飛船帶離危險(xiǎn)區(qū)域，確保航天員的生命安全。

“神舟”號(hào)飛船由軌道艙(也叫工作艙)、返回艙(又稱座艙)、推進(jìn)艙(儀器艙)和一個(gè)過(guò)渡段組成。其中載人的軌道艙、返回艙可謂“一室一廳”，作為“一室”的返回艙是航天員在發(fā)射、返回和駕駛飛船時(shí)呆的地方，作為“一廳”的軌道艙則是航天員工作和休息的場(chǎng)所。

軌道艙位于返回艙前面，這是為了增加航天員的活動(dòng)空間。它里面裝有多種試驗(yàn)設(shè)備和實(shí)驗(yàn)儀器，可進(jìn)行對(duì)地觀測(cè)。其兩側(cè)裝有可收放的大型太陽(yáng)能電池翼、太陽(yáng)敏感器和各種天線以及各種對(duì)接機(jī)構(gòu)。

返回艙位于飛船中部，是航天員乘坐的艙段，也是飛船的控制中心。它不僅和其他艙段一樣要承受起飛、上升和軌道運(yùn)行段的各種應(yīng)力和飛行環(huán)境，而且還要經(jīng)受返回時(shí)再入大氣層階段的減速過(guò)載和氣動(dòng)加熱。其為密閉結(jié)構(gòu)，前端有艙門，供航天員進(jìn)出軌道艙使用。

推進(jìn)艙緊接在返回艙后面，通常安裝推進(jìn)系統(tǒng)、電源、氣瓶和水箱等設(shè)備，起保障和服務(wù)作用，即為飛船提供動(dòng)力，進(jìn)行姿態(tài)控制、變軌和制動(dòng)，并為航天員提供氧氣和水。推進(jìn)艙的兩側(cè)還裝有20多平方米的主太陽(yáng)能電池翼。過(guò)渡段則在飛船頂部，用于與其他航天器對(duì)接或空間探測(cè)。

飛船頂部還有一個(gè)高8米的逃逸救生塔。它裝有10臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。在發(fā)射飛船的火箭起飛前900秒到起飛后160秒期間(0～110公里)，如發(fā)生故障，它能拽著返回艙和軌道艙與火箭分離，并落到安全地帶，使飛船上的航天員轉(zhuǎn)危為安。