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介紹一下汽車起動(dòng)機(jī)構(gòu)造及維護(hù) !

來(lái)源:新能源網(wǎng)
時(shí)間:2024-08-17 10:19:31
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介紹一下汽車起動(dòng)機(jī)構(gòu)造及維護(hù) !【專家解說(shuō)】:汽車知識(shí)全接觸四 起動(dòng)機(jī)構(gòu)造及維護(hù)摘要:維護(hù) 構(gòu)造 動(dòng)機(jī) 全接觸 發(fā)動(dòng)機(jī) 現(xiàn)象 蓄電池 部件 齒輪 軸承的噪音軸承的振動(dòng)級(jí)別與適用范圍

【專家解說(shuō)】:汽車知識(shí)全接觸四 起動(dòng)機(jī)構(gòu)造及維護(hù)摘要:維護(hù) 構(gòu)造 動(dòng)機(jī) 全接觸 發(fā)動(dòng)機(jī) 現(xiàn)象 蓄電池 部件 齒輪 軸承的噪音軸承的振動(dòng)級(jí)別與適用范圍影響軸承壽命的因素及其控制軸承的注脂量對(duì)軸承的使用有什么影響T90推土機(jī)引導(dǎo)輪軸磨損原因分析及改進(jìn)軸承的密封類型運(yùn)行軌跡與加載荷的方法滾動(dòng)軸承常用術(shù)語(yǔ)及定義(1)滾動(dòng)軸承常用術(shù)語(yǔ)及定義(2)滾動(dòng)軸承包裝 眾所周知發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)需要外力支持汽車起動(dòng)機(jī)扮演角色起動(dòng)機(jī)蓄電池電能轉(zhuǎn)化機(jī)械能驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)啟動(dòng)結(jié)構(gòu)大體上起動(dòng)機(jī)三個(gè)部件實(shí)現(xiàn)整個(gè)起動(dòng)過(guò)程直流電動(dòng)機(jī)引入蓄電池電流起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪產(chǎn)生機(jī)械運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合飛輪能夠發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng) [圖]汽車知識(shí)全接觸四 起動(dòng)機(jī)構(gòu)造及維護(hù) 眾所周知,發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)需要外力的支持,汽車起動(dòng)機(jī)就是在扮演著這個(gè)角色。起動(dòng)機(jī)可以將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。 啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)全圖 大體上說(shuō),起動(dòng)機(jī)用三個(gè)部件來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)起動(dòng)過(guò)程。直流電動(dòng)機(jī)引入來(lái)自蓄電池的電流并且使起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪產(chǎn)生機(jī)械運(yùn)動(dòng);傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合入飛輪齒圈,同時(shí)能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后自動(dòng)脫開(kāi);起動(dòng)機(jī)電路的通斷則由一個(gè)電磁開(kāi)關(guān)來(lái)控制。其中,電動(dòng)機(jī)是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部的主要部件,它的工作原理就是我們?cè)诔踔形锢碇兴佑|到的以安培定律為基礎(chǔ)的能量的轉(zhuǎn)化過(guò)程,即通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受力的作用。電動(dòng)機(jī)包括必要的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼等部件。 起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)總成 常見(jiàn)現(xiàn)象:   ■ 1. 接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)后,起動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)而發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸無(wú)反應(yīng)。這種現(xiàn)象表明故障發(fā)生在起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上,這有可能是傳動(dòng)齒輪或單向離合器磨損造成的。   ■ 2. 起動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作,驅(qū)動(dòng)齒輪不轉(zhuǎn)。引發(fā)這種現(xiàn)象的原因很多,例如電源線出現(xiàn)問(wèn)題、起動(dòng)開(kāi)關(guān)接觸盤燒蝕以及發(fā)動(dòng)機(jī)阻力過(guò)大等等。   ■ 3. 起動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不足,無(wú)法帶動(dòng)曲軸。勵(lì)磁線圈短路和蓄電池虧電均可引發(fā)起動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。   ■ 4. 起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音刺耳。這有可能是單向離合器卡死或起動(dòng)機(jī)安裝不當(dāng)造成的。   ■ 5.起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)時(shí)有“嗒嗒”的聲音,但是不工作。保持線圈斷線或蓄電池嚴(yán)重虧電會(huì)導(dǎo)致這種現(xiàn)象。   保養(yǎng)建議:   起動(dòng)機(jī)屬于汽車中貴重部件,輕易不會(huì)損壞,但是為了延長(zhǎng)起動(dòng)機(jī)的使用壽命,恰當(dāng)?shù)氖褂梅椒ㄒ彩潜匦璧摹F饎?dòng)機(jī)在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中,要從蓄電池引入300~400 Ah的電量,因此為了防止蓄電池出現(xiàn)過(guò)流或損壞的現(xiàn)象,起動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)5 s;冬季容易出現(xiàn)起動(dòng)困難的現(xiàn)象,多次起動(dòng)時(shí)每次起動(dòng)時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng),各次起動(dòng)中也應(yīng)留有適當(dāng)間隔。
  1. 1996年清華大學(xué)和香港大學(xué)的學(xué)生合作研制了一輛太陽(yáng)能汽車,車上電池的太陽(yáng)能接收板的面積
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