鋒鳥智能電動折疊車怎么樣 X1版黑色款試用評測

所謂的新世代折疊車，即指采用不同于傳統(tǒng)橫向折疊的縱向折疊車，這款鋒鳥智能電動折疊車X1版是其代表之一。

它采用X折疊結(jié)構(gòu)設(shè)計，將折疊過程與座桿的伸縮進(jìn)行同步，以實(shí)現(xiàn)“閃電速折”，其技術(shù)記得幾年前就曾見過有類似折疊車出現(xiàn)。不過鋒鳥智能電動折疊車X1版并在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步改造和優(yōu)化。

第一次見到車展圖片中的鋒鳥智能電動折疊車X1版這款X折疊車時，覺得眼前一亮，始予關(guān)注，現(xiàn)在終于等到了實(shí)物。看上去的第一印象是小巧而精致，難以想象其8英寸的輪徑，純黑色也相當(dāng)奪目。那就先這臺先體驗(yàn)一番！

拿到貨以后首先查看包裝內(nèi)容，總共配有一個工具包、充電器、鋒鳥車本體、一本入門指南，還有三包憑證等等，算是配備齊全沒有什么大問題。

直觀的感覺，鋒鳥智能電動折疊車X1版折時疊體積比很多折疊車小，展開后又比很多折疊車大，軸距有所加長，這一點(diǎn)不錯。之前一直沒有入手其他的折疊車，最主要的原因就是軸距太短。

第一次嘗試進(jìn)行鋒鳥智能電動折疊車X1版折疊與展開，并不象想象中那么容易，琢磨了半天才搞清楚其中要點(diǎn)，而一旦了解和熟悉之后，確實(shí)覺得蠻方便。把小折收起來，放進(jìn)小汽車的后備廂里。感覺挺方便的。

鋒鳥智能電動折疊車X1版折起來究竟能有多?。炕氐郊覈L試了一下，折疊后面積大約320*200*920mm，也就一張A4紙大小。絲毫不影響空間，公交、地鐵、辦公室、后備箱，隨身攜帶，不愁停車場。

在整車的其它配置方面，這款車并不算吝嗇，標(biāo)配的鋁合金輪圈，看起來不錯；座墊就通勤休閑而言可以的；對這款車胎印象很不錯，既耐磨、又抓地。檔次不錯，并且設(shè)計為車架內(nèi)走線，外觀相當(dāng)簡潔。標(biāo)配了快拆腳踏，并且在后叉上方給這付快拆腳踏設(shè)計了另一處固定位，使得折疊時拆下的腳踏有了安身之處，這一點(diǎn)設(shè)計很細(xì)心體現(xiàn)。在整車的其它不少細(xì)節(jié)方面，都可以看出設(shè)計者的良苦用心，顯然是經(jīng)過了反復(fù)測試、反復(fù)優(yōu)化的結(jié)果。

看得出折疊車手柄采用了人體工程學(xué)射擊，細(xì)膩光滑經(jīng)典圓形手柄射擊，確保長久騎行的手部舒適度。畢竟對于騎車來說，手感是很重要的一環(huán)。

另外，車身似乎是用航空鋁合金材料打造的，承重性能好，理論上150公斤的胖子坐上去也絲毫不虛，哈哈哈。

還要提的兩點(diǎn)就是安全方面與智能方面了。

這車有迷你安全警示尾燈，看了一下白天夜晚都能顯示出亮眼的LED紅色光，保證清晰度可見。在智能程序上，鋒鳥智能電動折疊車X1版居然還搭載智能X-OS系統(tǒng)，有一種把把科技裝進(jìn)口袋里的感受。

比如擁有搭載藍(lán)牙4.0模塊，智能控制APP，將登入解鎖、檔位選擇、速度顯示、電量顯示、充電提示、車燈控制、騎行記錄等等功能都一網(wǎng)打盡了。

可能有許多人關(guān)心電池問題。基本上充電四小時左右就搞定了，比起傳統(tǒng)的電瓶車要快許多，續(xù)航還沒有充分測試，但一天下來感覺是夠用的。

就這么一臺說人肉測試好象有點(diǎn)過了，無非是騎起來姿勢如何、舒適與否、踩車輕松程度、速度夠不夠短途代步需求等等，當(dāng)然，對于其另類的折疊方式，也須測試其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、耐久性等，但此非朝夕之功了，不管怎樣，騎上小車出行吧！

最后說說整體的騎行印象和感受：車架的整體性較為不錯，無松散感；騎乘姿勢屬休閑型，舒展度一般；騎行很輕松但速度不算快，休閑騎行OK，但若是趕時間、趕路程的話則需作升級，此外，對于這款車架而言，頭管前傾角度似乎偏小，或許加裝一付雙把立可予改善。前、后軸的潤度相當(dāng)不錯，看不出有升級的理由。

總體感覺，鋒鳥智能電動折疊車X1版黑色版這款車型的原廠配置算是不錯，如果不是為了進(jìn)一步地輕量和提速，基本可不必太多地考慮升級的問題，直接“拿來主義”即可，直接就是一輛輕快好用的犀利折疊車。值得擁有！