亞洲第一大火車站

【專家解說】：　　目前是改造后的北京南站 　　2008年8月正式重新開通運行的北京南站占地面積49.92萬平方米，建筑面積42萬平方米。主站房建筑面積31萬平方米，建筑地上兩層，地下三層。從上到下依次為，高架候車廳以及配合的高架環(huán)形車道、站臺軌道層、換乘大廳、地鐵4號線、地鐵14號線。預計2015年北京南站的年運量超過1.5億人次。到2020年南站運量每年超過1.9億人次。 　　北京南站建筑形態(tài)為橢圓形車站主體為鋼結構，分為主站房、雨篷兩部分。主站房為雙曲穹頂，最高點40米，檐口高度20米，主站房以天壇鳥瞰效果為基本形狀，中間設有3個層次，隱喻中國皇家建筑的層次感和地位。兩側(cè)雨篷為懸索形結構，最高點31.5米，檐口高度16.5米。雨篷鋼結構采用了A形塔架支撐體系、懸垂梁結構等多項施工技術。橢圓形中央站房屋頂和98000平方米的兩側(cè)雨篷主要材料為銀色的金屬鋁板。 　　主站房雨篷與站臺 　　北京南站整個鋼結構總用鋼量為6.5萬噸。 　　北京南站突出環(huán)保、節(jié)能等理念，在眾多大型火車站中首次采用太陽能發(fā)電。新建成在高架候車亭屋頂中央采光帶，將設置太陽能光電板，總功率為350千瓦，太陽能發(fā)電系統(tǒng)將在白天開啟，輔助解決車站用電問題。 北京南站利用城市原生污水冬季水溫高于大氣溫度、夏季水溫低于大氣溫度的特點，冬季從污水取熱供暖，夏季排熱制冷。編輯本段車站設施 　　北京南站站臺軌道層共設13座站臺，24條到發(fā)線，3個客運車場。其中從北往南依次為普速車場設到發(fā)線5條，3座站臺，客運專線車場設到發(fā)線12條，6座站臺，城際鐵路車場設到發(fā)線7條，4座站臺。承擔京津城際鐵路列車的到發(fā)任務，還是京滬高速鐵路等客運專線列車在北京到發(fā)的客運站。 　　北京南站高架候車大廳 　　地上二層為高架候車層，是旅客進站層，建筑面積47654平方米，其中央為獨立的候車室，東西兩側(cè)是進站大廳，自北向南依次為各候車區(qū)。高架候車大廳的四個角設有售票辦公樓，車站共設置了84臺窗口售票機和39臺自動售票機。檢票進站也全部由自動驗票系統(tǒng)控制。北京南站還實現(xiàn)了乘客不出站臺零距離換乘，每個站臺上都有多部直梯和扶梯，這些電梯將候車大廳，站臺層和地下?lián)Q乘大廳連接為一體。站內(nèi)共設有111部電梯，旅客可以通過這些設施無障礙地進出站和到達車站的各個服務區(qū)域。 　　地下一層，為整個車站的換乘空間以及旅客出站系統(tǒng)，面積119940平方米，大部分旅客將在此換乘，是南站的樞紐。其東西邊為旅客出站大廳。另外設上下兩層設停車泊位909個。 　　 　　高架候車大廳 　　北京南站交通系統(tǒng)總共5層，由地上兩層、地下三層以及高架環(huán)形車道組成。北京南站環(huán)繞中央站房和兩側(cè)雨篷建有環(huán)型高架橋，全長2.8公里。高架層主要通行的是出租車和社會車輛，旅客進站可直接進入高架候車大廳。高架橋在東南西北四個方向建有立交，與南二環(huán)、南三環(huán)、馬家堡西路、馬家堡東路連接，實現(xiàn)了鐵路站房與市政交通的連接。乘坐公交車的乘客可以選擇地面乘車或到地下一層換乘。地面層主要通行公交車輛，以及旅客進站。地下一層是換乘大廳、停車場以及旅客出站系統(tǒng)，并且預留了與城市鐵路連接的車站。北京南站公交車站緊鄰站房南北側(cè)，北側(cè)建成下沉式廣場，設有公交車始發(fā)站和出租車?？空?，南廣場設有公交停靠站。地下二層是北京地鐵4號線，地下三層是北京地鐵14號線。