電動叉車維修與保養(yǎng)注意哪些？

【專家解說】：　　叉車主要的分類就是一種內(nèi)燃機(jī)叉車一種電動的叉車，電動叉車就是用電力來驅(qū)動的叉車，它的電力來源是電瓶，內(nèi)燃動力的就是動力來自發(fā)動機(jī)，還分為柴油，汽油和天然氣的，現(xiàn)在環(huán)保意識的提高，很多地方的電動叉車已經(jīng)開始普及了，電動叉車和內(nèi)燃叉車之間的比較也是有利有弊的，內(nèi)燃叉車適用于室外，下雨天都可以在外面工作，路面條件不好的地方，需要長時(shí)間連續(xù)工作的，反正惡劣一點(diǎn)的條件內(nèi)燃叉車大體都可以適應(yīng)，而且力量足有勁，添加燃料可以長時(shí)間進(jìn)行工作，無需向電動叉車一樣需要一個(gè)充電的周期，但噪音太大，污染嚴(yán)重，而電動叉車適用于路面情況好的室內(nèi)或者是室外，像食品廠，冷凍庫，室內(nèi)車間等，但是有充電的周期，停放充電必須在單獨(dú)室內(nèi)進(jìn)行，也有好處，零污染，噪音小，比較清潔，衛(wèi)生，再就是最重要的保養(yǎng)維修方面比內(nèi)燃叉車方便多了。以國產(chǎn)叉車來說吧。 　　電動叉車結(jié)構(gòu)大體分三個(gè)方面的， 1是電路2是液壓3是機(jī)械。 　　一電路方面，電路方面分燈光控制部分和行走控制部分。比較重要的就是動力控制部分，這兩個(gè)部分基本上是獨(dú)立的，少部分電路是連接在一起的，動力控制部分主要的就是主控制器，電動叉車的主控功能是大同小異的，只是結(jié)構(gòu)樣式不一樣，比較新點(diǎn)大部分是全密封式的，就是所有的控制單元都密封在一個(gè)盒子里，外面只有各個(gè)接線頭相連接，有的就是分立式的，這種一般比較老，控制卡電路板和控制電壓電流大小的主晶體管單元是分開的，彼此之間用電線連接，這一種由于零件比較多在維修上相對的也麻煩一點(diǎn)，外圍的輔助零件就是各個(gè)接觸器，和行走電動機(jī)，接觸器有控制行走的，有液壓的，有轉(zhuǎn)向助力的，還有主電路保護(hù)接觸器，再就是控制速度的加速器，儀表板上的液晶顯示屏，以顯示車輛工作時(shí)間，故障時(shí)會顯示故障代碼，高檔的車上還有分布在車上各個(gè)地方的傳感器，來監(jiān)控車的工作狀況，不正常時(shí)以便發(fā)出警報(bào)，以提醒駕駛員注意安全。 　　主電源保護(hù)接觸器是串聯(lián)在主電源正極線上一般在主保險(xiǎn)的下面和電控之間，當(dāng)車輛發(fā)生故障或者是電路某部分不正常時(shí)主控就會停止供電給主接觸器，從而斷電保護(hù)，以免發(fā)生事故。 　　行走接觸就是控制車輛前進(jìn)與后退的，有的是兩個(gè)獨(dú)立的，有的是一組在一起的，但是可以單獨(dú)控制，踩下油門的同時(shí)行走接觸器也吸合，主控制晶體管輸出電壓來控制電動機(jī)的轉(zhuǎn)速從而控制車輛的速度。在這個(gè)控制中行走接觸器只是參與一個(gè)前和后的電路的導(dǎo)通切換，而并不是靠接觸器來控制速度。這種車在踩下油門時(shí)會聽到啪的一聲，松油門也會聽到。這種就是比較老的車了，現(xiàn)在的車都是用MOS晶體管來直接控制速度，省去了前和后的行走接觸器。 　　轉(zhuǎn)向助力接觸器是來控制轉(zhuǎn)向助力液壓泵的電源開和關(guān)的。當(dāng)車在行走時(shí)是吸合的，給轉(zhuǎn)向電動機(jī)供電，當(dāng)車停住不動超過一定的時(shí)間，電控就會自動切斷接觸器，停止給轉(zhuǎn)向電動機(jī)供電而節(jié)省電力，有的車檔位在前進(jìn)或者是后退上時(shí)，轉(zhuǎn)向是一直都會工作的，只有撥到空擋才會自動停機(jī)，像GE的電控，有的車不論檔位在什么位置只要車不動超過一定時(shí)間都會自動停機(jī)的，當(dāng)再次踩下油門就會自動開始轉(zhuǎn)動。像薩牌和柯蒂斯的電控。 　　主液壓控制接觸器和轉(zhuǎn)向助力的功能差不多，就是控制電路的開和關(guān)，叉車上的任何一個(gè)控制桿壓下或者前推，通過控制桿下部的微動開關(guān)控制接觸器線圈的供電，這個(gè)接觸器就會吸合，開始給液壓電動機(jī)供電，而雙控的電動叉車上大都沒有這個(gè)接觸器的，而是通過一個(gè)電控來控制輸出給液壓電動機(jī)的電壓。（類似控制行走的電控，只不過這個(gè)分有調(diào)速和沒有調(diào)速的，有調(diào)速的可以控制液壓電動機(jī)的轉(zhuǎn)速，在叉車空載時(shí)可以用較慢的轉(zhuǎn)速來控制貨叉的操作。節(jié)省電力，沒有調(diào)速的就是把調(diào)速器導(dǎo)通了，直接輸出最大的電壓。）這樣控制好出就是不會因?yàn)榻佑|器的頻繁吸合，打火。造成觸點(diǎn)的老化。出現(xiàn)故障，再就是省電了。 　　加速器就是通常習(xí)慣說的油門，只不過這個(gè)不是控制油的，而是控制電壓的，通過踩下加速器的力量不同，加速器里面的電子控制電路就會輸出一個(gè)不同的電壓給主控制器，然后主控制器就會輸出不同電壓給行走的電動機(jī)控制叉車的速度。 　　液晶儀表板的主要功能就是顯示車輛工作的總時(shí)間和車輛在出現(xiàn)故障時(shí)顯示電控自檢的故障代碼，查找故障代碼表就可以為維修提供方便。有的電控在電控上還有一個(gè)發(fā)光二極管，通過觀察發(fā)光二極管的閃爍次數(shù)，也可以知道故障。 　　行走電動機(jī)不說也知道，控制行走的，行走電動機(jī)分他勵(lì)和串勵(lì)的，也就是線圈的連接方式不太一樣。 　　燈光部分電路就顯得不怎么重要了，就是車上的燈一個(gè)也不亮，車還是可以照樣走的。不過也不要太忽視它的重要性，為了你的安全請保證各個(gè)燈光可以亮。為自己方便，也是給別人提供警示作用。 　　二，液壓部分， 　　液壓部分又分主工作液壓部分和轉(zhuǎn)向助力液壓部分。主液壓部分就是控制貨叉的起升和后仰等動作的，主液壓部分分主液壓電動機(jī)，液壓油泵，液壓換向閥門，和各個(gè)液壓油缸，主液壓電動機(jī)就是給油泵提供一個(gè)動力，液壓油泵從液壓油箱里吸油，通過液壓泵的加壓來給液壓油產(chǎn)生很大的壓力，然后再通過換向閥門來切換輸出管道，控制不同的油缸，換向閥門說白了就像個(gè)組合的水龍頭一樣，控制不同的閥桿，控制油流到不同的地方，液壓油缸不用說也知道吧。 　　三，機(jī)械部分，我是把車上的除了電路，油路以外的都說成機(jī)械部分了。有工作門架，有差速器，有變速器，有轉(zhuǎn)向橋。有大架 　　門架，門架常見的分兩種，有雙層門架，還有三層門架，三層門架一般都是高位的，升高的高度比雙層的要高，一般都是三個(gè)油缸的，在中間有一個(gè)比較粗的自由升降油缸，有這個(gè)油缸的好處就是貨叉升降不超過第一節(jié)，門架的高度是不變的，就像沒有升高一樣，適用于在集裝箱里面工作，雙層門架有的只有一個(gè)起升油缸，大部分都是兩個(gè)起升油缸的，缺點(diǎn)是貨叉無論升高多少，門架的高度就會同步的升高。 　　差速器是控制兩個(gè)車輪在行駛時(shí)的同步的，像拐彎時(shí)的車輪同步，由于拐彎時(shí)兩個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速不一樣，里面半軸的轉(zhuǎn)速也是不一樣的，這時(shí)就要靠差速器對兩邊齒輪的速度進(jìn)行調(diào)節(jié)了，不然會弄壞齒輪的。差速器和變速器是連接在一起的，在外面看不見，就在兩個(gè)車輪連接的大橋的中間部分有個(gè)半圓形的部分，變速器就是把電動機(jī)的速度進(jìn)行減速，由于叉車是特種車輛不能像汽車一樣飛奔所以控制速度是很重要的，再就是變速器在變慢速度的同時(shí)也加大了電動機(jī)輸出動力的力矩。速度降低了但是力量增大了。 　　轉(zhuǎn)向橋顧名思義控制車輛轉(zhuǎn)向的，轉(zhuǎn)向橋的作用都是一樣的，只是結(jié)構(gòu)不一樣，現(xiàn)在的結(jié)構(gòu)都是一根橫向的液壓缸，與轉(zhuǎn)向橋平行，兩端通過弧形的關(guān)節(jié)同車輪連接，通過控制液壓缸的左右移動，直接控制車輛后輪的偏轉(zhuǎn)角度來控制車輛的行駛方向。老式的是那種有橫拉桿的結(jié)構(gòu)，通過三聯(lián)板帶動拉桿再帶動車輪轉(zhuǎn)向，這種的還分為機(jī)械轉(zhuǎn)向和液壓助力轉(zhuǎn)向，這兩種轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)基本一樣，只是前一種轉(zhuǎn)向機(jī)不是液壓的是那種齒輪傳動的，就想汽車上的機(jī)械轉(zhuǎn)向一樣，轉(zhuǎn)向機(jī)通過一根鐵棒，或者是鐵管與轉(zhuǎn)向橋相連，這種的轉(zhuǎn)向非常的沉重。工作負(fù)荷很高。后一種的是液壓的轉(zhuǎn)向器，液壓油缸不是像現(xiàn)在車那么安裝的，而是安裝在車的里面，與轉(zhuǎn)向橋是垂直安裝的。 　　保養(yǎng) 　　電動叉車保養(yǎng)比較內(nèi)燃的要容易的多，電路部分，經(jīng)常檢查各個(gè)指示燈是否正常，車上的各個(gè)照明與警示燈是否正常，如果不正常應(yīng)先打開看看燈泡是否是好的 ，燈泡的故障率最高，多數(shù)都是燈泡燒壞，如果車上燈光都不正常，應(yīng)檢查各個(gè)燈光線路又沒有變顏色的，燒焦的，電線破皮的，在檢查保險(xiǎn)絲，更換保險(xiǎn)絲后，觀察又沒有打火的地方，如果有立即切斷主電源找出故障點(diǎn)，排除故障， 　　電控電路，經(jīng)常檢查電控連接處的各個(gè)連接頭，又沒有打火的，松動的，變顏色的地方，檢查各個(gè)插頭處又沒有腐蝕氧化的，如果有盡快處理，用細(xì)砂紙打磨抹上油防止腐蝕，觀察各個(gè)接觸器觸點(diǎn)，又沒有打火磨損嚴(yán)重的，又沒有粘連的，如果有更換觸點(diǎn)，更換完觸點(diǎn)后調(diào)節(jié)好靜觸點(diǎn)和動觸點(diǎn)之間的間隙，一般在5毫米-8毫米就可以。太近了容易產(chǎn)生電弧，太遠(yuǎn)了接觸力不夠會產(chǎn)生打火。注意觀察不能有任何的線路接觸到觸點(diǎn)。防止觸點(diǎn)打火產(chǎn)生高溫引燃線路，出現(xiàn)事故?？匆幌掳惭b電控的倉，有沒有太多的灰塵，有就要用高壓空氣吹一下，注意高壓空氣不能直接對著電控的插頭處的縫隙往電控里面吹，壓縮空氣都是有水汽的，如果是那種分立式的電控看看是否清潔，除了控制卡外，其余的可以用高壓空氣稍微吹一下，吹完后稍等一會再開車，記得提前把電源插頭拔掉。檢查幾個(gè)主要大保險(xiǎn)絲是否安裝牢固。接觸器是否安裝牢固， 　　門架部分，門架的大架子是不容易壞的，檢查又沒有變形，開焊，檢查貨叉架又沒有變形的開焊的，貨叉是不是有裂紋，或者是磨損的很嚴(yán)重，門架導(dǎo)軌的軸承是不是能靈活轉(zhuǎn)動，又沒有損壞的，有要及時(shí)更換，檢查鏈條又沒有開裂的，生銹很嚴(yán)重的。門架在起升或者是下降時(shí)會不會有雜音，咔咔，吱吱的響。及時(shí)排除故障。經(jīng)常給門架的導(dǎo)軌與軸承接觸運(yùn)行的地方上油，可經(jīng)常上油，但不宜一次上的太多。 　　差速器和變速器如果不是人為或者是質(zhì)量的問題故障率很低的，定期更換里面的潤滑油，經(jīng)常檢查里面的潤滑油是不是夠用，可以抬起一邊的車輪，讓它懸空，然后打開車鑰匙，踩油門讓車輪慢慢的轉(zhuǎn)，慢慢的增加速度聽聽有沒有雜音。（切記在車輪懸空時(shí)，當(dāng)車輪加速轉(zhuǎn)動的同時(shí)不得馬上換擋，電動機(jī)轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的電壓可能會燒壞電控器里的晶體管。電控那玩意很貴。） 　　轉(zhuǎn)向橋部分轉(zhuǎn)向橋部分注意觀察兩個(gè)車輪的角度，經(jīng)常檢查車輪與轉(zhuǎn)向油缸之間的活動關(guān)節(jié)相連接的銷軸勤加油，防止磨損嚴(yán)重，使車輪轉(zhuǎn)向不準(zhǔn)確。 　　電動機(jī)檢查電動機(jī)的運(yùn)行狀況，又沒有雜音，溫度是否過高，碳刷是否正常，保證電動機(jī)的清潔，美六個(gè)月檢查一次碳刷，當(dāng)碳刷高度低于2厘米時(shí)要及時(shí)更換，轉(zhuǎn)向助力電動機(jī)較小，一般只有四個(gè)碳刷，行走的和液壓的都是八個(gè)較大的碳刷。檢查碳刷架的壓力彈簧是不是壓力正常，不正常及時(shí)更換，檢查電動機(jī)運(yùn)行是否流暢，又沒有卡滯的情況，有就要檢查軸承是不是缺油，更換。電線連接是不是牢固，接線處又沒有腐蝕，如果有及時(shí)處理。接頭處與電動機(jī)外殼之間又沒有贓物，及時(shí)清理。檢查換向器表面是不是光滑平整，光亮的，如果有幾組，或者是半圈顏色變黑的，那么這些地方連接的線圈就有短路的地方，更換電動機(jī)或者是電樞轉(zhuǎn)子。 　　液壓油缸經(jīng)常觀察又沒有漏油的，漏油的可以繼續(xù)使用，影響不大，只是不太干凈，檢查液壓油缸的鋼芯表面是不是平滑的，又沒有疤痕，凹坑，如果油封漏油過多就要及時(shí)更換了，更換油封最好找專業(yè)人員更換。液壓缸只要打開抽出了，油封最好更換，外面的一層防塵封如果損壞要及時(shí)更換。 　　液壓泵的聲音是不是正常的，經(jīng)常駕駛車輛，習(xí)慣了聲音，如果聲音不對應(yīng)該是可以聽出來的，要及時(shí)檢查，經(jīng)常檢查高壓油管又沒有漏油的，如果有馬上更換，防止壓力大時(shí)突然爆開，有條件的經(jīng)常檢查溢流閥的輸出壓力是不是過高或者過低。 　　最后說一下電瓶吧，普通的電動平衡式叉車一般都是48V的，也有特殊72V和80V的，電瓶作為全車的動力源是很重要的，電瓶也是比較難伺候的，經(jīng)常檢查一下每組電池的單組電壓，做好記錄，看又沒有過高或者是過低的，每天檢查電瓶液液面是否正常，液面應(yīng)該高于極板2.5厘米左右，每個(gè)星期檢查一下每組電瓶電解液的比重情況，及時(shí)調(diào)整，如果比重過低就要抽出一部分電解液然后注入電瓶原液補(bǔ)充，如果過高，就要抽出一部分用蒸餾水補(bǔ)充，電解液比重一般在1.28左右，會隨著溫度變化而稍微變化，用專用的比重計(jì)可以測量，每天充完電后早晨用車前檢查，也要檢查電瓶的溫度，以及電瓶充電時(shí)的溫度，如果充電時(shí)溫度過高就要把充電電流調(diào)小一點(diǎn)，降低溫度，不然電瓶衰老的很快，聞一聞電瓶充電時(shí)的氣味，有沒有一股硫磺的味道，如果有就是長時(shí)間在電解液比重高的情況下使用，電池硫化了，已經(jīng)接近報(bào)廢了。此時(shí)每天補(bǔ)充蒸餾水還可以接著用段時(shí)間的，只是容量減小。使用時(shí)間縮短了，每個(gè)月進(jìn)行一次均衡充電，現(xiàn)在的充電機(jī)一般都是自動的，會有個(gè)均衡的充電開關(guān)，打開此開關(guān)就是進(jìn)行的均衡充電，說白了也就是過分的充電，讓那些單個(gè)的電壓低的電瓶可以把電量補(bǔ)齊，一個(gè)月進(jìn)行一次就好，過多會損傷電瓶，電瓶叉車充電時(shí)必須在空氣流通的專用充電房里，充電時(shí)會產(chǎn)生氫氣，易燃，過多的積累遇到電火花會發(fā)生爆炸，充電時(shí)不得在附近吸煙。 　　如果想要你的愛車全心全意的為你服務(wù)，那么你也要對它認(rèn)真一點(diǎn)。 　　本人在駕駛的同時(shí)積累的一點(diǎn)小經(jīng)驗(yàn)，希望對初學(xué)者會有所幫助，