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【專家解說】：為了傳送氫或使用它在燃料細(xì)胞車, 它需要極大地被壓縮到達(dá)適當(dāng)?shù)娜萘磕芰棵芏?。例? 氣體氫壓力在本田的燃料細(xì)胞汽車坦克是大約350 atm (威爾遜2002) 。數(shù)據(jù)關(guān)于氫壓縮在表2 被修改了根據(jù)假定, 電為"可更新的" 氫壓縮來自同樣可再造能源來源并且電為氫壓縮從天然氣在一棵天然氣發(fā)電植物中發(fā)。和能被看見在表2, 氫壓縮的環(huán)境影響使用基于可更新的電是微不足道的與那比較為電力生產(chǎn)和電析階段。氫典型的壓力在改革的植物出口是大約20 atm (Spath 和曼2001) 。電能必需, 鰻魚, 壓縮一摩爾氫被計(jì)算根據(jù)慣例為等溫壓縮以效率系數(shù)為壓縮機(jī)Zcmp? 0.65: AP 放射從導(dǎo)致電單位由天然氣被計(jì)算假設(shè), 電發(fā)從天然氣以平均效率40% (是合理的因?yàn)殡娏ιa(chǎn)效率從天然氣變化從33% 為汽輪機(jī)單位到55% 為結(jié)合周期能源廠, 與大約7% 電被消散在傳輸期間) 。一種正面環(huán)境影響(即, AP 對當(dāng)前案件的放射減少) 由于可更新的技術(shù)的介紹取決于被替換的技術(shù)。這樣介紹效率象AP 放射reduction/kg (蓋帽的) 費(fèi)用可能被確定, 根據(jù)慣例....... 圖2 列出主要能量載體的費(fèi)用在1999-2004 (EIA2005) ?；谌剂系碾姷漠?dāng)代費(fèi)用假設(shè), 電花費(fèi)在圖2 與它的世代是一致的從天然氣以40%(like 平均效率為溫室氣體放射評估) 。數(shù)據(jù)不廣泛是可利用的為氫的費(fèi)用, 但根據(jù)分析(Padro和Putsche 1999) 氫的費(fèi)用的比與它的LHV 是大約天然氣的二次。根據(jù)圖2 汽油的費(fèi)用是大約原油的二次。生產(chǎn)汽油效率由原油比那輕微地高級為氫從天然氣(Granovskii 等, 2006.a) 。因?yàn)樘烊粴獾南鄬M(fèi)用輕微地低比那原油(參見圖2), 我們承擔(dān)這里費(fèi)用的比與氫LHV 由天然氣生產(chǎn)改革以典型的壓力(20 atm) 與那是相等的汽油。被使用這里天然氣、原油、汽油、氫和電的平均代價(jià)在1999-2004 被列出在表3