百慕大三角.真的很怪嗎?

【專(zhuān)家解說(shuō)】：“百慕大魔鬼三角”名稱的由來(lái)，是1945年12月5日美國(guó)19飛行隊(duì)在訓(xùn)練時(shí)突然失蹤，當(dāng)時(shí)預(yù)定的飛行計(jì)劃是一個(gè)三角形，于是人們后來(lái)把美國(guó)東南沿海的西大西洋上，北起百慕大，延伸到佛羅里達(dá)州南部的邁阿密，然后通過(guò)巴哈馬群島，穿過(guò)波多黎各，到西經(jīng)40線附近的圣胡安，再折回百慕大，形成的一個(gè)三角地區(qū)，稱為百慕大三角區(qū)或“魔鬼三角”。在這個(gè)地區(qū)，已有數(shù)以百計(jì)的船只和飛機(jī)失事，數(shù)以千計(jì)的人在此喪生。從1880到1976年間，約有158次失蹤事件，其中大多是發(fā)生在1949年以來(lái)的30年間，曾發(fā)生失蹤97次，至少有2000人在此喪生或失蹤。這些奇怪神秘的失蹤事件，主要是在西大西洋的一片叫“馬尾藻海”地區(qū)，為北緯20°-40°、西經(jīng)35°-75°之間的寬廣水域。這兒是世界著名的墨西哥暖流以每晝夜120-190千米，且多漩渦、臺(tái)風(fēng)和龍卷風(fēng)。不僅如此，這兒海深達(dá)4000-5000米，有波多黎各海溝，深7000米以上，最深達(dá)9218米。 成因 到目前為止，對(duì)“百慕大魔鬼三角”的解釋可歸納為如下幾類(lèi)：一類(lèi)認(rèn)為，這些失蹤是由于超自然的原因造成的，聯(lián)想到是否是外星人的飛碟在作怪。第二類(lèi)則認(rèn)為是自然原因造成的，如地磁異常、洋底空洞、甚至還有人提出泡沫說(shuō)、晴空湍流說(shuō)、水橋說(shuō)、黑洞說(shuō)等等，用一些奇異自然現(xiàn)象來(lái)解釋“百慕在魔鬼三角”。最近，英國(guó)地質(zhì)學(xué)家，利茲大學(xué)的克雷奈爾教授提出了新觀點(diǎn)，他認(rèn)為：造成百慕大海域經(jīng)常出現(xiàn)沉船或墜機(jī)事件的元兇是海底產(chǎn)生的巨大沼氣泡。在百慕大海底地層下面發(fā)現(xiàn)了一種由冰凍的水和沼氣混合而成的結(jié)晶體。當(dāng)海底發(fā)生猛烈的地震活動(dòng)時(shí)被埋在地下的塊狀晶體被翻了出來(lái)，因外界壓力減輕，便會(huì)迅速氣化。大量的氣泡上升到水面，使海水密度降低，失去原來(lái)所具有浮力。恰逢此時(shí)經(jīng)過(guò)這里的船只，就會(huì)像石頭一樣沉入海底。如果此時(shí)正好有飛機(jī)經(jīng)過(guò)，當(dāng)沼氣遇到灼熱的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)疑會(huì)立即燃燒爆炸，蕩然無(wú)存。與此相反，有些人認(rèn)為這些奇特的失蹤現(xiàn)象彼此間并無(wú)聯(lián)系，因而也就否定百慕在魔鬼三角的存在。百慕大這層神秘的面紗是否已經(jīng)揭開(kāi)，沿待后人的研究驗(yàn)證。 案例 在本世紀(jì)海上發(fā)生的神秘事件中，最著名而以最令人費(fèi)解的，當(dāng)屬發(fā)生在百慕大三角的一連串飛機(jī)、輪船失蹤案。據(jù)說(shuō)自從1945年以來(lái)，在這片海域已有數(shù)以百計(jì)的飛機(jī)和船只神秘的無(wú)故失蹤。失蹤事件之多，使世人無(wú)法相信其盡屬偶然。所謂百慕大三角是指北起百慕大群島，南到波多黎各，西至美國(guó)佛羅里達(dá)州這樣一片三角形海域，面積約一百萬(wàn)平方公里。由于這一片海面失蹤事件疊起，世人便稱它為“地球的黑洞”、“魔鬼三角”。 1945年12月的一天，美國(guó)第十九飛行隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)泰勒上尉帶領(lǐng)人14名飛行員，駕駛著5架復(fù)仇者式魚(yú)雷轟炸機(jī)，從佛羅里達(dá)州的勞德代爾堡機(jī)場(chǎng)起飛，進(jìn)行飛行訓(xùn)練。泰勒是一名經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員，有著在空中飛行2599小時(shí)的飛行記錄，他的飛行技術(shù)對(duì)完成這樣的訓(xùn)練任務(wù)應(yīng)該是根本不成問(wèn)題的。但當(dāng)飛行的機(jī)群越過(guò)巴哈馬群島上空時(shí)，基地突然收到了泰勒上尉的呼叫：“我的羅盤(pán)失靈了！”，“我在不連接的陸地上空！”以后兩個(gè)小時(shí)，無(wú)線電通信系統(tǒng)斷斷續(xù)續(xù)，但是還能顯示出他們大致是向北和向東飛。下午4點(diǎn)，指揮部收到泰勒上尉的呼叫：“我弄不清自身位置，我不知在什么地方?！苯又姴ㄓ嵦?hào)越來(lái)越微弱，直至一片沉寂。指揮部感到這事不大對(duì)頭，立即派一架水上飛機(jī)起飛搜索。半小時(shí)后，一艘油輪上的人看見(jiàn)一團(tuán)火焰，那架水上飛機(jī)墜落了。 在短短的6個(gè)小時(shí)，6架飛機(jī)，15位飛行員一下子都不見(jiàn)了。他們消失得莫名其妙。這件事使美國(guó)當(dāng)局受到極大的震動(dòng)，軍方?jīng)Q心查個(gè)水落石出。次日，在廣達(dá)600萬(wàn)平方公里的海面上，出動(dòng)了300架飛機(jī)和包括航空母艦在內(nèi)的21艘艦艇，進(jìn)行了最大規(guī)模的搜索。搜索范圍從百慕大到墨西哥灣的每一處海面，時(shí)間達(dá)5天之久，可仍沒(méi)能找到那六架飛機(jī)的蹤影。 多年來(lái)，人們對(duì)這次事件眾說(shuō)紛紜，百慕三海域也就隨著這次事件的披露而出了名。然而，該地區(qū)無(wú)法解釋的船只或飛機(jī)失蹤事件，可以追溯到19世紀(jì)中葉。 早在1840年，一艘名叫“洛查理”的法國(guó)貨船航行到百慕大海面時(shí)，人們就發(fā)現(xiàn)船上食物新鮮如初，貨物整齊無(wú)損，而船員卻全部神秘地失蹤了。 1872年，在亞速爾群島以西的海面上，又有人發(fā)現(xiàn)叫“瑪麗亞·米列斯特”的雙桅船在海上漂流，船上擺放著新鮮的水果、食物，甚至半杯咖啡還沒(méi)喝完，而船內(nèi)空無(wú)一人。 1935年，意大利藉貨輪“萊克斯”號(hào)的水手們眼看著美國(guó)蕎帆船“拉達(dá)荷馬”號(hào)一點(diǎn)點(diǎn)的被海浪淹沒(méi)。但5天后，他們又親眼看到這艘帆船居然又漂浮在海面上。水手們簡(jiǎn)直不敢相信自己的眼睛，即使是他們連同被救起的“拉達(dá)荷馬”號(hào)船員一起跳到這艘船上，他們還懷疑自己是不是在做白日夢(mèng)。 另一個(gè)突出事例是裝載著錳礦的美國(guó)海軍輔助船“獨(dú)眼神”號(hào)在1918年3月失蹤，這艘巨型貨輪擁有309名水手，并有著當(dāng)時(shí)良好的無(wú)線電設(shè)備，竟沒(méi)有發(fā)出任何呼救訊號(hào)就無(wú)影無(wú)蹤。 1951年，巴西一架水上飛機(jī)在搜尋他們一艘在這片海域失蹤軍艦時(shí)，發(fā)現(xiàn)百慕大海域的水面下有一個(gè)龐大的黑色物體，正以驚人的速度掠過(guò)。 1977年2月，有人駕駛私人水上飛機(jī)飛過(guò)百慕大海域，發(fā)現(xiàn)羅盤(pán)指針偏離了幾十度，正在吃飯的人發(fā)現(xiàn)盤(pán)子里的刀叉都變彎了。飛離這里后，他們還發(fā)現(xiàn)錄音機(jī)磁帶里錄下了強(qiáng)烈的噪音。 美國(guó)海難救助公司的一位船長(zhǎng)說(shuō)，有一次他乘船途經(jīng)百慕大海域時(shí)，船上的羅盤(pán)指針突然猛烈擺動(dòng)，正在運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)功率突然消失，濁浪滔天，船的四周都是大霧。他命令輪機(jī)手全速前進(jìn)，終于沖出大霧。但這片海域外的海浪并不大，也沒(méi)有霧。他說(shuō)，從未見(jiàn)過(guò)這種怪事。 百慕大三角發(fā)生的事件，引起了各國(guó)科學(xué)家和有關(guān)方面的注意。人們對(duì)此提出了種種不同的看法。 有人認(rèn)為百慕大海底有巨大的磁場(chǎng)，因此會(huì)造成羅盤(pán)失靈。1943年，一位名叫裘薩的博士曾在美國(guó)海軍配合下作了一次實(shí)驗(yàn)，以兩臺(tái)磁力發(fā)生機(jī)輸出十幾櫚的磁力。磁力發(fā)生機(jī)開(kāi)機(jī)后，船體周?chē)科鹁G色煙霧，船和人都受到了某種刺激，有些人經(jīng)治療恢復(fù)正常，事后裘薩卻自殺而死。因此結(jié)果也就不了了之。 有人認(rèn)為百慕大區(qū)域有著類(lèi)似宇宙黑洞的現(xiàn)象。但“黑洞”是在太空中的一種狀態(tài)，在地球上否有黑洞，還有待于證明。有人認(rèn)為百慕大海域海底有一股與海面潮流發(fā)生沖突時(shí)，就會(huì)造成海上事故，但這股海底的潛流又是怎樣形成的此也沒(méi)有一個(gè)較為合理的解釋。 此外，還有次聲破壞論、空氣湍流論等種種說(shuō)法，但這些解釋也都是一種假說(shuō)，既缺乏足夠的依據(jù)，也未能為人們普遍接受。